Aling langis ang mas mahusay kaysa sa gawa ng tao o semi-gawa ng tao

Ang pagbili ng iyong unang kotse ay palaging may kasamang maraming tanong - parehong simple at kumplikado. Anong tatak ng gasolina ang dapat punan, anong presyon ang inirerekomendang mapanatili sa harap at likurang mga gulong, gaano kadalas palitan ang langis ng makina at filter ng langis.

Kapag pinapalitan o kailangang mag-top up ng langis ng makina, ang tanong ay lumitaw - alin ang pipiliin?
Sa kabila ng katotohanang nagsasagawa ito ng parehong mga pag-andar sa isang panloob na engine ng pagkasunog:

• pinoprotektahan laban sa sobrang pag-init at pagsusuot ng bahagi;
• pinoprotektahan laban sa kaagnasan;
• binabawasan ang puwersa ng alitan sa pagitan ng mga nakakaantig na bahagi;
• inaalis ang mga produkto ng pagkasunog ng gasolina at pagod ng makina;

Paano nilikha ang mga langis ng motor

Ang mga kundisyon ng pagpapatakbo ng car engine ay hindi laging matatag. Nag-init ito, pagkatapos ay lumamig, humihinto at nagsimulang muli. Ang bilang ng mga rebolusyon at ang bilis ng pagbabago ng alitan. Ang pagkakaroon ng langis dito ay dinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng mga bahagi sa anumang estado ng pag-andar. Sa parehong oras, ang mga katangiang pisikal at kemikal ng langis ng engine ay dapat na matatag at hindi napapailalim sa mga pagbabago.

Natuklasan ang unang langis ng motor bago ang 1900, nang ang mga naka-stuck na balbula ng makina ng singaw ay pinadulas ng langis na krudo. Ang mga balbula ay pinakawalan, ang kanilang kurso ay naging libre at makinis. Gayunpaman, ang natural na langis ng mineral ay may isang makabuluhang disbentaha - sa mababang temperatura at mahabang operasyon, nagsisimula itong lumapot. Ang pagsisimula ng makina sa ganitong mga kondisyon ay nagiging isang problema, ang lakas ng friction ay tumataas, ang mga bahagi ay napupunta nang mas mabilis. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, lumitaw ang tanong ng paglikha ng isang pampadulas na may kakayahang mapanatili ang mga katangian nito sa iba't ibang mga kondisyon.

Ang unang synthetic oil na nabuo ay ginamit sa aviation. Pagkatapos, sa -40 degree sa mga eroplano, ang ordinaryong langis ng mineral ay nagyelo lamang. Sa paglipas ng panahon, ang teknolohiya ay nagbago, ang mga gastos sa produksyon ay bumaba, at ang mga synthetic na langis ay malawakang ginamit sa industriya ng automotive.

Upang maunawaan kung aling langis ang mas mahusay kaysa sa synthetics o semi-synthetics, isaalang-alang ang kanilang pangunahing mga katangian.

Mga synthetic na langis

Ang pangalan ng gawa ng tao na langis ng motor ay nagsasalita para sa sarili. Ito ay likas na nilikha sa laboratoryo bilang isang resulta ng maraming mga kumplikadong reaksyon ng kemikal. Ang batayan ng gawa ng tao na langis ay langis na krudo, na kung saan ay naproseso sa mga laboratoryo nang literal sa mga molekula. Ang iba't ibang mga additives ay idinagdag sa base upang maprotektahan ito mula sa pampalapot at protektahan ang makina mula sa pagkasira. Bilang karagdagan, salamat sa isang pino na pormula, ang mga synthetic na langis ay walang impurities na bubuo sa loob ng engine.

Isaalang-alang ang mga pakinabang ng synthetics:

• Magsuot ng proteksyon sa panahon ng alitan. Sa mga motor na may kapangyarihan na mataas, ang mga bahagi ay gumagalaw sa matulin na bilis. Sa isang tiyak na punto, ang langis ng mineral ay nagsisimulang mawala ang mga proteksiyon na katangian. Ang sangkap ng kemikal ng mga synthetics ay hindi nagbabago;
• Ang mga synthetics ay hindi makapal. Ito ay kung paano ito naiiba mula sa mineral na langis, na hindi makatiis ng mababang temperatura at mahabang downtime; Proteksyon ng motor laban sa mataas na temperatura. Sa panahon ng operasyon, ang makina ng kotse ay nag-init hanggang sa 90 -100 degree. Minsan ang sitwasyon ay kumplikado ng mainit na panahon. Ang mga synthetic na langis ay hindi nagpapahina o sumingaw.;
• Ang paggamit ng synthetics ay ginagarantiyahan ang kalinisan ng makina. Ang mga synthetic ay mabuti dahil ang lahat ng mga impurities ay tinanggal mula sa komposisyon nito, kaya walang mga deposito ng putik sa mga dingding at bahagi ng motor - isang obligadong produkto ng agnas ng mga mineral na langis;
• Proteksyon ng mga elemento ng turbocharger. Ang mga modernong kotse ay madalas na nilagyan ng mga turbocharger. Ito ay humahantong sa higit pang mga rebolusyon na ginawa ng baras. Bilang resulta, mataas ang bilis ng friction at temperatura, mula sa mga epekto kung saan pinoprotektahan ng synthetics.

