Ano ang at paano gumagana ang mga sensor para sa engine lubrication system?

Para sa tamang pagpapatakbo ng engine lubrication system, ginagamit ang isang kumplikadong mga sensor. Pinapayagan ka nilang makontrol ang antas (dami), presyon, kalidad (antas ng kontaminasyon) at temperatura ng langis ng engine. Ang mga modernong sasakyan ay gumagamit ng parehong mekanikal at elektrikal (elektronikong) sensor. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang maitala ang anumang mga paglihis sa estado ng system mula sa normal na mga parameter at ibigay ang kaukulang impormasyon sa mga tagapagpahiwatig ng dashboard ng kotse.

Layunin at aparato ng sensor ng presyon ng langis

Ang mga sensor ng presyon ng langis ay kabilang sa pinakamahalaga sa system. Kabilang sila sa mga unang nag-react sa pinakamaliit na malfunction sa engine. Ang mga sensor ng presyon ay matatagpuan sa iba't ibang lugar: malapit sa silindro ng ulo, malapit sa timing belt, sa tabi ng oil pump, sa mga braket sa filter, atbp.

Ang magkakaibang uri ng mga makina ay maaaring may isa o dalawang sensor ng presyon ng langis.

Ang una ay emergency (mababang presyon), na tumutukoy kung mayroong presyon sa system, at kung wala ito, sinenyasan ito sa pamamagitan ng pag-on ng lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana sa dashboard ng kotse.

Ang pangalawa ay ang kontrol, o ganap na presyon.

Kung ang "pulang langis ay maaaring" sa dashboard ng kotse ay sumisindi - ang karagdagang paggalaw sa kotse ay ipinagbabawal! Ang hindi pagpapansin sa kinakailangang ito ay maaaring humantong sa mga malubhang problema sa anyo ng pag-aayos ng engine.

Tandaan sa mga motorista. Ang mga control lamp sa dashboard ay may iba't ibang kulay sa isang kadahilanan. Ang anumang mga tagapagpahiwatig ng pulang kasalanan ay nagbabawal sa karagdagang paggalaw ng sasakyan. Ipinapahiwatig ng mga dilaw na tagapagpahiwatig na kailangan mong makipag-ugnay sa serbisyo sa malapit na hinaharap.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng emergency sensor

Ito ay isang sapilitan na uri ng sensor para sa lahat ng mga sasakyan. Sa istruktura, ito ay napaka-simple at binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• pabahay;
• lamad;
• mga contact;
• nagtulak

Ang emergency sensor at lampara ng tagapagpahiwatig ay kasama sa isang pangkaraniwang circuit ng kuryente. Kapag ang engine ay naka-off at walang presyon, ang dayapragm ay nasa isang tuwid na posisyon, ang mga contact sa circuit ay sarado, at ang pusher ay ganap na binawi. Sa sandaling sinimulan ang makina, ang boltahe ay inilalapat sa elektronikong sensor, at ang ilaw sa dashboard ay magsisindi nang ilang sandali hanggang sa ang ninanais na antas ng presyon ng langis ay maitatag sa system.

Kumikilos ito sa lamad, na gumagalaw ng pusher at bubukas ang mga contact sa circuit. Kapag bumaba ang presyon sa sistemang pagpapadulas, ang diaphragm ay umayos muli, at ang circuit ay nagsara, na binubuksan ang ilaw ng tagapagpahiwatig.

Paano gumagana ang isang absolute sensor ng presyon

Ito ay isang analog na aparato na nagpapakita ng kasalukuyang presyon sa system gamit ang isang tagapagpahiwatig na uri ng pointer. Sa istraktura, isang tipikal na mekanikal na sensor para sa pagkuha ng mga pagbabasa ng presyon ng langis na binubuo ng:

• pabahay;
• lamad (diaphragms);
• pusher;
• slider;
• nichrome paikot-ikot.

Ang mga absolute transmitter transmitter ay maaaring maging rheostat o salpok. Sa unang kaso, ang bahagi ng elektrisidad nito ay talagang isang rheostat. Kapag tumatakbo ang engine, lumilitaw ang presyon sa sistema ng pagpapadulas, na kumikilos sa lamad at, bilang isang resulta, binabago ng pusher ang posisyon ng slider na matatagpuan sa plato na may isang nichrome wire na paikot-ikot. Ito ay humahantong sa isang pagbabago sa paglaban at paggalaw ng karayom ​​ng tagapagpahiwatig ng analog.

