Anong uri ng langis ng tinidor ng motorsiklo? › Street Moto Piece

Kapag ang kalidad ng langis sa tinidor ay lumala, ang pangkalahatang pag-uugali ng motorsiklo (paghawak, suspensyon, pagpepreno, atbp.) ay lumalala. Samakatuwid ito ay mahalagang malaman anong langis ang pipiliin ng tinidor ng motorsiklo... Ang mga eksperto sa SMP ay magbibigay sa iyo ng pinakamahusay na payo sa pagpili ng tamang fork oil. 

Mangyaring magkaroon ng kamalayan na lapot ang langis sa tinidor ay ipinahayag sa mga tuntunin ng SAE abbreviations.

Mga uri ng tinidor ng motorsiklo 

Mayroong dalawang uri ng tinidor: 

• baligtad na tinidor 
• klasikong tinidor (regular)

Hindi mo gagamitin ang parehong langis para sa isa baligtad na tinidor и regular na plug. 

Ang mga inverted forks ay nangangailangan ng SAE 2,5 o SAE 5 na viscosity grade na langis upang mapili. Ang dahilan ay simple. Ang inverted fork ay pangunahing ginagamit sa mga off-road, motocross o enduro bike. Kaya, susubukan ng mga piloto na panatilihing medyo mababa ang dami ng langis. likidomagkaroon ng mas mataas na sensitivity sa mga track, na nagbibigay-daan, sa partikular, upang mas mahusay na madama ang lupa.

Karaniwang nilagyan ng mga kumbensyonal (klasikong) tinidor mga bisikleta sa kalsada... Kaya, kailangan nila ng langis na may index na 10, 15 o higit pa.

Kaliwang baligtad na tinidor at kanan / normal na tinidor 

Mga Grado ng Lapot ng Langis ng Fork

Nag-aalok ang ilang mga tagagawa ng 7 antas ng lagkit:

• SAE 2,5
• SAE 5
• SAE 7,5
• SAE 10
• SAE 15
• SAE 20
• SAE 30

Markahan Tingnan ang iyong sarili inaanyayahan ka malawak na hanay ng langis ng tinidorat sa partikular ay nagtapos upang mas madaling pumili ayon sa iyong motorsiklo. Sa katunayan, ang gradasyon na ito ay mula 5 hanggang 30 (mga indeks ng lagkit). Ang langis na ito ay kilala sa kanyang pambihirang kalidad salamat sa mababang friction formula para sa mahusay katatagan ng temperatura... Sa IPONE maaari mo ring palitan ang mga langis ng cross, enduro (SAE 5) at mga langis ng road bike ...

Ngayon, ang pinakabagong mga henerasyon ng motocross, enduros ay nilagyan ng mga tinidor. Kayaba(PUK). Samakatuwid, ito ay mas mahusay na mag-opt para sa parehong mantika ng tinidor, katulad ng 01, G5, G10S, G15S o G30S.

Sa kabilang banda, ang mga tatak tulad ng Kayaba, Showa, Öhlins ... ay nagbibigay sa kanilang mga produkto ng napakaespesipikong mga pangalan. Medyo nagpapagulo ito ng cross-brand na paghahambing. Kaya't naghanda ang Street Moto Piece talahanayan ng korespondensiya ng langis ng tinidor para mas maunawaan ang mga linya ng produkto:

Talaan ng Lagkit ng Langis ng Fork ng Motorsiklo

Klasikong tinidor na motorsiklo: bakit tayo gumagamit ng iba't ibang mga index?

Maaari mong isipin, ngunit ang pagpili ng langis para sa iyong mga tinidor ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan. 

Gagamit ka ng ibang langis depende sa ang paggamit ng (krus, kalsada ...), bias iyong motorsiklo, ngunit depende rin kung sinisingil o hindi (sa timbang).

Aling fork oil ang pipiliin?

Huwag maglagay ng fork oil, lalo na ang engine oil, sa mga manggas. Talaga,langis ng makina idinisenyo upang mapaglabanan ang mataas na temperatura nang hindi tumataas ang langis ng tinidor (napakakaunti) sa temperatura habang (lakas) и pagpapahinga. 

Siguraduhing obserbahan ang dami ng langis na kailangan mong ibuhos sa mga tinidor upang hindi maprito ang tinidor. spi mga kasukasuan (tingnan ang manu-manong pag-aayos).

Gaya ng nasabi kanina, isang malambot na langis na may index 5 karamihan ay matatagpuan sa off-roadngunit din sa maliit na paggalaw 125 at maliit na daan... Samakatuwid, sa sitwasyong ito ay inirerekomenda na gamitin ang ganitong uri ng langis (SAE 5).

