Anong pag-install ng HBO?
Ang patuloy na pagtaas ng presyo ng petrolyo ay naging dahilan upang mas patok ang LPG. Ang mga pag-install ng gas ay nagbabago tulad ng mga kotse, at nagiging mas mahusay, ngunit, sa kasamaang-palad, mas at mas mahal.
Ang patuloy na pagtaas ng presyo ng petrolyo ay naging dahilan upang mas patok ang LPG. Ang mga pag-install ng gas ay nagbabago tulad ng mga kotse, at nagiging mas mahusay, ngunit, sa kasamaang-palad, mas at mas mahal.
Maraming mga henerasyon ang maaaring makilala, at ang bawat isa sa kanila ay inilaan para sa ibang pangkat ng mga makina. Gamit ang maling setting, i.e. hindi maganda ang pahiwatig ng labis na pagtitipid.
Higit sa 1,5 milyong mga Polish na kotse ang nilagyan na ng mga instalasyon ng LPG. Samakatuwid, ang merkado ay napakalaki, at mayroong maraming mga pabrika na nagtitipon ng mga naturang pag-install. Nagdudulot ito ng malaking kompetisyon sa pagitan nila. Sa kasamaang palad, hindi ito isang kumpetisyon sa kalidad, ngunit isang presyo. Upang maakit ang kliyente, ang presyo ay nabawasan at ang mga mas simpleng pag-install ay inaalok, na, sa kasamaang-palad, sa dakong huli ay nakakaapekto sa kalidad ng trabaho. Upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng operasyon, ang pag-install ay dapat na maayos na iugnay sa makina. Sa kasamaang palad, mayroong isang simpleng relasyon: mas bago at mas advanced na teknolohiya ang makina, mas moderno ang pag-install. Ito, sa kasamaang-palad, ay humahantong sa pagtaas 
mga gastos at salungatan sa ideya ng pagtitipid kung saan nag-install kami ng LPG. Ngunit mas malaki ang gastos sa pamumuhunan, dahil ang kasunod na operasyon na walang problema ay magiging pinakamurang. Ang pag-install ng isang mixing system sa huling kotse ay hindi maganda.
para sa carburetor
Ang pinakamababang gastos sa pag-install ay sasagutin ng mga may-ari ng mas lumang mga kotse na nilagyan ng carburetor. Para sa mga naturang makina, ang pinakasimpleng mga halaman ng pagpapalawak na walang elektronikong kontrol ay ginagamit. Gumagana ang mga ito tulad ng isang carburetor at may kaunting mga disbentaha, ngunit sa mas mababang gastos sa pagpapatakbo, sila ay katanggap-tanggap.
Sa sistema ng iniksyon
Sa mga makina na may sistema ng pag-iniksyon at isang catalytic converter, ang pag-install ay dapat na kontrolado ng elektroniko, na, sa kasamaang-palad, ay nagpapataas ng halaga ng pagpupulong. Sa mas lumang mga kotse na may simpleng sistema ng pag-iniksyon at isang aluminum intake manifold, maaari kang mag-install ng pangalawang henerasyong yunit, kung saan kailangan mong magbayad mula 1500 hanggang 1900 zł. Ang mga ito ay mga indicative na presyo at depende din kung ang iniksyon ay single-point o multi-point. Kung ang intake manifold ay gawa sa plastic, hindi magagamit ang naturang setup dahil sa panganib na masira ang manifold mula sa paulit-ulit na pagsabog. Gayundin, hindi inirerekomenda ang pag-install na ito kung mayroong air flow meter sa intake system. Para sa mga naturang makina at para sa pinakabagong mga disenyo na may malawak na sistema ng kontrol sa komposisyon ng gas na tambutso (bilang karagdagan sa catalytic converter), dapat gamitin ang sunud-sunod na iniksyon ng gas (mula PLN 2900 hanggang PLN 3200 para sa isang 4-silindro na makina). Ang ganitong sistema ay halos kapareho sa multi-point na iniksyon ng gasolina, mayroon itong mga electromagnetic nozzle, ngunit ang LPG ay pumapasok pa rin sa mga cylinder sa anyo ng gas. Ang bentahe ng naturang pag-install ay ang halos kumpletong kawalan ng pagkawala ng kuryente at metalikang kuwintas ng engine. Ito ay nagkakahalaga ng pamumuhunan sa isang mas mataas na kalidad na rig, dahil ang pag-aayos ng makina ay tiyak na mas mahal kaysa sa mas mataas na halaga ng pagbili ng isang mas mataas na kalidad na rig.
Nasa merkado din ang mga pag-install ng pinakabagong henerasyon, kung saan ang gas ay ibinibigay sa likidong anyo. Sa kasamaang palad, hindi sila masyadong sikat dahil sa mataas na presyo (sa paligid ng PLN 6-7).
