Ano ang mga panuntunan sa auto pool sa South Carolina?

Ang mga daanan ng paradahan ng sasakyan ay nasa loob ng maraming dekada at hindi kailanman naging mas sikat. Ang Estados Unidos ay may higit sa 3,000 milya ng mga highway na sumasaklaw sa marami sa 50 estado ng bansa. Araw-araw, hindi mabilang na mga manggagawang Amerikano ang gumagamit ng mga lane na ito para sa kanilang pag-commute sa umaga at gabi. Ang mga automobile pool lane (o HOV, para sa High Occupancy Vehicle) ay mga freeway lane na partikular na idinisenyo para sa mga sasakyang maraming pasahero. Sa karamihan ng mga car pool lane, kailangan mo ng hindi bababa sa dalawang pasahero (kabilang ang driver) sa iyong sasakyan, ngunit sa ilang mga freeway at sa ilang mga county, ang minimum ay tatlo o apat na pasahero. Ang mga motorsiklo ay palaging pinapayagang magmaneho sa mga daanan ng kotse, kahit na may isang pasahero, at sa maraming estado, ang mga alternatibong sasakyang panggatong (gaya ng mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan at gas-electric hybrid) ay hindi rin kasama sa minimum na bilang ng mga tuntunin ng mga pasahero. Sa ilang estado, ang mga car pool lane ay pinagsama sa mga express pay lane, na nagpapahintulot sa mga solong driver na magbayad ng toll upang magmaneho sa mga car pool lane.

Karamihan sa mga sasakyan sa mga freeway ay may driver lang at walang pasahero, ibig sabihin, ang mga fleet lane ay hindi gaanong masikip kaysa sa mga pampublikong daanan. Nagbibigay-daan ito sa mga car pool lane na umaandar sa mataas na bilis ng freeway kahit na sa mga oras ng rush kapag ang natitirang bahagi ng freeway ay naipit sa trapiko. Sa pamamagitan ng paggawa ng mabilis at mahusay na car sharing lane, ang mga tao ay ginagantimpalaan para sa pagbabahagi ng mga sakay at ang iba pang mga driver ay hinihikayat din na magbahagi ng sasakyan. Sa huli, nagreresulta ito sa mas maraming sasakyan sa labas ng mga kalsada, na nangangahulugan na mas kaunting trapiko para sa lahat ng mga driver, mas kaunting mga nakakapinsalang carbon emissions, at mas kaunting pinsala sa mga freeway (tumutulong sa mga nagbabayad ng buwis na mabawasan ang mga gastos sa pag-aayos ng kalsada). Lahat ng bagay na isinasaalang-alang, ang mga car pool lane ay isa sa pinakamahalagang feature at regulasyon sa kalsada dahil nakakatipid sila ng maraming oras at pera at mayroon ding napakapositibong epekto sa maraming iba pang salik.

Bagama't naging napakasikat na ang mga car pool lane, hindi pa rin sila umiiral sa lahat ng estado. Ngunit sa mga estado na may mga car pool lane, ang kanilang mga patakaran sa trapiko ay mahalaga dahil ang tiket sa paglabag sa lane ay kadalasang napakamahal. Dahil ang mga batas trapiko ay nag-iiba-iba sa bawat estado, dapat mong laging malaman ang mga batas ng estado kung saan ka nagmamaneho, lalo na kung ikaw ay naglalakbay sa isang hindi pamilyar na estado.

Mayroon bang mga parking lane sa South Carolina?

Sa kabila ng katanyagan ng mga parking lane, kasalukuyang walang mga lane sa South Carolina. Ito ay halos ganap na dahil sa katotohanan na ang mga pangunahing freeway sa South Carolina ay ginawa bago umiral ang mga daanan ng paradahan ng sasakyan, at bilang resulta, ang mga lane na ito ay hindi madaling ma-accommodate. Upang magdagdag ng mga daanan ng paradahan ng sasakyan sa South Carolina, ang mga pampublikong daanan ay dapat na i-convert sa mga daanan ng paradahan ng sasakyan (na makakaapekto sa trapiko) o dapat gumawa ng mga bagong linya (na magiging isang napakamahal na proyekto). ).

Magkakaroon ba ng mga parking lane sa South Carolina anumang oras sa lalong madaling panahon?

Ang Kagawaran ng Transportasyon ng South Carolina ay patuloy na nagsasaliksik at bumubuo ng mga estratehiya para sa mga bagong paraan upang mapabuti ang kahusayan ng mga pasahero sa estado. Ang ideya ng pagdaragdag ng mga fleet lane ay nasa himpapawid sa loob ng humigit-kumulang 20 taon, at ang estado ay nagsagawa kamakailan ng isang masusing pag-aaral upang makita kung gaano kahusay gagana ang mga linya ng fleet sa South Carolina. Sumang-ayon ang lahat na ang mga fleet lane ay magiging napakahusay, lalo na sa I-26, ngunit ito ay kasalukuyang hindi mabubuhay sa ekonomiya.

Dahil natukoy ng South Carolina na ang mga daanan ng paradahan ng sasakyan ay magkakaroon ng positibong epekto sa mga freeway ng estado, tila lohikal na maipapatupad ang mga ito sa tuwing ang mga pangunahing freeway ay nangangailangan ng malalaking pagkukumpuni. Maraming mga driver at mamamayan ang lubos na naniniwala na ang mga karagdagang highway lane ay magiging sulit sa dagdag na gastos, kaya umaasa kami na ang South Carolina ay makakahanap ng panahon kung kailan makatuwiran ang pananalapi na magdagdag ng mga highway lane sa I-26 at ilang iba pa. mga pangunahing highway.

Pansamantala, kailangang tiyakin ng mga driver ng South Carolina na sila ay matatas sa lahat ng mga pangunahing batas at paghihigpit ng estado upang sila ang maging pinakaligtas at pinakamahusay na mga driver na posible, may mga car pool lane man o wala.