Paano palitan ang auxiliary water pump

Ang sistema ng paglamig ng makina ng kotse ay idinisenyo upang magsagawa ng dalawang pag-andar. Ang unang function ay upang mapanatili ang operating at ligtas na temperatura ng engine para sa pinakamabuting kalagayan ng pagkasunog. Ang pangalawang pag-andar ay inilaan para sa pagkontrol sa klima sa cabin ng kotse sa mababang temperatura ng kapaligiran.

Ang water pump (auxiliary), o kilala bilang auxiliary driven water pump, ay ang pangunahing water pump na pinapatakbo ng electric motor. Ang de-koryenteng motor ay nagsisilbi sa parehong layunin ng drive o V-ribbed belt.

Ang pagkakaroon ng water pump (auxiliary) at walang belt drive, pinapayagan ng pump na magkaroon ng napakalaking power ang makina. Dahil ang bomba ay nagtutulak ng tubig sa mga gallery at hose, ang lakas ng makina ay labis na nadidiin. Ang walang sinturong water pump drive ay nagpapagaan ng labis na pagkarga sa pamamagitan ng pagtaas ng kapangyarihan sa mga gulong.

Ang disadvantage ng water pump (auxiliary) ay ang pagkawala ng kuryente sa electric motor. Sa karamihan ng mga sasakyan na nilagyan ng pantulong na water pump at nakadiskonekta sa mains, bumukas ang pulang ilaw ng makina kasama ng dilaw na ilaw ng makina. Kapag bumukas ang pulang ilaw ng makina, nangangahulugan ito na may malubhang problema at maaaring masira ang makina. Kung bukas ang ilaw, tatakbo lang ang makina sa maikling panahon, ibig sabihin, 30 segundo hanggang 2 minuto.

Maaaring mabigo ang mga water pump (auxiliary) sa limang magkakaibang paraan. Kung ang coolant ay tumutulo mula sa outlet port, ito ay nagpapahiwatig ng isang dynamic na seal failure. Kung ang water pump ay tumagas sa makina, ginagawa nitong gatas at manipis ang langis. Ang water pump impeller ay nabigo at gumagawa ng huni kapag nakikipag-ugnayan sa housing. Ang mga daanan sa water pump ay maaaring maging barado dahil sa silt buildup, at kung ang electric motor ay mabibigo, ang water pump ay mabibigo.

Karamihan sa mga tao ay nagkakamali sa pag-diagnose ng problema sa langis ng gatas kapag mayroong panloob na bomba ng tubig. Karaniwan nilang iniisip na nabigo ang head gasket dahil sa mga palatandaan ng mababang antas ng coolant at sobrang pag-init ng makina.

Ang ilang iba pang karaniwang sintomas ay kinabibilangan ng pabago-bagong init ng heater, hindi talaga umiinit ang heater, at hindi gumagana ang window defrost.

Mga code ng ilaw ng makina na nauugnay sa pagkabigo ng water pump:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Pansin: Ang ilang mga sasakyan ay may malaking timing cover at isang water pump na nakakabit dito. Maaaring pumutok ang timing case cover sa likod ng water pump, na nagiging sanhi ng pagkaulap ng langis. Ito ay maaaring humantong sa maling pagsusuri.

Bahagi 1 ng 4: Pagsuri sa kondisyon ng water pump (auxiliary)

Mga kinakailangang materyal

• Tagasuri ng presyon ng coolant
• фонарик
• Mga salaming pangkaligtasan
• Dispenser ng tubig at sabon

Hakbang 1: Buksan ang hood sa kompartamento ng makina. Kumuha ng flashlight at biswal na suriin ang water pump para sa mga tagas o panlabas na pinsala.

Hakbang 2: I-pinch ang tuktok na radiator hose. Ito ay isang pagsubok upang makita kung mayroong presyon sa sistema o wala.

• PansinA: Kung matigas ang itaas na hose ng radiator, kailangan mong iwanang mag-isa ang cooling system ng kotse sa loob ng 30 minuto.

