Anong mga benepisyo ang inaalok ng mga bahagi ng suspensyon sa aftermarket?

Ang mga pagsususpinde ng karamihan sa mga modernong kotse at trak ay maingat na idinisenyo upang magbigay ng sapat na pagganap sa iba't ibang mga kondisyon. Gayunpaman, ang bawat pagsususpinde ay nagpapakita ng maraming trade-off dahil ang mga tagagawa ay dapat magdisenyo ng kanilang mga sasakyan upang matugunan ang iba't ibang mga pangangailangan at kundisyon habang tinitiyak na ang karamihan sa mga inaasahan ng mga customer para sa pagsakay at paghawak ay natutugunan nang epektibo at ligtas. At, siyempre, mahalaga ang gastos kung naniningil ang tagagawa ng $XNUMX para sa isang Kia o $XNUMX milyon para sa isang Koenigsegg.

Ngunit ang iyong mga pangangailangan at badyet ay maaaring hindi tumugma sa kung ano ang nasa isip ng manufacturer para sa kanilang partikular na modelo, kung saan maaari mong isaalang-alang ang pag-upgrade ng iyong suspensyon gamit ang mga aftermarket na bahagi.

Ang mga bahagi ng suspensyon - OEM (orihinal na tagagawa ng kagamitan) at aftermarket - ay nag-iiba-iba na walang iisang sagot. Sa halip, makatuwirang isaalang-alang ang mga pagbabago sa pagsususpinde sa isang case-by-case na batayan.

Ilan sa mga pinakakaraniwang aftermarket na bahagi at kit

Шины: Ang mga gulong ay bahagi ng suspensyon, at ang pagpapalit ng mga gulong ay maaaring magkaroon ng nakakagulat na makabuluhang epekto sa paghawak, paghawak sa kalsada sa ilalim ng iba't ibang kondisyon, at maging ang kaginhawaan ng pagsakay. Ang ilang mga gulong ay nagbibigay ng "grip" sa mga tuyong kalsada na mas mataas kaysa sa mga pagpipilian ng OEM, ang iba ay lubos na nagpapabuti sa mga kondisyon ng taglamig, at maaari ka ring makahanap ng mga gulong na nagbibigay ng mas tahimik, mas kumportableng biyahe o pinahusay na fuel economy. Sa maraming mga kaso, ang pangunahing trade-off ay ang mas mahusay na mga gulong ay mas mabilis na maubos.

Gulong: Hindi tulad ng mga gulong, ang pagpili ng mga gulong ay karaniwang isang aesthetic na desisyon. Sa teoryang, ang isang mas malaking gulong at naaayon na mas mababang profile na gulong ay maaaring mapabuti ang paghawak, ngunit sa pagsasanay ang epekto ay minimal o wala. Ang ilang mga aftermarket wheel ay nag-aalok ng pinabuting timbang, ngunit marami ang talagang mas mabigat, hindi mas magaan, kaysa sa mga stock.

Camber kit: Ang mga driver na nag-install ng mga aftermarket na gulong na may pinalawak na offset, na nangangahulugang ang mga gulong ay nakausli nang mas malayo sa sasakyan, ay madalas na nalaman na ang camber (gulong ang gulong papasok o palabas) ay masamang apektado; masisiguro ng pag-install ng "camber kit" ang tamang pagkakahanay.

Mga sumisipsip ng shock: Ang mga aftermarket na shock absorbers ay maaaring mapabuti ang paghawak sa mataas na bilis o (lalo na para sa mga trak at SUV) kapag nagmamaneho sa napakabato o lubak-lubak na mga kalsada. Ang ilang mga aftermarket damper ay kahit na adjustable upang ang may-ari ay maaaring fine-tune ang biyahe sa kanilang gusto. Karaniwan, ang mga pagsasaayos na ito ay nangangailangan ng isang bagay na baguhin (tulad ng pag-dial) sa ilalim ng sasakyan, ngunit ang ilan ay elektronikong inaayos mula sa taksi. Ang mataas na kalidad na aftermarket shock absorbers ay maaari ding maging mas maaasahan kaysa sa mga stock. Ito ay hindi isang malaking deal para sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit ito ay isang malaking problema para sa mga off-road truck.

Bushings at koneksyon: Ang pagpapalit ng malambot na mga bushing ng goma ng mas matigas, kung minsan ay gawa sa naylon, ay binabawasan ang "paglalaro" sa pagitan ng mga bahagi ng suspensyon, na maaaring mangahulugan ng pinabuting pakiramdam ng kalsada at kung minsan ay paghawak sa limitasyon, sa pamamagitan ng pagtaas ng vibration at stiffness ng biyahe.

