Ano ang pinakamahusay na shock absorber para sa aming sasakyan?

Maraming mga driver, sa kabila ng katotohanan na sinusubukan nilang alagaan ang kanilang mga sasakyan, kadalasan ay walang ideya at kumpletong hanay ng impormasyon tungkol sa mahalagang papel ng mga shock absorbers para sa ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho. Ang maling pagpili o kawalan ng wastong pangangalaga para sa mekanismong ito ay kadalasang nag-aambag sa malubhang pagkasira ng sasakyan at, mahalaga, mga aksidente sa trapiko.

Una sa lahat, dapat na ganap na alam ng bawat gumagamit ng kotse kung ano ang shock absorber at para saan ito. kinakailangan para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ito ay isang multi-tasking running gear. Ang pinakamahalaga sa mga ito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay ang pamamasa, ibig sabihin, ang paghahatid, na pinapaliit ang lahat ng mga vibrations mula sa mga nababanat na elemento, tulad ng mga bukal. Sa kabilang banda, ang shock absorber ay dapat ding magbigay ng kaginhawaan sa pagmamaneho, maging malambot at flexible hangga't maaari," paliwanag ni Adam Klimek, dalubhasa sa Motoricus.com.

Ang mga shock absorbers ay nahahati sa dalawang pangunahing uri: langis at gas. Ang una sa kanila ay gumagana sa prinsipyo ng dalawang balbula kung saan dumadaloy ang isang likido na nag-aalis ng mga vibrations. Ang pangalawa, ngayon ay tiyak na mas sikat, ay gumagana sa isang katulad na prinsipyo, tanging sa halip na ang likido mismo, ito ay isang pinaghalong gas at likido. Sa isang panahon ng dynamic na automotive development, kapag ang mga kotse ay mas mabilis at mas malakas, ang mga ito ay mas mahusay (mas gumagana ang gas kaysa sa langis lamang), kaya sila na ngayon ang pamantayan. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga gas shock absorbers ay hindi ganap na walang likido - kinakailangan ito dahil sa pangangailangan na alisin ang alitan sa mga piston rod.  

Sa kabilang banda, ang mga shock absorber na puno ng langis ay maaaring magbigay ng higit na kaginhawaan sa pagmamaneho sa halaga ng mas kaunting lakas ng pamamasa, traksyon, at oras ng pagtugon. Ang huling dahilan ay ang dahilan ng pagtatrabaho sa isang gas shock absorber. Ito naman ay nagpapatigas sa kotse, nagbibigay ng mas mahusay na traksyon, ngunit may tinatawag na duck walk ng kotse. Ang walang alinlangan na bentahe ng mga shock absorbers ng gas, gayunpaman, ay ang mga ito ay hindi gaanong madaling kapitan sa umiiral na mga kondisyon ng panahon - ang gas ay hindi nagbabago ng mga parameter nito nang malinaw tulad ng langis, sa ilalim ng impluwensya ng temperatura. Bilang karagdagan, ang mga gas shock absorbers ay maaaring bahagyang nababagay sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga operating parameter.

Mga katotohanan at mito

Madalas na iniisip ng mga driver na ang average na buhay ng mga shock absorbers ay 3 taon. Ito ay ganap na hindi totoo. Dahil sa ang katunayan na ang mga tao ay nagmamaneho ng ibang-iba - ang ilan ay umiiwas sa mga hatch, ang iba ay hindi, hindi mo masasabi ang tungkol sa mga taon ng operasyon. Tandaan na para sa 20-30 kilometrong paglalakbay, ang shock absorber ay gumagawa ng libu-libong cycle! Ilang tao ang nakakaalam na ito ay isa sa mga pinaka-pinagsasamantalahang elemento ng chassis. Iyon ang dahilan kung bakit naniniwala ako na ang bawat kotse ay dapat sumailalim sa isang pagsubok sa depreciation isang beses sa isang taon, "paliwanag ni Adam Klimek.

Ito ay nagkakahalaga ng regenerating shock absorbers. Ito rin, sa kasamaang-palad, ay hindi totoo. Sa katagalan, ito, sa kasamaang-palad, ay hindi kailanman magbabayad sa ekonomiya at husay. Ang mga shock absorbers ay may medyo maikling buhay at ang proseso ng pagbabagong-buhay ay hindi magiging ganap na kasiya-siya. Ang pagbabagong-buhay ng mga shock absorbers ay may katuturan lamang sa kaso ng mga vintage na kotse kung saan walang mga kapalit, paliwanag ni Adam Klimek.  