Hakbang 3: Suriin kung ang itaas na hose ng radiator ay nagpi-compress.. Alisin ang takip ng radiator o reservoir.

• Babala: Huwag buksan ang takip ng radiator o reservoir sa isang sobrang init na makina. Ang coolant ay magsisimulang kumulo at tumalsik sa buong lugar.

Hakbang 4 Bumili ng coolant test kit.. Maghanap ng mga angkop na attachment at ikabit ang tester sa isang radiator o tangke.

Palakihin ang tester sa presyon na ipinahiwatig sa takip. Kung hindi mo alam ang pressure, o walang pressure na ipinapakita, ang default ng system ay 13 psi (psi). Hayaang hawakan ng pressure tester ang presyon sa loob ng 15 minuto.

Kung ang sistema ay may hawak na presyon, pagkatapos ay ang sistema ng paglamig ay selyadong. Kung dahan-dahang bumaba ang presyon, suriin ang tester upang matiyak na hindi ito tumutulo bago gumawa ng mga konklusyon. Gumamit ng spray bottle na may sabon at tubig para i-spray ang tester.

Kung ang tester ay tumutulo, ito ay bula. Kung hindi tumagas ang tester, mag-spray ng likido sa cooling system para mahanap ang leak.

• Pansin: Kung ang dynamic na seal sa water pump ay may maliit na hindi nakikitang pagtagas, ang pagkonekta sa isang pressure gauge ay makakakita ng pagtagas at maaaring magdulot ng napakalaking pagtagas.

Bahagi 2 ng 4: Pagpapalit ng Water Pump (Axiliary)

Mga kinakailangang materyal

• Hex key set
• mga socket wrenches
• Lumipat
• Mga lock ng camshaft
• Coolant drain pan
• Mga guwantes na lumalaban sa coolant
• silicone na lumalaban sa coolant
• 320 grit na papel de liha
• фонарик
• Jack
• Harmonic balancer puller
• Tumayo si Jack
• Malaking flat screwdriver
• Malaking pagpili
• Uri ng katad na guwantes na proteksiyon
• Walang lint na tela
• Kawali ng langis
• Pamprotektang damit
• Spatula / scraper
• Ratchet na may sukatan at karaniwang mga socket
• Mga salaming pangkaligtasan
• V-ribbed belt removal tool
• Wrench
• Screw bit Torx
• Mga chock ng gulong

Hakbang 1: Iparada ang iyong sasakyan sa isang patag na ibabaw.. Siguraduhing naka-park ang transmission (para sa automatic transmission) o 1st gear (para sa manual transmission).

Hakbang 2: Mag-install ng mga wheel chocks sa paligid ng mga gulong.. Sa kasong ito, ang mga chocks ng gulong ay bumabalot sa mga gulong sa harap dahil ang likuran ng kotse ay itataas.

Ilapat ang parking brake upang harangan ang mga gulong sa likuran mula sa paggalaw.

Hakbang 3: Itaas ang kotse. I-jack up ang sasakyan sa mga ipinahiwatig na punto hanggang sa tuluyang mawala ang mga gulong sa lupa.

Hakbang 4: I-install ang Jacks. Ang mga jack stand ay dapat na matatagpuan sa ilalim ng mga jacking point.

Pagkatapos ay ibaba ang kotse sa mga jack. Sa karamihan ng mga modernong kotse, ang jack stand attachment point ay nasa isang weld sa ilalim mismo ng mga pinto sa ilalim ng kotse.

Hakbang 5: Alisin ang coolant sa system. Kumuha ng coolant drain pan at ilagay ito sa ilalim ng radiator drain cock.

Alisan ng tubig ang lahat ng coolant. Kapag huminto ang pag-agos ng coolant mula sa drain cock, isara ang drain cock at maglagay ng kawali sa ilalim ng water pump area.

Sa isang rear wheel drive na sasakyan na may water pump (auxiliary):

Hakbang 6: Alisin ang ibabang radiator hose mula sa radiator at water pump.. Maaari mong paikutin ang hose upang alisin ito mula sa mga mounting surface.

