Paano palitan ang mga gears

Ang timing gear control ay may kinalaman sa crankshaft at camshafts at kung gaano karaming gasolina at hangin ang pumapasok sa cylinder upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng iyong sasakyan.

Ang camshaft ng engine ay dapat na iikot nang eksakto sa kalahati ng bilis ng crankshaft. Maaaring walang mga paglihis at walang puwang para sa pagkakamali. Ang pinakamaagang paraan upang makamit ito ay ang paggamit ng isang simpleng hanay ng mga gears.

Ang mga tunay na gear sa halip na mga kadena ay naging mas karaniwan kaysa sa ngayon. Sa paglaganap ng mga overhead cam engine, ang kanilang paggamit ay nabawasan sa ilang mga uri ng engine. Kahit na maraming mga makina na may camshaft na matatagpuan sa block ay lumipat sa mga timing chain sa halip na mga gear, pangunahin dahil mas tahimik at mas mura ang paggawa nito. Gayunpaman, ang terminong gearing ay natigil at karaniwan pa ring ginagamit upang ilarawan ang mga sprocket na nagtutulak din ng mga timing chain at belt. Ang pagpapalit ng mga gear at pagpapalit ng mga sprocket sa iba pang mga uri ng mga makina ay magkatulad, ngunit kadalasan ay mas mahirap dahil sa lokasyon ng mga camshaft sa ulo.

Ang isang pagod na gear na tren ay maaaring maging maingay o hindi magpakita ng anumang mga palatandaan. Bihira silang ganap na mabigo, ngunit kung gagawin nila, maaari kang magkaroon ng iba pang malubhang pinsala sa makina. Hindi bababa sa, ikaw ay nasa isang alanganin. Kaya huwag pabayaan ang pagod na timing gear.

Bahagi 1 ng 3: Alisin ang Timing Cover

Mga kinakailangang materyal

• Tool sa Pag-igting ng Belt
• Lumipat
• kumbinasyon ng mga key
• Crankshaft holding tool
• Hammer na may patay na suntok
• Imbakan tray at jugs
• Gear puller o harmonic balancer puller
• Impact wrench (pneumatic o electric)
• Tumayo sina Jack at Jack
• Mga salaming pangkaligtasan
• Mga distornilyador (krus at tuwid)
• Set ng socket wrench
• Manu-manong pag-aayos

Hakbang 1: I-jack up ang kotse. Siguraduhin na ang sasakyan ay nasa park mode o nasa first gear kung ito ay manual transmission. Itakda ang preno at ilagay ang mga chock ng gulong sa ilalim ng mga gulong sa likuran.

Jack up sa harap ng kotse at ilagay ito sa magandang stand. Ang pagtatrabaho sa ilalim ng kotse ay posibleng isa sa mga pinaka-mapanganib na bagay na maaaring gawin ng mekaniko sa bahay, kaya hindi mo dapat ipagsapalaran ang paggalaw at pagkahulog ng kotse sa iyo habang nagtatrabaho ka sa ilalim nito.

Hakbang 2: Alisan ng tubig ang coolant. Mayroong ilang mga uri ng mga makina na walang mga daanan ng coolant sa timing cover.

Ang isang mahusay na visual na inspeksyon ay maaaring sabihin sa iyo kung ito ang kaso. Ang mga lumang kotse ay may mga drain cocks o plugs sa mga radiator at makina, maraming mas bagong sasakyan ang walang butas ng drain sa radiator, ngunit karamihan sa mga ito ay mayroon pa ring mga butas sa makina.

Alisin ang takip ng radiator o coolant reservoir, hanapin ang mga butas ng alisan ng tubig gamit ang manual ng pag-aayos, at patuyuin ang coolant sa drain pan. Kung walang drain port ang iyong sasakyan, maaaring kailanganin mong paluwagin ang hose sa ilalim ng makina.

Tiyaking alam mo kung nasaan ang iyong mga aso o pusa sa yugtong ito! Gusto nila ang antifreeze ng kotse. Iinumin nila ito kapag nakakita sila ng palayok o lusak at sisirain nito ang kanilang mga bato! Alisan ng tubig ang coolant mula sa sump sa mga litro na jug para muling gamitin o itapon.

Hakbang 3: Alisin ang heatsink. Hindi lahat ng sasakyan ay nangangailangan ng pagtanggal ng radiator. Kung may sapat na espasyo sa harap ng makina para gumana, iwanan ito! Kung walang sapat na puwang para magtrabaho, dapat Siyang lumabas.

