Paano mag-refuel ng racing car

Ang paglalagay ng gasolina sa isang karera ng kotse ay nakakalito at kung minsan ay mapanganib. Para sa karamihan, ang kotse ay napupuno sa panahon ng pit stop na 15 segundo o mas kaunti. Nag-iiwan ito ng maliit na margin para sa pagkakamali at nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan na idinisenyo upang ma-fuel ang isang racing car nang mabilis, ligtas at mahusay. Simula sa panahon ng karera noong 2010, hindi na pinapayagan ang pag-refuel sa panahon ng karera ng Formula One, bagama't pinapayagan ng Indycar at ng National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) ang pag-refuel sa panahon ng kanilang mapagkumpitensyang karera.

Paraan 1 ng 2: Gas up sa kahabaan ng ruta ng NASCAR

Mga kinakailangang materyal

• damit panlaban sa sunog
• Pwede sa gasolina
• lata ng fuel separator

Gumagamit ang NASCAR ng tangke ng gasolina, na kilala bilang isang dump truck, upang i-fuel ang kanilang mga sasakyan sa pit stop. Ang basurahan ay idinisenyo upang itapon ang gasolina na nilalaman nito sa sasakyan sa loob ng walong segundo. Ang bawat tangke ng gasolina ay may hawak na 11 galon, kaya kailangan ng dalawang buong lata upang mapuno ang kotse sa buong kapasidad. Sa kabuuang bigat na hanggang 95 pounds, kailangan ng maraming puwersa para sa miyembro ng nagpapagatong na tripulante upang maiangat ang canister sa lugar.

Ang isa pang miyembro ng crew, na tinutukoy bilang ang catcher, ay tinitiyak na ang catcher ay nasa lugar upang mahuli ang labis na gasolina at maiwasan ito na makatakas sa panahon ng proseso ng paglalagay ng gasolina. Ang lahat ng ito ay karaniwang nangyayari sa loob ng 15 segundo o mas kaunti, na nangangahulugan na ang lahat ay kailangang gawin ang kanilang trabaho nang maayos, nang mabilis at ligtas hangga't maaari upang maiwasan ang mga multa sa pit road at maibalik ang sasakyan sa track.

Hakbang 1: Gamitin ang unang lata ng gasolina. Kapag ang driver ay huminto sa kahon at huminto, ang mga tripulante ay sumugod sa dingding upang i-serve ang kotse.

Ang gasman na may unang fuel canister ay lumalapit sa sasakyan at ikinokonekta ang canister sa sasakyan sa pamamagitan ng fuel port sa kaliwang likuran ng sasakyan. Naglalagay din ang tao ng bitag sa ilalim ng overflow pipe upang ma-trap ang umaapaw na gasolina.

Samantala, pinapalitan ng pangkat ng mga tire fitters ang mga gulong sa kanang bahagi ng kotse.

Hakbang 2: Paggamit ng Ikalawang Fuel Can. Kapag natapos na ng tagapagpalit ng gulong ang pagpapalit ng tamang mga gulong, ibabalik ng gasman ang unang lata ng gasolina at tumatanggap ng pangalawang lata ng gasolina.

Habang pinapalitan ng tripulante ang kaliwang gulong, ang gasman ay nagbuhos ng pangalawang canister ng gasolina sa kotse. Sa karagdagan, ang recovery tank man ay nagpapanatili ng kanyang posisyon sa recovery tank hanggang sa makumpleto ang proseso ng refueling. Kung ang kotse ay tumatanggap lamang ng mga gulong sa kanang kamay, kung gayon ang gasman ay naglalagay lamang ng isang lata ng gasolina sa kotse.

Hakbang 3: Tinatapos ang paglalagay ng gasolina. Pagkatapos lamang ng gasman ay tapos na mag-refuel ay sinenyasan niya ang jack, na nagpapababa ng kotse, na nagpapahintulot sa driver na makipagkarera muli.

Mahalagang alisin ng catcher at gasman ang lahat ng kagamitan sa pagpuno bago umalis ang driver sa pit stall. Kung hindi, ang driver ay dapat tumanggap ng tiket sa pit road.

Paraan 2 ng 2: pagpuno ng indicator

Mga kinakailangang materyal

• kagamitan sa paglaban sa sunog
• Hose ng gasolina

Hindi tulad ng isang pit stop ng NASCAR, ang Indycar ay hindi napupuno hangga't hindi napalitan ng crew ang lahat ng mga gulong. Isa itong isyu sa kaligtasan, at dahil dapat sundin ng lahat ng mga driver ang pamamaraang ito, hindi ito nagbibigay sa sinuman ng hindi patas na kalamangan. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng gasolina sa isang fuel cell ng Indycar ay isang mas mabilis na proseso, na tumatagal ng hindi hihigit sa 2.5 segundo.

Gayundin, hindi tulad ng isang pit stop ng NASCAR, ang Indycar refueling crew member, na tinatawag na tanker, ay hindi gumagamit ng canister ng gasolina, ngunit sa halip ay nagkokonekta ng fuel hose sa isang port sa gilid ng kotse upang ang gasolina ay dumaloy sa kotse.

Hakbang 1: Maghanda para sa refueling. Ang isang pangkat ng mga mekaniko ay nagpapalit ng mga gulong at gumagawa ng mga kinakailangang pagsasaayos sa kotse.

Binibigyang-daan nito ang mga mekaniko na ligtas na gawin ang kanilang trabaho nang walang karagdagang panganib ng pag-refueling. Naghahanda ang tanker na tumawid sa dingding gamit ang hose ng gasolina kapag tapos na ang lahat.

Hakbang 2: Paglalagay ng gasolina sa kotse. Ang tanker ay nagpasok ng isang espesyal na idinisenyong nozzle sa isang butas sa gilid ng karera ng kotse.

Samantala, ang fuel hose assistant, na kilala rin bilang ang patay, ay nagpapatakbo ng spring-loaded lever sa tangke ng gasolina. Kung may nakitang mga problema, bitawan ang pingga, itigil ang supply ng gasolina.

Bilang karagdagan sa pamamahala ng daloy ng gasolina, tinutulungan din ng fuel hose assistant ang tanker na panatilihin ang antas ng fuel hose upang mapadali ang mas mabilis na paghahatid ng gasolina. Ang katulong ng hose ng gasolina ay hindi tumatawid sa dingding ng hukay.

Hakbang 3: Pagkatapos mag-refuel. Kapag kumpleto na ang proseso ng pag-refuel, ilalabas ng tanker ang hose ng gasolina at ibabalik ito sa dingding ng hukay.

Pagkatapos lamang na linisin ang lahat ng kagamitan ay senyales ang punong mekaniko na maaaring umalis ang driver sa pit lane at bumalik sa track.

Sa panahon ng karera, mahalaga ang bawat segundo, at mahalagang mag-pit stop nang mabilis at ligtas. Kabilang dito ang pagsusuot ng wastong gamit na pang-proteksyon, paggamit ng kagamitan ayon sa layunin, at pagtiyak na ang lahat ng mga tripulante ay hindi nanganganib sa buong proseso. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa paglalagay ng gasolina sa isang karera ng kotse o anumang iba pang sasakyan, tingnan ang isang mekaniko upang malaman ang higit pa.