Ang mga sensor ng pulso ay nilagyan ng isang thermobimetallic plate, at ang kanilang converter ay binubuo ng dalawang mga contact: ang nasa itaas ay isang plato na may isang spiral na konektado sa arrow ng tagapagpahiwatig, at ang mas mababang isa. Ang huli ay nakikipag-ugnay sa sensor diaphragm at dinala sa lupa (ground sa katawan ng sasakyan). Ang isang kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng itaas at mas mababang mga contact ng converter, pinapainit ang itaas na plato at pinupukaw ang isang pagbabago sa posisyon ng arrow. Ang bimetallic plate sa sensor ay nag-deform din at binubuksan ang mga contact hanggang sa lumamig ito. Tinitiyak nito na ang circuit ay permanenteng sarado at binuksan. Ang iba't ibang mga antas ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ay may isang tiyak na epekto sa ilalim ng contact at baguhin ang oras ng pagbubukas ng circuit (paglamig ng plate). Bilang isang resulta, ang isang iba't ibang kasalukuyang halaga ay ibinibigay sa electronic control unit, at pagkatapos ay sa tagapagpahiwatig ng pointer, na tumutukoy sa kasalukuyang pagbabasa ng presyon.

Sensor sa antas ng langis, o electronic dipstick

Kamakailan lamang, parami nang paraming mga automaker ang nag-iiwan ng paggamit ng klasikong dipstick para sa pagsuri sa antas ng langis ng engine na pabor sa mga elektronikong sensor.

Ang sensor ng antas ng langis (kung minsan ay tinatawag ding isang elektronikong dipstick) ay awtomatikong sinusubaybayan ang antas sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan at nagpapadala ng mga pagbasa sa dashboard sa driver. Karaniwan, matatagpuan ito sa ilalim ng makina, sa isang sump, o malapit sa filter ng langis.

Sa istruktura, ang mga sensor ng antas ng langis ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Mekanikal, o float. Binubuo ito ng isang float na nilagyan ng isang permanenteng pang-akit at isang patayong oriented tube na may isang switch ng tambo. Kapag nagbago ang dami ng langis, gumalaw ang float kasama ang tubo at kapag naabot ang pinakamababang antas, isinasara ng switch ng tambo ang circuit at naghahatid ng boltahe sa kaukulang tagapagpahiwatig ng lampara sa dashboard.
• Thermal. Sa gitna ng aparatong ito ay isang wire na sensitibo sa init, kung saan inilapat ang isang maliit na boltahe upang mapainit ito. Matapos maabot ang itinakdang temperatura, ang boltahe ay nakapatay at ang kawad ay pinalamig sa temperatura ng langis. Nakasalalay sa kung gaano karaming oras ang lumilipas, ang dami ng langis sa system ay natutukoy at ibinigay ang kaukulang signal.
• Electrothermal. Ang ganitong uri ng sensor ay isang subtype ng thermal. Gumagamit din ang disenyo nito ng isang kawad na nagbabago ng paglaban depende sa temperatura ng pag-init. Kapag ang isang kawad ay nahuhulog sa langis ng makina, bumababa ang paglaban nito, na ginagawang posible upang matukoy ang dami ng langis sa system sa pamamagitan ng halaga ng boltahe ng output. Kung ang antas ng langis ay mababa, ang sensor ay nagpapadala ng isang senyas sa control unit, na inihambing ito sa data sa temperatura ng pampadulas at hudyat sa tagapagpahiwatig upang i-on.
• Ultrasonic. Ito ay isang mapagkukunan ng ultrasonic pulses na nakadirekta sa oil pan. Sumasalamin mula sa ibabaw ng langis, ang mga naturang pulso ay ibinalik sa tatanggap. Ang oras ng pagbiyahe ng signal mula sa sandali ng pagpapadala sa pagbabalik nito ay tumutukoy sa dami ng langis.

