Paano magsimula ng kotse sa taglamig?
Ang pagsisimula ng makina sa taglamig ay palaging sinasamahan ng ilang hindi kasiya-siyang pangyayari. Ang panahon kung saan ang planta ay nagpapatakbo sa masyadong mababang temperatura ay tiyak na masyadong mahaba.
Ang pagsisimula ng makina sa taglamig ay palaging sinasamahan ng ilang hindi kasiya-siyang pangyayari. Ang panahon kung saan ang planta ay nagpapatakbo sa masyadong mababang temperatura ay tiyak na masyadong mahaba.
Ang katotohanan ay na kung ang aming mga makina ng kotse ay palaging tumatakbo sa pinakamabuting kalagayan na temperatura, ang pagsusuot ay magiging minimal at ang mga milya na aayusin (o papalitan) ay nasa milyun-milyong milya. Ang operating temperature ng engine ay humigit-kumulang 90 - 100°C. Ngunit ito rin ay isang pagpapasimple.
Sa panahon ng operasyon, ang makina ay may tulad na katawan at temperatura ng coolant - sa mga lugar kung saan sinusukat ang temperatura na ito. Ngunit sa lugar ng combustion chamber at exhaust tract, siyempre mas mataas ang temperatura. Sa kabilang banda, ang temperatura sa gilid ng pumapasok ay tiyak na mas mababa. Ang temperatura ng langis sa sump ay nagbabago. Sa isip, dapat itong nasa paligid ng 90°C, ngunit ang halagang ito ay karaniwang hindi naaabot sa malamig na araw kung ang pag-install ay minimally load.
Ang isang malamig na makina ay dapat maabot ang operating temperatura sa lalong madaling panahon upang ang langis ay maabot ang tamang lugar. Bukod dito, ang lahat ng mga prosesong nagaganap sa makina (pangunahin ang paghahalo ng gasolina sa hangin) ay magaganap nang maayos kapag naitatag na ang temperatura.
Ang mga driver ay dapat magpainit ng kanilang mga makina sa lalong madaling panahon, lalo na sa taglamig. Kahit na ang isang angkop na termostat sa sistema ng paglamig ay responsable para sa wastong pag-init ng makina, ito ay magiging mas mabilis sa isang makina na tumatakbo sa ilalim ng pagkarga, at mas mabagal sa idle. Minsan - tiyak na masyadong mabagal, kaya't ang makina sa neutral ay hindi uminit sa lahat.
Samakatuwid, isang pagkakamali na "painitin" ang makina sa paradahan. Ang isang mas mahusay na paraan ay maghintay lamang ng isang dosenang o higit pang mga segundo pagkatapos magsimula (ang mainit-init na langis ay magsisimulang mag-lubricate kung ano ang dapat nito), at pagkatapos ay magsimula at magmaneho nang may katamtamang pagkarga sa makina. Nangangahulugan ito ng pagmamaneho nang walang matitigas na acceleration at mataas na bilis ng engine, ngunit determinado pa rin. Kaya, ang malamig na oras ng pagpapatakbo ng makina ay mababawasan at ang hindi nakokontrol na pagsusuot ng yunit ay magiging mababa.
Kasabay nito, ang oras kung kailan gagamitin ng makina ang labis na dami ng gasolina (ibinigay ng panimulang aparato sa isang dosis na maaari itong gumana sa lahat) ay magiging maliit din. Gayundin, ang polusyon sa kapaligiran na may labis na nakakalason na mga gas na tambutso ay bababa (ang catalytic converter ay halos hindi gumagana sa isang malamig na exhaust gas converter).
