Ano ang mga patakaran ng parke sa West Virginia?

Ang mga carpool lane ay nasa America sa loob ng maraming siglo, at sumikat sa nakalipas na 20 taon. Maraming estado sa bansa ang may malaking bilang ng mga daanan para sa mga sasakyan, at kasalukuyang may higit sa 3,000 milya ng mga lane na ito sa buong bansa. Dahil umaasa ang milyun-milyong Amerikano sa mga freeway para sa kanilang pang-araw-araw na pag-commute, maaaring samantalahin ng malaking bilang ng mga commuter ang mga lane na ito upang maiwasan ang mabagal na trapiko sa oras ng rush hour.

Ang mga pool lane ng sasakyan (o HOV, para sa High Occupancy Vehicle) ay mga freeway lane na nakalaan para sa mga sasakyang maraming pasahero lamang. Dapat mayroon kang hindi bababa sa dalawang pasahero (kabilang ang driver) sa iyong sasakyan sa lahat ng oras upang gumamit ng mga lane sa karamihan ng mga highway; gayunpaman, ang ilang mga freeway at ilang mga county ay nagdaragdag sa pinakamababang bilang ng mga pasahero sa tatlo o apat.

Pinapayagan din ang mga motorsiklo na gumamit ng mga linya ng sasakyan, anuman ang bilang ng mga pasahero. Maraming estado ang nagpapatupad ng mga inisyatiba sa kapaligiran na nagpapahintulot sa ilang alternatibong sasakyang panggatong (gaya ng mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan at gas-electric hybrid) na gumana sa car pool lane kahit gaano pa karami ang mga pasahero nila. Pinagsama rin ng ilang estado ang mga car pool lane sa mga freeway lane, kung saan ang mga solong driver ay pinapayagang magbayad ng mga toll para legal na magmaneho sa mga car pool lane.

Sa panahon ng abalang oras, karamihan sa mga sasakyan sa freeway ay nagdadala lamang ng isang pasahero. Nangangahulugan ito na ang car pool lane ay karaniwang hindi abala, kahit na ang mga pampublikong daanan ay naipit sa trapiko. Nagbibigay-daan ito sa mga sasakyan sa car pool lane na gumalaw nang napakabilis, anuman ang daloy sa natitirang bahagi ng freeway. Sa ganitong paraan, ang mga taong pipiliing magmaneho papunta sa trabaho (o saanman) ay ginagantimpalaan, at ang mga solong driver ay hinihikayat at hinihikayat na gumamit ng pagbabahagi ng sasakyan.

Habang parami nang parami ang sumasali sa fleet, bumababa ang mga sasakyan sa mga kalsada. Binabawasan nito ang trapiko para sa lahat, binabawasan ang mga mapaminsalang carbon emissions, at binabawasan ang pinsala sa kalsada (na nagpapababa naman sa gastos sa mga nagbabayad ng buwis sa pag-aayos ng kalsada). Sa madaling salita, ang mga car pool lane ay nakakatipid ng oras at pera ng mga driver, at nakakatulong sa pangkalahatang daloy ng trapiko, mga kondisyon ng kalsada at kapaligiran.

Para sa mga estado na piniling magkaroon ng mga lane para sa mga car pool, ang mga patakaran sa trapiko ay kritikal. Ang wastong pagpapatupad ng mga panuntunan sa fleet ay nagpapanatili sa lane na tumatakbo nang maayos at matagumpay, at pinipigilan ang mga driver na makakuha ng mga mamahaling tiket. Nag-iiba-iba ang mga batas trapiko sa bawat estado, kaya siguraduhing suriin ang mga patakaran ng estado kung saan ka nagmamaneho.

May parking lane ba ang West Virginia?

Bagama't naging napakasikat ang mga car pool lane, kasalukuyang walang ganoong mga lane sa West Virginia. Ang pangunahing dahilan ng kakulangan ng mga parking lane ay ang kakulangan ng trapiko sa estado. Walang mga lungsod sa West Virginia na may higit sa 60,000 na mga naninirahan, na nangangahulugang walang mga sentrong pang-ekonomiya kung saan ang masa ng mga naninirahan sa lungsod ay nagko-commute tuwing umaga. Ang trapiko sa West Virginia ay pantay na ipinamamahagi sa buong estado at walang mga pangunahing pagsisikip.

Ang mga freeway ng West Virginia ay itinayo din bago tumaas ang katanyagan ng mga highway, kaya ang mga kalsada ay hindi nilagyan para sa mga highway. Upang magdagdag ng mga car pool lane sa estado, ang mga pampublikong daanan ay kailangang i-convert (na makakasama sa trapiko) o ang mga bagong linya ay kailangang itayo (na magiging magastos).

Magkakaroon ba ng mga parking lane sa West Virginia anumang oras sa lalong madaling panahon?

Dahil walang malalaking problema sa trapiko sa West Virginia, malabong maidagdag ang mga daanan ng paradahan ng sasakyan sa mga freeway ng estado anumang oras sa lalong madaling panahon. Ang Kagawaran ng Transportasyon ng West Virginia ay tumingin sa paksa, at ang pagdaragdag ng mga daanan ay malamang na isasaalang-alang sa susunod na isang malaking proyekto sa pagsasaayos ng highway ay isinasagawa sa estado. Gayunpaman, hanggang sa panahong iyon, hindi gaanong makatuwiran para sa estado na magdagdag ng mga daanan para sa armada.

Ang mga parking lane ay nakakatipid sa mga driver ng maraming oras at pera, ngunit hindi talaga sila kailangan sa West Virginia. Kung ang mga taga-West Virginia ay makaranas ng lumalalang pagsisikip ng trapiko sa hinaharap, umaasa kaming seryosong isaalang-alang ng estado ang pagdaragdag ng mga daanan ng sasakyan sa mga pangunahing highway.