Kumusta ang sensor ng temperatura ng langis

Ang sensor ng pagkontrol ng temperatura ng langis ng engine ay isang opsyonal na bahagi ng sistema ng pagpapadulas. Ang pangunahing gawain nito ay upang masukat ang antas ng pag-init ng langis at ihatid ang kaukulang data sa tagapagpahiwatig ng dashboard. Ang huli ay maaaring elektronikong (digital) o mekanikal (switch).

Sa magkakaibang temperatura, binabago ng langis ang mga pisikal na katangian nito, na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina at sa mga pagbasa ng iba pang mga sensor. Halimbawa, ang malamig na langis ay may mas kaunting pagkalikido, na dapat isaalang-alang kapag kumukuha ng data sa antas ng langis. Kung ang langis ng engine ay umabot sa temperatura na higit sa 130 ° C, nagsisimula itong masunog, na maaaring humantong sa isang makabuluhang pagbaba ng kalidad nito.

Ang pagtukoy kung saan matatagpuan ang sensor ng temperatura ng langis ng engine ay hindi mahirap - madalas na mai-install ito nang direkta sa crankcase ng engine. Sa ilang mga modelo ng kotse, pinagsama ito sa isang sensor ng antas ng langis. Ang pagpapatakbo ng sensor ng temperatura ay batay sa paggamit ng mga katangian ng isang semiconductor thermistor.

Kapag pinainit, bumababa ang paglaban nito, na nagbabago ng lakas ng boltahe ng output, na ibinibigay sa electronic control unit. Sinusuri ang natanggap na data, ang ECU ay nagpapadala ng impormasyon sa dashboard ayon sa mga preset na setting (coefficients).

Mga tampok ng sensor ng kalidad ng langis

Ang isang sensor ng kalidad ng langis ng engine ay opsyonal din. Gayunpaman, dahil ang iba't ibang mga kontaminante (coolant, mga produkto ng pagsusuot, mga deposito ng carbon, atbp.) Hindi maiwasang makapasok sa langis sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang aktwal na buhay ng serbisyo ay nabawasan, at hindi palaging tama na sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa para sa mga oras ng kapalit.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor para sa pagsubaybay sa kalidad ng langis ng engine ay batay sa pagsukat ng dielectric na pare-pareho ng daluyan, na nagbabago depende sa komposisyon ng kemikal. Iyon ang dahilan kung bakit nakaposisyon ito sa isang paraan na bahagyang nalubog sa langis. Kadalasan, ang lugar na ito ay matatagpuan sa pagitan ng filter at ang silindro block.

Sa istruktura, ang sensor para sa pagkontrol sa kalidad ng langis ay isang polimer na substrate kung saan inilalapat ang mga stripe ng tanso (electrodes). Ang mga ito ay nakadirekta sa mga pares patungo sa bawat isa, na bumubuo ng isang hiwalay na sensor sa bawat pares. Pinapayagan kang makakuha ng pinaka tamang impormasyon. Ang kalahati ng mga electrode ay nahuhulog sa langis, na mayroong mga katangian ng dielectric, na ginagawang tulad ng isang kapasitor ang mga plate. Sa kabaligtaran ng mga electrode, isang kasalukuyang nabuo na dumadaloy sa amplifier. Ang huli, batay sa lakas ng kasalukuyang, ay nagbibigay ng isang tiyak na boltahe sa ECU ng kotse, kung saan ihinahambing ito sa sangguniang halaga. Nakasalalay sa nakuha na resulta, maaaring mag-isyu ang controller ng isang mensahe tungkol sa mababang kalidad ng langis sa dashboard.

Ang wastong pagpapatakbo ng mga sensor system ng pagpapadulas at pagsubaybay sa kondisyon ng langis ay tinitiyak ang wastong operasyon at pagtaas ng buhay ng serbisyo ng makina, ngunit ang pinakamahalaga - ang kaligtasan at ginhawa ng pagpapatakbo ng sasakyan. Tulad ng ibang mga bahagi, nangangailangan sila ng regular na teknikal na inspeksyon, mga pagsusuri sa kakayahang magamit sa serbisyo, at naaangkop na kapalit kapag nakita ang isang pagkasira.