Mga anti-roll bar: Ang paglalagay ng mas makapal at samakatuwid ay mas matigas na anti-roll bar, kadalasang may mas matitigas na bushings, ay maaaring mapabuti ang paghawak ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbabawas ng tendensya nitong tumagilid palabas kapag naka-corner. Ang pagtutugma ng mga anti-roll bar sa harap at likuran ay maaari ding baguhin ang tendency ng kotse sa "oversteer" o "understeer". Ang pangunahing kawalan ay nabawasan ang kaginhawaan at kung minsan ay katatagan sa kalsada sa mga bukol na kondisyon.

SpringsA: Ang mga aftermarket spring ay kadalasang bahagi ng kumpletong suspension kit, o kahit man lang ay ipinares sa mga bagong shocks. Ang mga kapalit na bukal ay maaaring mas matigas o mas malambot kaysa sa stock; Ang mas matitigas na mga bukal ay maaaring mapabuti ang paghawak sa mga kundisyon na tulad ng race track sa kapinsalaan ng kaginhawaan ng pagsakay, habang ang mas malambot na mga bukal ay maaaring gamitin upang pahusayin ang kakayahan ng isang sasakyan sa labas ng kalsada na makipag-ayos sa magaspang na lupain.

Pagbaba ng mga kit: Ang ilang mga driver ay nag-install ng mga aftermarket na "kits" upang mapababa ang taas ng biyahe ng kanilang sasakyan. Ang mga kit na ito ay may iba't ibang anyo at maaaring magsama ng mga bagong spring at spring seat, mga bagong damper o struts, at minsan kahit na hydraulic (fluid) o pneumatic (air) system na nagpapahintulot sa rider na baguhin ang taas habang nagmamaneho. Sa teorya, ang isang pinababang kotse ay maaaring humawak ng mas mahusay, maging mas ligtas, at may medyo mas aerodynamic na katangian, ngunit sa pagsasagawa, maraming mga driver ang mas gusto ang hitsura ng isang pinababang kotse.

lift kitA: Sa kabilang banda, gusto ng ilang may-ari na dagdagan ang ground clearance ng kanilang trak, kadalasan upang mapabuti ang pagganap nito sa labas ng kalsada. Ang isang nakataas o "naka-jack up" na trak ay maaari ding gumamit ng mas malalaking gulong (kung minsan ay mas malaki - ang ilang mga monster truck ay may sampung talampakang gulong), ngunit ang pangunahing benepisyo ay ang pagtaas ng paglalakbay sa pagsususpinde, na nangangahulugang ang mga gulong ay maaaring gumalaw nang pataas at pababa. trak. sumakay sa mga bumps. Dinisenyo para sa seryosong paggamit sa labas ng kalsada, ang mga kit ay may kasamang mga bagong bukal, damper at iba't ibang bahagi tulad ng mga steering stabilizer, lahat ay idinisenyo upang pataasin ang paglalakbay sa pagsususpinde kapag nagtatrabaho sa malupit, lubhang lubak-lubak na mga kondisyon.

mga coilover kit: Pinapalitan ng coilover o coil damper kit ang karamihan sa suspensyon ng sasakyan (halos palaging nasa harap at madalas sa lahat ng apat na gulong) ng opsyong disenyo ng coil damper na MacPherson strut. Ang mga coilover na may mahusay na disenyo ay nagbibigay ng pinahusay na paghawak sa matataas na bilis at nababawasan at kadalasang naa-adjust ang taas ng biyahe, kung minsan ay walang kapansin-pansing pagkawala sa kalidad ng biyahe, at samakatuwid ay lubos na pinapahalagahan ng mga taong nakikipagkarera sa kanilang mga sasakyan paminsan-minsan.

Tulad ng nakikita mo, ang mga kapalit na bahagi ng suspensyon ay maaaring magkaroon ng maraming benepisyo. Ang pagpili ng mga bahagi o kit na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan ay kritikal, dahil maraming "mga benepisyo" ay maaaring hindi mahalaga sa iyo, at bawat pagbabago sa pagsususpinde ay nangangailangan ng mga trade-off.

Ano ang bentahe ng mga ekstrang bahagi ng suspensyon? Ang mga bahagi ng aftermarket na suspension ay maaaring mula sa medyo simpleng mga bahagi tulad ng mga stiffer bushings hanggang sa mga overhaul ng suspension kabilang ang mga lift kit at coilovers. Ang mga benepisyo ay nag-iiba depende sa mga bahaging kasangkot, ngunit sa pangkalahatan para sa mga kotse ang layunin ay mas mahusay na high speed handling (sa gastos ng ride quality) at minsan controllability, habang para sa mga trak ito ay nadagdagan ang kakayahan upang mahawakan ang napaka-magaspang na lupain.