Anong gasolina ang iyong motorsiklo: SP95, SP95E10 o SP98?

nilalaman

Anong gasolina ang gagamitin para sa iyong motorsiklo ayon sa taon ng paggawa
Pagkonsumo
Presyo ng bomba

Anong gasolina ang gagamitin para sa iyong motorsiklo ayon sa taon ng paggawa

Ang paksang ito ay nagdulot ng tunay na kontrobersya ilang taon na ang nakalilipas, sa sandaling napag-usapan natin ito. May mga pro "Seal" at pro "no Seal" at ang mga nagpalit-palit. Mula noong Enero 2000, wala nang mga katanungan na itanong dahil mayroon lamang super unleaded. Ang lumang Super Plumb ay pinalitan ng super potassium supplement. Mula noong 2011, ang E10 ay sumalakay sa mga istasyon ng serbisyo at ngayon ay kinakailangan para sa mga luma na lumipat sa SP98 ... habang ang pinakabago ay opisyal na nagpatibay ng SP 95 - E10. Mayroong patuloy na kaso sa bioethanol, na hindi pa pinagtibay.

Mula noong 1992, ang lahat ng mga motorsiklo ay idinisenyo upang tumakbo nang maayos, at kinukumpirma ito ng manwal ng may-ari. Ang mga Japanese brand (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) ay isa pa sa mga unang nag-apruba ng lead-free ... mula noong 1976!

Ang lead ay idinagdag sa gasolina upang madaling makakuha ng mataas na octane rating dahil sa anti-shock na papel nito. Ang pagkawala nito ay humantong sa pagdaragdag ng mga partikular na additives upang makuha ang parehong mga rating ng octane. Samakatuwid, mayroong higit pa sa mga additives na ito sa SP98. Gayunpaman, ang mga additives na ito na may iba't ibang antas ng kalidad, depende sa refinery, ay may posibilidad na umatake sa mga rubber, plastic at elastomer ng carburetor rail o injector seal. Ito ay mas totoo sa kasalukuyang "SUPER" na tinatawag na "potassium", na talagang SP 98 na may idinagdag na potasa (naglalayong protektahan ang mga upuan ng balbula): samakatuwid ay nagdudulot ito ng parehong mga panganib tulad ng SP 98.

Mga modelong hindi sumusuporta sa walang lead na komunikasyon
BMW	mga modelo hanggang 85 taong gulang
Ducati	mga modelo hanggang 92 taong gulang
Harley	mga modelo hanggang 82
Honda	mga modelo hanggang 74 taong gulang
Laverda	mga modelo hanggang 97 taong gulang
kape	mga modelo hanggang 74 taong gulang
Sudzuki	mga modelo hanggang 76
Yamaha	mga modelo hanggang 74 taong gulang
sumangguni sa manwal ng gumagamit para sa kumpirmasyon

Huwag maniwala na ang paglalagay ng SP 98 ay nagpapataas ng lakas ng makina, dahil ang octane rating ay mas mataas, hindi ito ganoon kadali!

Ang lahat ay depende sa compression ratio ng engine, na kung saan mismo ay depende sa volumetric ratio. Kung mas mataas ang ratio ng compression na ito, mas maraming overpressure, mas malamang na sumabog ang pinaghalong air-gasolina, nang hindi nangangailangan ng spark ... at samakatuwid sa maling oras, may panganib ng pagkasira ng makina. Ang pagdaragdag ng mga additives ay pumipigil sa timpla mula sa kusang pag-aapoy habang naghihintay para sa spark na nabuo ng kandila upang mag-apoy ang timpla sa tamang oras.

Ngayon ay may kaso sa mga motorsiklo bago ang 1992 at lalo na bago ang 1974 na hindi sumusuporta sa lead-free at samakatuwid ay kailangang gumamit ng Super ... dalawang taon pa. Pagkatapos nito, kakailanganin mong gawin ang iyong timpla sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga additives sa iyong sarili, tulad ng sa magandang lumang araw ng karamihan. !

Pagkonsumo

Ang pagkonsumo ng motorsiklo ay mula sa 2 litro / sentimo (para sa 125, kasama ang mga may Stop & Go) at higit sa labindalawang litro para sa higit pang paggalaw sa mas sporting biyahe. Karamihan sa 600 roadsters ay medyo matino na may pinakamababang pagkonsumo ng 5 litro / sentimo, na nakatulong mula sa sandaling pumasok ang iniksyon, na nagpababa ng pagkonsumo. Dapat mong malaman na kahit na ang isang maliit na fairing o kahit isang windshield ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo, lalo na sa highway (hanggang sa 2 litro, depende sa pagmamaneho). Sa huli, ito ay depende sa uri ng pagmamaneho (at ang posisyon ng iyong uri ng tape): kapag ang knob ay pinaikot upang maglaro sa mga bilog, ang pagkonsumo ay maaaring maging ligaw at masaya upang doblehin ang pinakamababang pagkonsumo, lalo na sa mga singaw.

Kung kunin ang orihinal na Bandit 600 bilang isang halimbawa, ang pagkonsumo ng lunsod ay humigit-kumulang 6-7 litro / sentimo, o 200 kilometro upang ireserba. Sa personal, nakatagpo ako ng isang reserbang halos 240 km, na ginagawang kumonsumo ako ng 5,8 litro / sentimo. At kapag nakareserba ka na, may 50-kilometrong paghihintay; kaya dapat mong pabagalin at subaybayan ang metro hanggang sa makita mo ang unang magagamit na bomba. Gayunpaman, mga 600 may-ari ng Bandit N ang dumating sa reserba pagkatapos lamang ng 150 km! Sa kabaligtaran, mas mahusay na mag-adjust pagkatapos ng maikling oras na ginugol ng isang mahusay na mekaniko, ang parehong bike na may parehong biyahe ay maaaring makatipid ng hanggang 20% na gasolina. Ang parehong Bandit 600, pagkatapos ng malaking pag-overhaul, ay maaaring gumalaw ng 260 km at may saklaw na 360 km.

Ang isang mas malaking displacement tulad ng Bandit 1200 ay mas sakim na may average na pagkonsumo ng mga 7-8 litro; gayunpaman, maraming may-ari ng mas lumang Bandit 1200 ang nag-uulat din na kumonsumo ng mas mababa sa 6 na litro sa bilis ng pagmamaneho na 5 hanggang 6000 rpm. Malayo tayo sa 9-10 liters na sinasabi ng ilan. Ito ay isang bagay na lamang ng pagmamaneho!

Sa pangkalahatan, ang pinababang pagkonsumo, ang maluwang na reservoir ay nagpapahintulot sa iyo na ligtas na lumabas sa mga kalsada na may mas mataas na average na awtonomiya. Mukhang makakapaglagay ka ng mas maraming litro sa tangke kaysa sa opisyal na kapasidad sa pamamagitan ng napakabagal na paggalaw sa huling sentimetro.

Tulad ng para sa bagong Bandit 600 at 1200 na mga modelo, na may isang litro na higit pang kapasidad ng tangke na nauugnay sa bagong carburetor, pinahaba nila ang average na hanay ng hanggang 300 km sa isang reserbang 650!