Alisin ang mga hose clamp at idiskonekta ang mga hose. Kung may awtomatikong transmission ang iyong sasakyan, idiskonekta rin ang mga linya ng oil cooler. I-unscrew namin ang mga fastener at alisin ang radiator.

Hakbang 4: Alisin ang (mga) Drive Belt. Ang iyong sasakyan ay dapat na tanggalin ang isa o higit pang mga drive belt. Maaaring ito ay isang bagay ng pagluwag ng isang fastener sa alternator o iba pang accessory, o kung ito ay isang huli na modelo ng kotse magkakaroon ito ng spring loaded tensioner na kailangan mong paluwagin. Kadalasang mahirap abutin ang mga ito at magiging kritikal ang pagkakaroon ng wastong tool sa pag-igting ng sinturon.

Kapag maluwag ang sinturon, maaaring kailanganin pa ring i-crank ang makina gamit ang isang wrench habang "hinahatak" mo ang sinturon mula sa pulley.

Hakbang 5: Alisin ang water pump. Ito ay isa pang hakbang na maaaring hindi kailangan sa iyong makina. Sa ilang inline na makina, ang water pump ay matatagpuan sa gilid ng timing cover at maaaring manatili sa lugar. Sa karamihan ng mga V-type na makina, ang water pump ay direktang nakakabit sa timing cover, kaya dapat itong alisin.

Hakbang 6: Alisin ang Drive Pulley. Sa harap ng makina ay isang malaking pulley o harmonic balancer na tumatakbo sa takip ng timing. Ang pag-alis ng bolt mula sa pulley na ito ay maaaring maging isang problema kahit para sa mga propesyonal dahil sinusubukan ng makina na umikot habang sinusubukan mong paluwagin ang bolt. Kakailanganin mong gumamit ng crankshaft holding tool o impact wrench para tanggalin ang bolt na ito.

Kapag nakalabas na ang center bolt, maaari mong alisin ang pulley mula sa crankshaft sa pamamagitan lamang ng ilang suntok ng martilyo sa mga gilid. Kung siya ay matigas ang ulo, isang gear puller o harmonic balancer puller ay makakatulong. Pagmasdan nang mabuti ang anumang maluwag na susi na maaaring lumabas kasama nito.

Hakbang 7: Alisin ang takip ng timing. Gamitin ang iyong maliit na pry bar o malaking screwdriver upang makapasok sa ilalim ng timing cover at alisin ito mula sa block. Ang ilang mga makina ay may mga bolt na tumatakbo mula sa ibaba sa pamamagitan ng oil pan hanggang sa timing cover. Lalo na mag-ingat na huwag mapunit ang oil pan gasket kapag inaalis ito.

Bahagi 2 ng X: Pagpapalit ng Timing Gears

Mga kinakailangang materyal

• kumbinasyon ng mga key
• Crankshaft holding tool
• Hammer na may patay na suntok
• Gear puller o harmonic balancer puller
• Sealant para sa mga gasket ng RTV
• Mga distornilyador (krus at tuwid)
• Set ng socket wrench
• Wrench
• Manu-manong pag-aayos

Hakbang 1 Itakda ang Mga Timestamp. Suriin ang manual ng pag-aayos. Mayroong maraming iba't ibang mga marka ng timing tulad ng mayroong mga makina. Kadalasan ang mga ito ay isang serye ng mga tuldok na pumila kapag ang makina ay nasa TDC.

Pansamantalang ipasok ang bolt pabalik sa crankshaft upang mai-crank ang makina. Paikutin ang motor hanggang sa tumugma ang mga marka gaya ng inilarawan sa manwal.

Hakbang 2: Alisin ang mga gear. Alisin ang mga nuts o bolts na nagse-secure ng mga gear sa camshaft. Ang crankshaft gear bolt ay kapareho ng front pulley at inalis nang mas maaga.

Ang mga gear ay maaaring dumulas sa kani-kanilang mga shaft, o maaaring kailanganin ang isang gear puller. Gamit ang mga gear, maaari mong alisin ang mga ito nang paisa-isa, ngunit kung maaari mong alisin ang mga ito nang sabay-sabay, ito ay magiging mas madali. Maaaring kailanganin ng camshaft na paikutin nang kaunti kapag naputol ang gear dahil sa helical cut ng mga ngipin.