Maaaring kailanganin mong gumamit ng malaking pick upang mapalaya ang hose mula sa mga mounting surface.

Hakbang 7. Alisin ang poly V-belt o V-belt.. Kung kailangan mong tanggalin ang V-ribbed belt para makapunta sa de-koryenteng motor, gumamit ng breaker upang maluwag ang sinturon.

Alisin ang serpentine belt. Kung kailangan mong tanggalin ang mga V-belts para makarating sa motor, paluwagin ang adjuster at paluwagin ang belt. Alisin ang V-belt.

Hakbang 8: Alisin ang mga hose ng pampainit. Alisin ang mga hose ng pampainit na papunta sa water pump (auxiliary), kung mayroon.

Itapon ang mga clamp ng heater hose.

Hakbang 9: Alisin ang mga bolts na nagse-secure ng water pump (auxiliary) na motor sa motor.. Gamitin ang sirang bar at tanggalin ang mounting bolts.

Kumuha ng malaking flathead screwdriver at bahagyang galawin ang motor. Idiskonekta ang wiring harness mula sa motor.

Hakbang 10: Alisin ang mga mounting bolts. Gumamit ng sirang bar at tanggalin ang water pump (auxiliary) bolts mula sa cylinder block o timing cover.

Gumamit ng malaking flathead screwdriver para alisin ang water pump.

Sa mga front-wheel drive na sasakyan na may water pump (auxiliary):

Hakbang 11: Alisin ang takip ng makina kung mayroon..

Hakbang 12 Alisin ang pagpupulong ng gulong at gulong.. Alisin ito sa gilid ng sasakyan kung saan matatagpuan ang water pump (auxiliary).

Bibigyan ka nito ng puwang para magtrabaho sa ilalim ng kotse habang umabot ka sa ibabaw ng fender para ma-access ang water pump at electric motor bolts.

Hakbang 13: Alisin ang ibabang radiator hose mula sa radiator at water pump.. Maaari mong paikutin ang hose upang alisin ito mula sa mga mounting surface.

Maaaring kailanganin mong gumamit ng malaking pick upang mapalaya ang hose mula sa mga mounting surface.

Hakbang 14. Alisin ang poly V-belt o V-belt.. Kung kailangan mong tanggalin ang serpentine belt para makapunta sa electric motor, gamitin ang serpentine belt removal tool upang maluwag ang serpentine belt.

Alisin ang serpentine belt. Kung kailangan mong tanggalin ang mga V-belts para makarating sa motor, paluwagin ang adjuster at paluwagin ang belt. Alisin ang V-belt.

Hakbang 15: Alisin ang mga hose ng pampainit. Alisin ang mga hose ng pampainit na papunta sa water pump (auxiliary), kung mayroon.

Itapon ang mga clamp ng heater hose.

Hakbang 16: Alisin ang mga mounting bolts. Umabot sa fender at gumamit ng crowbar para paluwagin ang water pump motor (auxiliary) mounting bolts.

Kumuha ng malaking flathead screwdriver at bahagyang iangat ang motor. Idiskonekta ang wiring harness mula sa motor.

Hakbang 17: Alisin ang mga mounting bolts. Gumamit ng sirang bar at tanggalin ang water pump (auxiliary) bolts mula sa cylinder block o timing cover.

Maaaring kailanganin mong ipasok ang iyong kamay sa fender upang i-unscrew ang mounting bolts. Gumamit ng malaking flathead screwdriver para alisin ang water pump sa sandaling maalis ang mga bolts.

Sa mga rear-wheel drive na sasakyan na may water pump (auxiliary):

• Pansin: Kung ang water pump ay may o-ring bilang seal, mag-install lamang ng bagong o-ring. Huwag lagyan ng silicone ang O-ring. Ang silikon ay magiging sanhi ng pagtagas ng O-ring.

Hakbang 18: Ilapat ang Silicone. Maglagay ng manipis na coat ng coolant resistant silicone sa water pump mounting surface.

