Anong kotse para sa kumpanya? Sariling sasakyan at kabuuang halaga ng pagmamay-ari

Ang pagbili ng kotse ng kumpanya ay isang mahirap na gawain. Hindi sapat na piliin ang tamang modelo at ang pinaka kumikitang paraan ng pagpopondo. Hindi gaanong mahalaga ang iba pang mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse.

Kasama sa kabuuang halaga ng paggamit ng kotse hindi lamang ang baseng presyo nito, ang sum insured at fuel consumption. Sa katagalan, ang mga presyo ng serbisyo at ang tinantyang halaga ng kotse kapag gusto nating ibenta ito ay mahalaga din. Ang mga tumpak na kalkulasyon ay maaaring mukhang kumplikado at nakakaubos ng oras, ngunit ang gawaing ito ay dapat gawin nang maingat, dahil ang mga madaliang desisyon ay maaaring magresulta sa pagkawala ng hanggang ilang libong ipon.

Paunang gastos

Kahit na ang presyo ng isang kotse ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng kabuuang halaga ng isang kotse, ang mga kumpanya ay madalas na bumili ng mga bagong kotse hindi para sa cash, ngunit para sa pagpapaupa o paggamit ng pautang. Sa kasong ito, dapat mong ihambing ang halaga ng mga installment para sa parehong yugto ng panahon, idagdag ang halaga ng unang pagbabayad. Binubuo ito ng: ang presyo ng catalog ng kotse, ang halaga ng diskwento, interes at komisyon. Karaniwang hindi maliit ang mga gastos sa pagpopondo, kaya maaapektuhan ng mga ito ang panghuling presyo ng pagbili at ang halaga ng mga installment sa mas malaking lawak kaysa sa maliliit na pagkakaiba sa mga presyo para sa mga katulad na modelo mula sa iba't ibang mga tagagawa, kaya dapat mong itanong kaagad ang tungkol sa mga ito sa salon. . Kamakailan lamang, lumitaw ang isang kawili-wiling alok sa pautang sa merkado ng Poland na may karagdagang bayad mula sa mga pondo ng Europa. Non-refundable surcharge na 9%. maaaring masakop ng mga presyo ang halaga ng financing. Ang mga surcharge ay napagkasunduan sa pagitan ng Toyota at Deutsche Bank at nalalapat sa mga bagong Toyota at Lexus na sasakyan.

Mga gastos sa pagpapatakbo

Ang pagpapanatili ng kotse ay isang nakapirming gastos. Ito ay nagkakahalaga ng pagtiyak na ang kotse ng kumpanya ay kasing matipid hangga't maaari, lalo na kung plano mong maglakbay ng malalayong distansya dito. Ang pagkakaiba ng isang litro lamang ng gasolina sa bawat 100 km ay nakakatipid ng humigit-kumulang PLN 530 pagkatapos ng isang takbo ng 10 km. Ang mga independiyenteng rating ng pagkonsumo ng gasolina ay kapaki-pakinabang upang i-verify ang madalas na labis na optimistikong mga numero na inaangkin ng tagagawa. Ang mga pinakabagong resulta ay nakukuha sa mga kondisyon ng laboratoryo, hindi sa totoong mga kondisyon ng kalsada. Ipinapakita ng mga obserbasyon na ang pinakamalaking pagkakaiba ay maaaring maobserbahan sa kaso ng mga kotse na may turbocharged na mga makina ng gasolina, at ang pinakamaliit sa mga kotse na may hybrid na drive.

Ang isa pang kadahilanan na dapat isaalang-alang kapag pumipili ng kotse ay ang halaga ng pagpapanatili nito. Depende ito sa dalas ng pagkasira ng sasakyan, saklaw ng warranty at presyo ng mga ekstrang bahagi. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga forum at sa pagsusuri ng mga portal ng kotse, kung ano ang karaniwang nasira sa mga modelo, kung ano ang aming isinasaalang-alang, gaano kadalas at kung magkano ang gastos sa pag-aayos. Halimbawa, ang mga turbocharged engine, diesel particulate filter, starter motor sa mga kotse na may start-stop system ay maaaring magkaroon ng malubhang gastos para sa atin. Sa mga tuntunin ng warranty, ang isang napakahabang listahan ng mga bahagi na itinuturing na mga consumable at hindi saklaw ng warranty ay maaaring mangahulugan na ang naturang warranty ay halos walang ginagarantiyahan, ngunit naglalarawan lamang ng mga mamahaling pagsusuri. Sa sitwasyong ito, ang pagpapalawig ng warranty ay kapaki-pakinabang lamang sa dealer, dahil obligado nito ang mga customer na maserbisyuhan sa isang awtorisadong service center.

Kung gusto naming ganap na kontrolin ang halaga ng isang serbisyo, maaari naming gamitin ang mga pakete ng serbisyo na inaalok ng ilang mga tagagawa.

Muling pagbebenta, ibig sabihin, natitirang halaga

Ang huling bahagi ng halaga ng isang kotse, ngunit hindi gaanong mahalaga, ay ang muling pagbebenta nito. Pinapalitan ng mga kumpanya ang mga kotse kapag huminto sila sa pagdadala ng mga benepisyo sa buwis, sa pinakahuli pagkatapos ng limang taon, dahil iyon ang panahon ng pagbaba ng halaga para sa mga bagong kotse sa Poland. Paano suriin kung aling modelo at tatak ng kotse ang magiging pinaka kumikita sa bagay na ito? Dito sumagip ang mga propesyonal na kumpanya sa pagpapahalaga ng sasakyan, ang pinakasikat dito ay ang EurotaxGlass. Ang halaga ng isang ginamit na kotse ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang: tatak at mga opinyon tungkol sa modelo, katanyagan nito, kondisyon ng kotse, kagamitan at kasaysayan.

Halimbawa, sa sikat na segment ng B sa kategoryang 12000 taong gulang na may hanggang 48,9-45,0 km, ang Toyota Yaris ay nasa unang lugar na may average na natitirang halaga na 43,4%. presyo ng katalogo ng modelo (gasolina at diesel). Ang natitirang presyo ng Volkswagen Polo ay 45,0 porsyento, habang ang Skoda Fabia ay 49 porsyento lamang. Ang average sa klase na ito ay 48,1 porsyento. Sa kabilang banda, sa mga compact na kotse sa mga hatchback / liftback na bersyon, ang mga nangunguna sa natitirang halaga ay: Toyota Auris - 47,1 porsyento, Volkswagen Golf - XNUMX porsyento. at Skoda Octavia - XNUMX porsyento.

Kaya, ang mga kotse ng mga sikat na tatak ay hindi kailangang maging mas mahal. Mas mahal ang mga ito sa oras ng pagbili, ngunit mas mahal din kapag muling ibinenta, pinapanatili ang kanilang halaga nang mas mahusay kaysa sa mga kakumpitensya. Bilang karagdagan, ang isang kotse na may mas mataas na kalidad na tatak ay sumusuporta sa imahe ng kumpanya, at isa ring karagdagang pagganyak para sa mga empleyado nito.