Ang shock absorber ay hindi gumagana ng 100%. Totoo iyon. Walang damper ang maaaring tukuyin sa ganitong paraan. Ang porsyento ng kahusayan ay sinusukat sa pamamagitan ng pagbibilang ng wheel-to-ground contact time sa panahon ng pagsubok, kaya kahit isang bagong shock ay hindi makakamit ang resultang iyon. Dapat tandaan na ang isang resulta ng 70% ay napakahusay, at maaari naming isaalang-alang ang mga pagpapalit na mas mababa sa 40%, "paliwanag ni Adam Klimek ng Motoricus.com.

Ang mga oil dampers ay palaging mas malambot kaysa sa gas dampers. - Hindi yan totoo. Maraming iba pang salik ang nakakaimpluwensya sa huling impression. Sa mga gas shock absorbers, maaari kang sumakay ng "mas malambot" kaysa sa kaso ng mga katapat na langis. Ang mga upuan mismo, ang mga gulong at ang antas ng presyon sa mga ito, pati na rin ang mga maliliit na patent sa shock absorber at mga disenyo ng suspensyon na ginagamit ng mga indibidwal na alalahanin, ay napakahalaga, sabi ni Adam Klimek mula sa Motoricus.com.  

Paano pumili ng tamang shock absorber

Ang mga driver ay madalas na gustong makipag-usap sa kanilang mga sasakyan at kahit na masigasig na palitan ang mga indibidwal na bahagi upang ang kotse ay "mas mahusay". Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na sa kaso ng mga shock absorbers at karamihan sa iba pang mga elemento, ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Tutol ako sa anumang pagbabago. Maraming mga tao ang nagtatanong na, halimbawa, ang mga bahagi mula sa Octavia ay mai-install sa Skoda Fabia - pagkatapos ng lahat, sila ay magkapareho, halimbawa, sa pag-mount. Gayunpaman, magpapayo ako laban dito. Itinuturing kong sagrado ang nakasulat sa manual ng kotse, sabi ni Adam Klimek. Gayunpaman, kung nagpasya ka na na baguhin ang mga shock absorbers, kailangan mong pumili mula sa mga kinikilalang tatak. Kahit na ang mga ito ay mahal, ang mga ito ay garantisadong pagsilbihan ka ng maayos. Sa kaso ng mga murang kapalit, bukod sa katotohanan na mayroon silang mas maikling buhay ng serbisyo, may problema sa pagkilala sa kanilang mga warranty ng mga service center. Dapat tandaan na ang batas ng Poland ay hindi nag-oobliga sa mga istasyon ng serbisyo na magbigay sa mga customer ng mga kapalit na kotse, bilang isang resulta kung saan maaari tayong maiwanang walang sasakyan sa loob ng 2-3 linggo. Ang isa pang problema sa murang non-brand shock absorbers ay kadalasang may mahabang paghihintay para sa mga bago na maihatid, na hindi maginhawa para sa driver at sa serbisyo. "Tulad ng sinasabi nila: ang tuso ay natatalo ng dalawang beses, at sa kasong ito ito ay eksakto," binibigyang diin ni Adam Klimek.

Sa Poland, mahahanap din namin ang maraming mga driver na gustong baguhin ang spring rate nang hindi pinapalitan ang buong shock absorbers, halimbawa, upang ibaba ang kotse ng 2 cm. – Sa kasamaang palad, ito ay isang kalsada sa wala. Kaya, maaari mo lamang mawala ang ginhawa ng paggamit nang hindi nakakakuha ng anumang pagganap sa pagmamaneho. Ang resulta ng naturang mga eksperimento ay maaaring karagdagang pinsala sa katawan ng kotse o basag na salamin, babala ni Adam Klimek.

Bakit ito napakahalaga

Ang pag-aalala para sa kalidad at kondisyon ng mga shock absorbers sa isang malawak na kahulugan ay maaaring tukuyin bilang pagtitipid. Anumang mga pagtanggal sa bagay na ito ay magreresulta lamang sa mga karagdagang error at gastos. Ang isang sirang shock absorber ay nakakasira sa buong suspensyon. Bilang karagdagan, makatitiyak tayo na sa lalong madaling panahon kailangan nating palitan ang mga gulong bilang resulta ng kanilang tinatawag na pagngingipin.