Hakbang 3: Mag-install ng Bagong Gears. Kasabay nito, i-slide ang mga bagong gear papunta sa kaukulang mga shaft. Kakailanganin mong ihanay ang mga timestamp at hawakan ang mga ito sa lugar habang ang mga gear ay dumudulas sa kanilang mga susi.

Kapag nasa lugar na ang mga ito, ganap na mai-install ang mga ito ng ilang hit na may hindi epektibong impact hammer. Ilagay muli ang crankshaft bolt upang maiikot mo ang makina gamit ang wrench. I-rotate ang makina ng dalawang buong pagliko upang matiyak na nakahanay ang mga marka ng timing. Lumiko ang isang bolt ng isang cranked shaft pabalik.

Hakbang 4. Muling i-install ang timing cover.. Linisin ang takip ng timing at simutin ang lumang gasket. Mag-install ng bagong selyo sa takip.

Maglagay ng ilang RTV sealant sa ibabaw ng makina at sa timing case cover at idikit ang bagong gasket sa lugar sa makina. I-install ang takip at higpitan ng daliri ang mga bolts, pagkatapos ay higpitan ang mga bolts nang pantay-pantay sa isang pattern ng criss-cross upang ma-secure ang takip.

Kung may mga bolts sa takip na dumaan sa kawali ng langis, higpitan ang mga ito nang huli.

Hakbang 5: I-install ang front pulley sa lugar.. I-install ang front pulley at center bolt. Gumamit ng crankshaft holding tool at torque wrench para higpitan ito sa mga detalye ng pabrika. Malaki ito! Malamang na kailangan itong higpitan sa 180 ft lbs o higit pa!

Bahagi 3 ng 3: Pagkumpleto ng Asembleya

Mga kinakailangang materyal

• Tool sa Pag-igting ng Belt
• Lumipat
• kumbinasyon ng mga key
• Hammer na may patay na suntok
• Imbakan tray at jugs
• Mga salaming pangkaligtasan
• Mga distornilyador (krus at tuwid)
• Set ng socket wrench
• Manu-manong pag-aayos

Hakbang 1: Muling i-install ang water pump at mga sinturon.. Kung luma na ang water pump, inirerekomendang palitan ito ngayon. Ito ay medyo mura at sa kalaunan ay mabibigo, kaya maaari mong iligtas ang iyong sarili ng ilang problema sa ibang pagkakataon.

Katulad nito, inirerekumenda na mag-install ng mga bagong sinturon sa oras na ito, dahil naalis na ang mga ito. Maglagay ng ilang RTV sealant sa bagong water pump gasket habang inilalagay mo ito.

Hakbang 2: Palitan ang radiator at punan ang cooling system. Kung may saksakan ng coolant, buksan ito. Kung hindi, alisin ang heater hose mula sa itaas ng engine. Pagkatapos ay punan ang coolant sa pamamagitan ng expansion tank.

Kung ang coolant na iyong pinatuyo ay higit sa dalawang taong gulang, palitan ito ng sariwang coolant. Ipagpatuloy ang pagbuhos hanggang sa lumabas ang coolant sa dumugo o hose na iyong nadiskonekta. Isara ang outlet valve at muling ikonekta ang hose.

Buksan ang heater nang mataas at patakbuhin ang kotse hanggang sa bumukas ang temperature gauge at maramdaman mong lumalabas ang init sa mga lagusan. Ipagpatuloy ang pagdaragdag ng langis sa reservoir habang umiinit ang makina. Kapag ang sasakyan ay ganap na uminit at ang coolant ay nasa tamang antas, maglagay ng selyadong takip sa reservoir.

Suriin ang makina para sa pagtagas ng langis o coolant, pagkatapos ay i-jack ito at isakay ito. Suriin muli kung may mga tagas pagkatapos ng ilang minutong pagmamaneho.

Ito ay isang trabaho na magdadala sa iyo ng hindi bababa sa isang araw para sa pinakapangunahing paghahanda. Sa mas kumplikadong mga makina, maaaring mayroong dalawa o higit pa. Kung ang iyong ideya ng isang masaya na katapusan ng linggo ay hindi kasama ang paggastos dito sa ibabaw ng hood ng iyong sasakyan, maaaring palitan ng AvtoTachki ang timing cover sa iyong bahay o opisina upang magawa ang trabaho sa iyong kaginhawahan.