Gayundin, maglagay ng manipis na coat ng coolant resistant silicone sa water pump mounting surface sa cylinder block. Nakakatulong ito na i-seal ang gasket sa coolant at pinipigilan ang anumang pagtagas nang hanggang 12 taon.

Hakbang 19: Mag-install ng bagong gasket o o-ring sa water pump.. Ilapat ang coolant resistant silicone sa water pump mounting bolts.

Ilagay ang water pump sa cylinder block o timing cover at higpitan ang mounting bolts gamit ang kamay. Higpitan ang mga bolts sa pamamagitan ng kamay.

Hakbang 20: Higpitan ang mga water pump bolts gaya ng inirerekomenda.. Ang mga detalye ay dapat matagpuan sa impormasyong ibinigay kapag bumibili ng water pump.

Kung hindi mo alam ang mga detalye, maaari mong higpitan ang bolts sa 12 ft-lbs at pagkatapos ay higpitan sa 30 ft-lbs. Kung gagawin mo ito nang sunud-sunod, magagawa mong i-secure nang maayos ang selyo.

Hakbang 21: I-install ang harness na ito sa motor.. Ilagay ang motor sa bagong water pump at higpitan ang mga bolts ayon sa detalye.

Kung wala kang anumang mga detalye, maaari mong higpitan ang mga bolts hanggang sa 12 ft-lbs at isang karagdagang 1/8 na pagliko.

Hakbang 22: Ikabit ang ibabang radiator hose sa water pump at radiator.. Tiyaking gumamit ka ng mga bagong clamp upang panatilihing mahigpit ang hose.

Hakbang 23: I-install ang mga drive belt o V-ribbed belt kung kailangan mong tanggalin ang mga ito.. Tiyaking itinakda mo ang tensyon sa mga drive belt upang tumugma sa kanilang lapad o 1/4" na agwat.

Sa mga front-wheel drive na sasakyan na may water pump (auxiliary):

Hakbang 24: Ilapat ang Silicone. Maglagay ng manipis na coat ng coolant resistant silicone sa water pump mounting surface.

Maglagay din ng manipis na coat ng coolant resistant silicone sa water pump mounting surface sa cylinder block. Nakakatulong ito na i-seal ang gasket sa coolant at pinipigilan ang anumang pagtagas nang hanggang 12 taon.

• Pansin: Kung ang water pump ay may o-ring bilang seal, mag-install lamang ng bagong o-ring. Huwag lagyan ng silicone ang O-ring. Ang silikon ay magiging sanhi ng pagtagas ng O-ring.

Hakbang 25: Mag-install ng bagong gasket o o-ring sa water pump.. Ilapat ang coolant resistant silicone sa water pump mounting bolts.

Ilagay ang water pump sa cylinder block o timing cover at higpitan ang mounting bolts gamit ang kamay. Abutin ang iyong kamay sa pamamagitan ng fender, higpitan ang mga bolts.

Hakbang 26: Higpitan ang mga bolt ng water pump.. Abutin ang iyong kamay sa pamamagitan ng fender at higpitan ang mga water pump bolts sa mga detalye sa impormasyong kasama ng pump.

Kung hindi mo alam ang mga detalye, maaari mong higpitan ang bolts sa 12 ft-lbs at pagkatapos ay higpitan sa 30 ft-lbs. Kung gagawin mo ito nang sunud-sunod, magagawa mong i-secure nang maayos ang selyo.

Hakbang 27: I-install ang harness na ito sa motor.. Ilagay ang motor sa bagong water pump at higpitan ang mga bolts ayon sa detalye.

Kung wala kang anumang mga detalye, maaari mong higpitan ang mga bolts hanggang sa 12 ft-lbs at 1/8 turn pa.

Hakbang 28: Ikabit ang ibabang radiator hose sa water pump at radiator.. Tiyaking gumamit ka ng mga bagong clamp upang panatilihing mahigpit ang hose.