Tandaan din na ang mga shock absorbers ay dapat palaging palitan nang pares, na may partikular na atensyon sa rear axle. – Madalas itong nakakalimutan ng mga driver, na nakatuon lamang sa harap. Nakatagpo ako ng isang sitwasyon kung saan maraming beses na hindi binago ng mga mamimili ang rear shock absorbers sa loob ng 10 taon, at ang ikatlong set ay nasa harap na. Ang gayong kapabayaan ay hindi maiiwasang hahantong sa katotohanan na sa kalaunan ay magsisimulang yumuko ang rear axle, nagbabala si Adam Klimek. Napakahalaga din nito dahil sa katotohanan na ang driver sa kotse ay walang pagkakataon na masuri ang pagganap ng rear axle, at ito ay maaaring maging napakahirap at mapanganib.  

Mahalagang tandaan na ang buong suspensyon ay dapat ituring na mahigpit na konektadong mga sisidlan. “Kung mayroon tayong paglalaro sa rocker arm, iba ang paggana ng hawakan, iba ang paggana ng cushion, mas maraming pagpapalihis... Ang cushion at McPherson bearing ay nasira sa isang kisap-mata. Kung mayroong kapalit, dapat itong kumpleto, kasama ang mga thrust bearings. Dapat palaging palitan ang mga bahaging ito, dagdag ng dalubhasa sa Motoricus.com. Gayunpaman, ang mga naturang pag-aayos o pagpapalit ay hindi dapat gawin nang mag-isa. Ang dahilan dito ay na walang tulong ng isang propesyonal na serbisyo, imposibleng itakda ang naaangkop na geometry sa iyong sarili, na mahalaga sa kaso ng isang wastong pinalitan na shock absorber.

Iba pang mga solusyon

Ang automotive market, bilang isa sa pinakamabilis na lumalago, ay patuloy na umuunlad at sinusubukang ipakilala ang mga bagong teknolohikal na solusyon sa malaking sukat. Sa kasalukuyan, ang mga kotse ng ilang mga tagagawa ay pinapalitan ang mga klasikong shock absorbers ng mga airbag. – Ang solusyon na ito ay nagbibigay ng mahusay na mga resulta sa larangan ng kaginhawaan. Gayunpaman, sa kasong ito, inirerekumenda ko ang pagbabagong-buhay ng system kung kinakailangan, sa halip na palitan ito. Ang pangunahing dahilan ay ang halaga ng pagbili at pag-install ng mga bagong airbag ay halos kapareho ng 10 kapalit ng mga klasikong sistema ng suspensyon, sabi ni Adam Klimek ng Motoricus.com. Gayunpaman, hindi ko personal na inaasahan ang maraming mga bagong produkto na lilitaw sa hinaharap. Ang mga klasikong shock absorbers ay malamang na mangibabaw pa rin, ngunit ang kanilang istraktura at hitsura ay magbabago. Inaasahan din na ang electronics ay gaganap ng lalong mahalagang papel sa bagay na ito. Ang computer, hindi ang tao, ang magsasaayos ng higpit, clearance o deflection ayon sa umiiral na mga kondisyon. Masasabi nating magiging electronics ito, hindi mekaniko, dagdag ng eksperto sa Motoricus.com.  

Security na naman!

Ang teknikal na kondisyon ng shock absorbers ay may malaking epekto sa aktibo at passive na kaligtasan. Ang mga may sira, sira-sira na shock absorbers ay hindi nagbibigay ng sapat na pagkakahawak ng gulong sa kalsada, na makabuluhang nakapipinsala sa pagganap ng pagpepreno. Maaari rin itong makagambala sa pagpapatakbo ng, halimbawa, ang ABS system, isa sa mga pangunahing sistema na nagpapabuti sa pagganap ng pagpepreno. Ang isang mahinang damped shock absorber ay nag-aambag din sa mga makabuluhang panginginig ng boses sa sasakyan at samakatuwid ay sa mga headlight. Nagreresulta ito sa mga nakakasilaw na paparating na mga driver, na maaari ding humantong sa napakadelikadong sitwasyon ng trapiko.