Aling gearbox ang pipiliin?

Maraming mga driver ang nagtataka tungkol sa pagpili ng gearbox. Manual o baka automatic? Ang desisyon ay hindi madali, dahil ang mga manu-mano ay hindi gaanong emergency at, mahalaga, mura upang ayusin, ngunit ang mga awtomatikong makina ay isang mahusay na kaginhawahan. Kaya ano ang dapat mong bigyang pansin?

Tulad ng anumang disenyo, parehong may kanilang mga kalamangan at kahinaan. Ang mga manu-manong kahon ay nangangahulugan ng pagiging simple, mababang rate ng pagkabigo at mababang gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni. Ang mga awtomatikong pagpapadala, gayunpaman, i-save ang kaliwang binti at hindi mabitin sa mga gears. Kaya, subukan nating suriin ang positibo at negatibong aspeto ng parehong mekanismo.

Manu-manong Paghahatid

Ang mga manu-manong pagpapadala ay ang pinakasikat na solusyon na ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan. Mayroon silang simpleng disenyo at madaling ayusin. Siyempre, ang gastos sa pagpapatakbo ay mas mababa din kaysa sa mga vending machine. Gayunpaman, ang pinakamalaking istorbo ay ang pangangailangan para sa kontrol ng driver ng mga gears. Kaya, ang divisibility ng atensyon ay isang mahalagang elemento sa pagpapatakbo ng isang manual transmission.

Simple lang ang mechanics. Ang batayan ay binubuo ng mga gear na patuloy na konektado sa isa't isa, at mga synchronizer na nagpapadali sa paglipat sa pagitan ng mga gear. Ang mga mas lumang uri ay may mga gears lamang, na naging dahilan upang mas mahirap kumilos nang maayos, ngunit sa kabutihang palad para sa amin, umuusad ang teknolohiya. Ang operasyon ay simple - inililipat ng driver ang pingga sa pagitan ng mga gear, sa gayon ay itinatakda ang mga gear sa naaangkop na mga posisyon.

– Ang pangunahing problema ng mga sasakyan na may manu-manong paghahatid ay ang pangangailangang gumamit ng clutch kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, na humahantong sa pagsara ng makina at pansamantalang pagkawala ng kuryente. Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ay ang pagkakasuot ng clutch at hindi pagkakahanay ng synchronizer. Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ay mababang rate ng pagkabigo at mababang gastos sa pagkumpuni. – paliwanag ng eksperto sa Autotesto.pl

Awtomatikong paghahatid

Ang pinakamalaking bentahe ng mga awtomatikong pagpapadala ay walang alinlangan ang kakulangan ng pansin sa mga pagbabago ng gear. Higit sa lahat, ito ay maaaring pahalagahan sa isang masikip na lungsod. Walang clutch sa disenyo, at ang paglilipat ng gear ay nangyayari dahil sa awtomatikong pagpepreno ng mga elemento ng planetary gear. Ang disenyo ng mga makina ay napaka kumplikado, na may malaking epekto sa gastos ng pag-aayos. Ang mga kahon na ito ay nagdudulot ng matinding emosyon sa mga driver. Ang ilan ay ganap na pinupuri ang mga ito, ang iba ay nagsasabi na hindi sila bibili ng kotse na nilagyan ng mga ito. Samantala, sapat na upang masusing suriin ang mekanismong ito bago ito bilhin upang tamasahin ang isang maayos at walang problemang biyahe sa mahabang panahon.

Ang unang punto na dapat bigyang pansin ay ang pag-uugali ng kahon kapag nagsisimula. Kung nakakaramdam tayo ng vibrations o jerks, ito ay dapat maghinala sa atin. Kung minsan ay sapat na ang pag-topping up ng langis, ngunit kadalasan ang isang pagbisita sa serbisyo ay kinakailangan. Ang isa pang bagay ay ang pag-uugali ng kahon habang nagmamaneho. Ang mga posibleng pag-alog, pagbabagu-bago sa bilis ng makina o isang hindi pantay na hanay ng mga rebolusyon ay malinaw na naglalarawan ng isang napipintong pagbisita sa serbisyo.