Hakbang 29: I-install ang mga drive belt o V-ribbed belt kung kailangan mong tanggalin ang mga ito.. Tiyaking itinakda mo ang tensyon sa mga drive belt upang tumugma sa kanilang lapad o 1/4" na agwat.

• Pansin: Kung ang water pump (auxiliary) ay naka-install sa engine block sa likod ng front cover, maaaring kailanganin mong tanggalin ang oil pan upang alisin ang front cover. Kung kailangan mong alisin ang kawali ng langis ng makina, kakailanganin mo ng isang bagong kawali ng langis at isang bagong gasket ng kawali ng langis upang maubos at ma-seal ang kawali ng langis ng makina. Pagkatapos i-install ang engine oil pan, siguraduhing punan ang makina ng bagong engine oil.

Bahagi 3 ng 4: Pagpuno at Pagsusuri sa Coolant System

Kinakailangan ang materyal

• Coolant
• Tagasuri ng presyon ng coolant
• Bagong takip ng radiator

Hakbang 1: Punan ang cooling system ng kung ano ang inirerekomenda ng dealer. Hayaang dumighay ang system at magpatuloy sa pagpuno hanggang sa mapuno ang system.

Hakbang 2: Kumuha ng coolant pressure tester at ilagay ito sa radiator o reservoir.. Palakihin ang tester sa presyon na ipinahiwatig sa takip.

Kung hindi mo alam ang pressure, o walang pressure na ipinapakita, ang default ng system ay 13 psi (psi).

Hakbang 3: Panoorin ang pressure tester sa loob ng 5 minuto.. Kung ang sistema ay may hawak na presyon, pagkatapos ay ang sistema ng paglamig ay selyadong.

• Pansin: Kung tumutulo ang pressure tester at wala kang nakikitang pagtagas ng coolant, kailangan mong suriin ang tool kung may mga tagas. Upang gawin ito, kumuha ng isang spray bottle na may sabon at tubig at i-spray ang tester. Kung ang mga hose ay tumutulo, suriin ang higpit ng mga clamp.

Hakbang 4: Mag-install ng bagong radiator o takip ng reservoir.. Huwag gumamit ng lumang takip dahil maaaring wala itong tamang presyon.

Hakbang 5: Ilagay ang takip ng makina kung kailangan mong tanggalin ito..

Hakbang 6: Itaas ang kotse. I-jack up ang sasakyan sa mga ipinahiwatig na punto hanggang sa tuluyang mawala ang mga gulong sa lupa.

Hakbang 7: Alisin ang mga jack stand at ilayo ang mga ito sa sasakyan..

Hakbang 8: Ibaba ang sasakyan upang ang lahat ng apat na gulong ay nasa lupa.. Hilahin ang jack at itabi ito.

Hakbang 9: Alisin ang mga chock ng gulong.

Bahagi 4 ng 4: Subukan ang pagmamaneho ng kotse

Kinakailangan ang materyal

• фонарик

Hakbang 1: I-drive ang kotse sa paligid ng block. Habang nagmamaneho ka, tingnan kung nakabukas ang ilaw ng makina.

Pagmasdan din ang temperatura ng paglamig upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos.

Hakbang 2: Suriin kung may mga tagas ng coolant. Kapag tapos ka na sa iyong test drive, kumuha ng flashlight at tumingin sa ilalim ng kotse para sa anumang pagtagas ng coolant.

Buksan ang hood at suriin ang water pump (auxiliary) kung may mga tagas. Suriin din ang ibabang radiator hose at heater hose kung may mga tagas.

Kung tumutulo pa rin ang coolant o sobrang init ng iyong sasakyan, o bumukas ang ilaw ng makina pagkatapos palitan ang water pump (auxiliary), maaaring kailanganin ng water pump (auxiliary) ang karagdagang diagnostic o problema sa kuryente. Kung magpapatuloy ang problema, dapat kang humingi ng tulong sa isa sa mga sertipikadong mekaniko ng AvtoTachki, na maaaring mag-inspeksyon sa water pump (auxiliary) at palitan ito kung kinakailangan.