Ano ang bilang ng cetane ng diesel fuel?
Ang numero ng cetane, bilang isang mahalagang parameter sa mga pag-aari ng diesel fuel, ay nagpapahiwatig ng kalidad nito sa mga tuntunin ng mga katangian ng diesel fuel, na kritikal para sa isang diesel engine. Sa madaling salita, ang numero ng cetane ay tumutugma sa oras ng pagkaantala ng pag-aapoy ng diesel fuel pagkatapos ng iniksyon sa silindro.
Tulad ng bilang ng oktano, iminumungkahi ng numero ng cetane na mas mataas ang bilang, mas mahusay ang gumanap ng engine. Ang katotohanan ay kahit sa kasong ito, ang lahat ay nakasalalay sa disenyo ng engine, at madalas ang isang mataas na numero ng cetane ay isang taktika sa marketing, at hindi isang tunay na pagpapabuti sa pagganap ng makina.
Ang pangunahing kinakailangan para sa gasolina sa kaso ng isang diesel engine ay ang mahusay na pag-aapoy pagkatapos ng iniksyon sa silindro. Gayunpaman, para sa tamang operasyon ng diesel engine, ang tinatawag na pagkaantala sa pag-aapoy. Ang pagkaantala sa pag-aapoy ay ang oras na lumilipas sa pagitan ng iniksyon ng gasolina sa silid ng pagkasunog at ang sandali ng pag-aapoy mismo. Ang oras na ito ay kinakatawan ng cetane number. Kaangkupan acc. ang tagal ng pagkaantala ng pag-aapoy ay tinutukoy ng disenyo ng makina (combustion chamber) at ng kagamitan sa pag-iniksyon. Ang isang makina na nagsusunog ng gasolina na may tamang cetane number ay nagsisimula nang maayos, may sapat na lakas, mas tahimik at mas maayos na operasyon, mas mababang pagkonsumo, at mga gas na tambutso na may mas mahusay na komposisyon ng emisyon. Masyadong mababa ang cetane number ng diesel fuel ay humahantong sa masyadong mahabang pagkaantala sa pag-aapoy, at sa sandali ng pag-aapoy, ang atomized na gasolina sa combustion chamber ay bahagyang sumingaw. Ito ay magiging sanhi ng singaw na gasolina (mas maraming gasolina kaysa sa kinakailangan) upang agad na mag-apoy, na magiging sanhi ng pagtaas ng presyon sa silid ng pagkasunog ng makina nang masyadong mabilis. Ito ay humahantong sa masyadong maingay na operasyon ng makina, mahinang pagganap ng paglilinis at nabawasan ang mga emisyon. Sa kabaligtaran, ang masyadong mataas na cetane number ay nagreresulta sa masyadong maikli na pagkaantala sa pag-aapoy, na nangangahulugan na ang gasolina ay walang oras upang mag-atomize ng mabuti at nagsisimulang magsunog nang napakalapit sa nozzle. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang mga butas nito ay natatakpan ng uling. Ang hindi sapat na atomization ay nangangahulugan din ng mahinang paghahalo sa hangin, na nagreresulta sa hindi kumpletong pagkasunog at pagbuo ng soot.
Karamihan sa diesel fuel na ginamit sa mundo upang magmaneho ng panloob na mga combustion piston engine ay mayroong isang cetane na bilang mga 51-55. Ang aming mga pamantayan sa Europa ay nangangailangan ng isang bilang ng cetane na hindi bababa sa 51, premium na diesel mula sa ilang mga tagagawa ay umabot sa isang numero ng cetane sa saklaw na 58 hanggang 65 na yunit. Ang naaangkop na numero ng cetane ay itinakda ng tagagawa ng diesel engine at kasalukuyang kinakailangang mga halaga ay nasa pagitan ng 50 at 60. Sa mga tuntunin ng mga pagbawas ng emisyon, ang mga halagang ito ay dapat na unti-unting tataas sa hinaharap, na may mga pangalawang priyoridad sa mga nakuha sa kuryente.
Ang halaga ng cetane number ay tinutukoy nang katulad sa octane number ng gasolina, iyon ay, ang volume fraction ng dalawang substance. Ang una ay cetane (n-hexadecane C16H34) - cetane number 100, na nagpapakilala ng isang napakaikling pagkaantala sa pag-aapoy, at ang pangalawa - alpha-methylnaphthalene (C11H10) - cetane number 0, na nagpapakilala sa isang napakatagal na pagkaantala sa pag-aapoy. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang malinis na diesel fuel ay hindi naglalaman ng masyadong maraming cetane, ginagamit ito ng eksklusibo sa mga paghahambing na timpla. Ang cetane number, tulad ng octane number ng gasolina, ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga espesyal na additives tulad ng alkyl nitrate o di-tert-butyl peroxide. Kawili-wili din ang kaugnayan sa pagitan ng mga numero ng oktano at cetane. Kung mas mataas ang cetane number ng isang ibinigay na hydrocarbon fuel, mas mababa ang octane number nito. Sa kabaligtaran, mas mababa ang cetane number, mas mataas ang octane number.
Mga Tanong at Sagot:
Ano ang octane rating ng diesel fuel? Ang gasolina ng diesel ay dapat may cetane number na 45-55. Sa kasong ito, ang makina ay gagana nang mahusay. Sa isang cetane number na mas mababa sa 40, ang pagkasunog ay biglang naantala, at ang motor ay mas napuputol.
Ano ang octane number ng purong gasolina? Ang gasolina ay nakukuha sa pamamagitan ng distillation at pagpili ng ilang fraction ng langis sa kumukulong punto sa loob ng 100-130 degrees. Ang lahat ng mga gasolinang ito ay may mababang octane number. Ang pinakamataas na RON (65) ay nakukuha para sa mga straight-run na gasolina mula sa langis mula sa Azerbaijan, Sakhalin, Krasnodar Territory at Central Asia.
Paano dagdagan ang bilang ng oktano ng gasolina? Para dito, ang paraffinic at aromatic hydrocarbons ng isang branched na istraktura ay idinagdag sa gasolina. Ang mga sangkap na ito ay kasama sa ilang mga additives.
Aling hydrocarbon ang reference para sa pagtukoy ng cetane number ng diesel fuel? Ang indibidwal na hydrocarbons hexamethyldecane (cetane) at alpha-methylnaphthalene ay ginagamit bilang mga pamantayan. Ang kanilang mga cetane number ay 100 at 0, ayon sa pagkakabanggit.