- Ang isang awtomatikong paghahatid ay maaaring magdulot ng maraming problema, ngunit dapat mong malaman na ang software, mekanika, o ginamit na langis ay kadalasang nabigo. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin, dahil ang isang hindi propesyonal na kapalit ay maaaring magdulot ng malaking problema kapag nagpapatakbo ng kotse. Ang pinakamatalinong solusyon ay ang pagsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang mga awtomatikong chest ay nahahati sa mga subspecies. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam ng isang bagay tungkol sa bawat isa sa kanila upang makagawa ng isang matalinong desisyon kapag bumibili. – paliwanag ng eksperto sa Autotesto.pl

Awtomatikong paghahatid

Sa katunayan, ito ay mga mekanikal na gearbox na may awtomatikong klats. Ang resulta ay ang kawalan ng ikatlong pedal, at sa halip nito, mga actuator at electronics. Ang mga ito ay kadalasang matatagpuan sa mga sasakyang Fiat. Hindi maikakaila na mas marami silang disadvantages kaysa advantages. Ang pangunahing problema ay ang mabagal na operasyon at mga jerks sa panahon ng dynamic na pagmamaneho. At ang mekanismo na pumapalit sa clutch ay napaka-emerhensiya at mabilis na maubos. Ang mga depektong ito ay mahirap i-diagnose at maraming mga service center ang nag-aalok na palitan ang gearbox ng bago, sa halip na isang mahaba at mahal na pagkumpuni.

CVT

Maraming mga gumagamit ang pumupuna sa kanila para sa kanilang kakaibang paraan ng pagtatrabaho. Patuloy nilang pinapanatili ang maximum na bilis ng makina, na bumababa lamang kapag naabot ang tamang bilis. Nagiging sanhi ito ng isang tiyak na ugong, na hindi palaging kaaya-ayang pakinggan. Bagama't ang mga ito ay medyo madali at murang itayo, mahirap makahanap ng isang serbisyo na mag-aalaga sa kanila nang propesyonal. Pangunahing ginagamit ang mga ito ng mga tatak ng Hapon.

– Ang disenyo ay nakakagulat na manipis - ito ay dalawang cone na may conveyor belt sa pagitan ng mga ito. Sa pangkalahatan, ang paglilipat ng gear ay ginagaya, na de facto ay hindi umiiral. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pagpapatakbo ng gearbox ay bihirang pabago-bago at may karakter na pang-emerhensiya. Ang marupok na istraktura na ito ay hindi kapaki-pakinabang upang ayusin, dahil ang halaga nito ay malaki. – nagdagdag ng eksperto mula sa Autotesto.pl

Klasikong slot machine

Ang pinakalumang disenyo ng awtomatikong paghahatid na umiiral. Ang aparato nito ay napaka-kumplikado, ngunit ang mga mas simpleng modelo ng mga gearbox na may torque converter ay kadalasang maaasahan. Mas abala ang mga mas bagong device dahil naglalaman ang mga ito ng maraming electronics. Madalas din silang may mas maraming gear at iba pang mga problemang elemento. Mahahanap natin ang mga ito sa mga premium na tatak tulad ng BMW, Mercedes o Jaguar. Ang pinakakaraniwang problema ay nauugnay sa haydrolika na kumokontrol sa daloy ng likido at mataas ang gastos. Gayunpaman, ang konstruksiyon mismo ay solid, na ginagarantiyahan ang mahabang operasyon na walang problema.

Dalawang paghahatid ng klats

Ito ang pinaka kumplikadong modelo ng gearbox. Kasama sa komposisyon ang dalawang awtomatikong pagpapadala na konektado sa bawat isa. Ang disenyo ay kasing advanced hangga't maaari, kaya ito ang pinakabago at pinakapambihirang alok sa automotive market. Ito ang pinakamabilis sa lahat ng magagamit na mga modelo, at nagagawa nitong hulaan kung anong kagamitan ang kakailanganin sa ngayon. Inihahanda ito sa pangalawang clutch upang ang pagbabago ay hindi mahahalata hangga't maaari. Salamat sa maayos na pagtakbo, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa kaysa sa kaso ng isang manu-manong paghahatid. Ang mga gastos sa pag-aayos ay napakalaki, ngunit ang pangangailangan ay hindi karaniwan.

Dapat tandaan na ang halaga ng pagpapatakbo ng mga awtomatikong makina ay kadalasang mas mataas kaysa sa mga manu-manong pagpapadala. Marami sa mga masasamang pagsusuri ay pinalaki dahil may ilang mga disenyo na dapat irekomenda. Siyempre, ang isang masusing inspeksyon ng isang ginamit na kotse bago bumili ay maiiwasan din ang mga posibleng problema, at pagkatapos ay lumalabas na ang pagpapatakbo ng kotse ay hindi ganoong problema.