Disadvantages:

• Mataas na presyo;
• Ang pagiging kumplikado ng paghahanap. Sa mga kaso kung saan nagbibigay ang tagagawa para sa paggamit ng isang espesyal na gawa ng tao na langis para sa isang partikular na tatak ng kotse.

Langis na semi-gawa ng tao

Sa halip, maaari itong tawaging semi-mineral, dahil ang base ay mineral na langis. Ang langis ng sintetiko ay idinagdag dito sa isang ratio ng 60/40. Bilang panuntunan, ang semisynthetics ay ibinubuhos sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya kapag sinusunod ang mataas na pagkonsumo ng langis. Inirerekomenda din ang mga semi-synthetics para sa mga naunang bersyon ng mga motor.

Isaalang-alang ang ilan sa mga pakinabang ng semisynthetics:

• Mura. Kung ihahambing sa mga synthetic na langis, nagkakahalaga ito ng maraming beses na mas mababa at mas madaling makuha kung kinakailangan.;
• Mas mahusay na proteksyon ng makina kumpara sa mga langis ng mineral;
• Ang pinakamahusay na kahusayan sa mga rehiyon na may banayad na klima. Ang nasabing langis ay ganap na mapanatili ang mga pag-aari sa mga mid-latitude.

Mga disadvantages - posibleng agnas sa panahon ng operasyon sa matinding temperatura at kundisyon.

Pagkakatugma sa synthetics at semisynthetics

Dapat sabihin agad na hindi inirerekumenda na ihalo at idagdag ang mga langis na kabilang sa iba't ibang mga tagagawa. Maaari silang magkaroon ng ibang komposisyon ng kemikal ng mga additives, at hindi alam kung ano ang magiging reaksyon sa pagitan nila.

I-highlight natin ang maraming mga patakaran para sa pagpapalit ng langis o paghahalo nito:

• Kapag lumilipat mula sa synthetics hanggang semi-synthetics at vice versa, pati na rin kapag binabago ang tagagawa, inirerekumenda na i-flush ang engine. Aalisin ka nito sa anumang mga lumang residu ng langis sa engine.;
• Pinapayagan na paghaluin ang mga synthetic at semi-synthetic na langis mula sa parehong tagagawa.

Mga panuntunan sa pagpili ng langis

1. Mga rekomendasyon ng gumawa. Bilang isang patakaran, nakita ng gumagawa ang anong uri ng langis ang kailangang mapunan.;
2. Nakatuon sa binaha dati. Sa kaso ng pagbili ng isang ginamit na kotse, mas mahusay na tanungin kung anong uri ng langis ang pinunan ng may-ari;
3. Pagpili ng langis batay sa mga kondisyon sa kapaligiran. Ang bawat uri ng langis ay karagdagang nahahati ayon sa antas ng lapot. Ang pagpili ay maaaring batay sa inaasahang temperatura ng paligid.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mas mahusay na ibuhos ang mga synthetics o semi-synthetics sa engine? Kung ikukumpara sa synthetics, ang semi-synthetics ay mas mababa sa isang bilang ng mga indicator. Ngunit kung inirerekomenda ng tagagawa ng kotse ang paggamit ng semi-synthetics, mas mahusay na punan ito.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic oil at Semi-synthetics? Molecular composition, kung saan nakasalalay ang mga teknikal na katangian ng lubricating fluid. Ang mga synthetic ay may pinakamahusay na pagganap, salamat sa kung saan binibigyan nila ang motor ng maaasahang pagpapadulas sa matinding mga kondisyon.

Maaari bang ibuhos ang mga synthetics sa isang lumang makina? Kung ang makina ay hindi pa na-flush dati, ang mga deposito ay magsisimulang mag-flake off at magbara sa mga channel, na pumipigil sa pagpapadulas at paglamig ng panloob na combustion engine. Gayundin, ang isang malakas na pagtagas ng langis ay maaaring mabuo sa pamamagitan ng mga pagod na seal at oil seal.

Bakit mas mahusay ang synthetics? Ito ay may matatag na lagkit (mas likido kaysa sa mineral na tubig o semi-synthetics) sa isang malawak na hanay ng temperatura. Sa ilalim ng mabigat na pagkarga, ang motor ay nananatiling matatag, hindi tumanda nang napakabilis.