Pilot na may istilo sports piloting sa kalsada kailangan mong gumamit ng fork oil na may rating 30... Sa katunayan, hindi niya nais na ang kanyang pitchfork ay sumisid sa kaunting mahirap na pagpepreno sa kalsada. 

Iba pang mga motorsiklo na may napakataas na index ng lagkit: paglilibot sa mga motorsiklo. 

Sa katunayan, ang sasakyan sa kalsada ay may load sa karamihan ng mga kaso mga basket sa gilid o itaas na kaso... Ito ang dahilan kung bakit mahigpit na inirerekomenda ng koponan ng Street Moto Piece na piliin mo ang pinaka malapot.

Sa wakas, ang pinakasimpleng pumili ng plug kung ano ang nagpapayo iyong tagagawa ng motorsiklo... Makikita mo ang impormasyong ito sa Manwal ng pagtuturo iyong motorsiklo.

Para sa sanggunian: Para sa karaniwang pagmamaneho, 10W na fork oil ang kakailanganin sa karamihan ng mga sitwasyon. NSkung mas pinapataas mo ang offset, mas mabilis kang lilipat. Kaya, magkakaroon ka ng mas pare-parehong pagpepreno, at sa oras na ito kailangan modagdagan ang index ng lagkit. Sa lagkit na 5 (transverse, 125 cm³ ...), ang langis ay mas likido, at ang langis na 30 ay mas malapot. Sa ganitong paraan, matutugunan mo ang tumaas na demand (1000 cm³…). Ang ilang mga track bike ay gumagamit ng 5 watts, bagama't napakahigpit ng mga ito, depende ito sa disenyo ng tinidor at sa iyong mga pangangailangan (matigas o malambot na tinidor).

Paano gumawa ng tinidor na matigas o malambotNS?

Ang plug ay nilagyan ng tagsibol и Sistema ng haydroliko na kumokontrol sa daloy ng langis. Sa ganitong paraan maaari kang magdagdag ng preload wedge o hydraulic gap sa spring sa patigasin ang tinidor... Bilang karagdagan, ang isang mas malapot na langis ng tinidor ay maaaring gamitin. 

Sa kabaligtaran, kung gusto mo palambutin ang tinidor, maaari mo lamang ilagay sa langis na may mas mababang lagkit.

Paano magpalit ng langis sa tinidor ng motorsiklo? 

Kung gusto mong palitan ang iyong sarili ng langis sa plug, kakailanganin mong i-disassemble ang mga tinidor at ibalik ang mga ito upang maubos. Noong nakaraan, ang pagmamanipula na ito ay maaaring gawin sa isang drain screw (drain screw), ngunit ang prinsipyong ito ay hindi na wasto. 

Tandaan na suportahan ang motorsiklo na may punung (sa ilalim ng makina), na sinamahan ng nakatayo sa likod ng motorsiklo. 

Ang pamamaraan para sa pag-draining ng plug ay simple (kumuha ng mga larawan kung sa tingin mo ay nakalimutan mo ang posisyon ng bawat bahagi), kailangan mong i-disassemble ang mga sumusunod: 

• (mga) brake caliper
• Gulong gulong 
• Wheel 
• Mudguard ng motorsiklo
• Dalawang tinidor

Hakbang 1. Alisin ang mga tubo mula sa plug. 

Una sa lahat, kailangan mong i-unscrew ang dalawang itaas na plug tuktok na triple tree (Mag-ingat dahil ang spring pressure ay maaaring tuluyang maalis ang plug o shim / shim.) 

Hakbang 2. Patuyuin ang tubig mula sa mga tubo ng tinidor. 

Pagkatapos ay alisan ng tubig ang mantika mula sa tinidor ng halos dalawampung minuto. Lubos na inirerekomenda na ganap na alisan ng laman ang tubo sa igalang ang dami ng langis ay idadagdag mamaya. Sa katunayan, tinukoy ng mga tagagawa ang halaga na hindi dapat lumampas upang mapanatili ang pagganap ng iyong motorsiklo (at hindi alisin ang oil seal). 

Hakbang 3: magdagdag ng bagong fork oil 

Punan ang mga tinidor ng bagong langis ayon sa ang dami ay ipinahiwatig sa manual ng pag-aayos iyong motorsiklo. Bago buuin muli ang lahat, gumamit ng ruler upang ayusin ang taas ng bawat panig at tiyaking magkapareho ang taas ng mga ito. 

Hakbang 4. Ipunin ang lahat ng bahagi ng motorsiklo.

Malapit ka na dyan. Ang kailangan mo lang gawin ay kolektahin ang lahat ng mga elemento i-disassemble sa reverse order at suriin kung ang lahat ay muling pinagsama. 

Gamit ang mga tip na ito, mayroon ka na ngayong mga tinidor na parang bago. Handa ka na ngayon para sa isang bagong road trip!