Anong uri ng mga gulong ang dapat gamitin sa taglamig: mas malawak o mas makitid?

Tuwing taglagas, maraming milyong mga driver ng mid-latitude ang nakaharap sa parehong problema: dapat kang mamuhunan sa mga gulong ng taglamig o dapat kang pumili para sa buong panahon.

Marami ang kumbinsido na ang tinatawag na all-round na mga gulong ay ang pinakamahusay na solusyon, salamat sa kung saan ang pagpapatakbo ng makina ay pinadali sa anumang oras ng taon. Ito ay ganap na totoo kung nagmamaneho ka lamang sa lungsod, ang iyong lugar ay hindi nailalarawan sa matataas na burol at, bilang panuntunan, tumanggi na sumakay kapag umuulan ng niyebe o yelo sa kalsada.

Sa lahat ng iba pang kundisyon, ang pagkakaiba sa pagitan ng all-season at winter na gulong ay hindi bababa sa 20% na mas mahigpit na pagkakahawak. At ang 20% ​​ay isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang napapanahong maniobra o paghinto bago bumangga ang sasakyan sa bump stop.

Ano ang dahilan ng pagkakaiba na ito?

Bakit ang mga tagagawa, na armado ng lahat ng mga tool ng modernong agham, ay makakagawa pa rin ng mga gulong na mahusay na gumaganap nang maayos sa lahat ng oras?

Napakasimple ng sagot: sapagkat imposibleng pagsamahin ang magkabilang eksklusibong mga bagay mula sa komposisyon ng mga gulong. Pangunahing mga kinakailangan para sa mga gulong:

• na ang mga ito ay sapat na mahirap;
• makatiis ng matataas na bilis;
• upang magsuot ng dahan-dahan.

Ngunit nais din namin na maging malambot ang mga ito upang magkaroon ng mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa tarmac. Nais naming magkaroon ang mga ito ng isang malawak na dry contact ibabaw hangga't maaari, pati na rin ang malalaking sapat na mga kanal para maubos ang tubig at dumi kapag umulan.

Ito ay tulad ng paggawa ng isang boot na angkop para sa isang beach sa tag-init, para sa isang paglalakad sa mga bundok at para sa isang sprint run. Maaaring mag-alok sa iyo ang modernong teknolohiya ng isang makatuwirang kompromiso sa pagitan ng mga bagay na ito. Ngunit nananatili pa rin itong isang kompromiso.

Ang lahat ng mga gulong sa panahon ay isang mahusay na solusyon para sa mga bansa tulad ng Greece. Ngunit para sa mga bansang may mga kontinental na klima, mapanganib ang paggamit nila sa niyebe at yelo.

Pangunahing pagkakaiba

Ang una ay halata: Ang mga gulong sa lahat ng panahon ay may isang mas simple na istraktura ng pagtapak at mas malalim na mga kanal ng kanal.

Ang taglamig ay may hindi maihahambing na higit pang mga slats - at ang bawat isa sa kanila ay idinisenyo para sa maximum na pagkakahawak sa iba't ibang mga ibabaw. Ang mga channel dito ay idinisenyo upang mangolekta ng snow, at kadalasan ang kanilang mga ilalim ay pinakintab, na nagsisiguro na ang malagkit na niyebe ay ilalabas mula sa lukab.

All-season (kaliwa) kumpara sa mga gulong sa taglamig. Ang pangalawang pagpipilian ay may isang mas kumplikadong istraktura ng pagtapak upang magbigay ng mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa nagyeyelong panahon.

BAWAT MANUFACTURER ay mayroon ding sariling orihinal na mga solusyon. Halimbawa, ang sistema ng paagusan sa Continental Winter contact.

Ang ideya ay ang alitan mismo ang natutunaw sa tuktok na layer ng yelo at bumubuo ng isang layer ng tubig sa pagitan ng gulong at kalsada. Ang mga uka na ito sa ilalim ng yapak ay espesyal na idinisenyo upang alisin ang kahalumigmigan upang maiwasan ang pagdulas ng mga gulong.

Sa parehong oras, ang gulong ay nagbibigay ng maximum na ibabaw ng contact, na kung saan sa mga katapat ng tag-init ay nabawasan ng mga uka.

Sa pamamagitan ng paraan, pinapayuhan ng mga eksperto ang paggamit ng bahagyang mas malawak na mga gulong sa taglamig kaysa sa tag-init. Ito ay totoo na ang mas malawak na lapad ay ginagawang mas madaling kapitan ng gulong sa aquaplaning at isang maliit na pag-alog sa karaniwang mga lapad ng track. Ngunit sa kabilang banda, ang gayong mga gulong ay mas maraming mahigpit na pagkakahawak sa mga tuyong kalsada, sa siksik na niyebe o yelo, at mas mahusay na huminto sa mga basang kalsada.

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang ang mga katangian ng kotse. Halimbawa

Bilang isang resulta, ang radius ng pagliko ay kapansin-pansing nabawasan (ang gulong ay nagsisimulang kuskusin laban sa fender liner). Gayundin, ang patuloy na alitan sa yelo ay mabilis na hindi paganahin ang gulong. Nakahanap ng kompromiso ang ilang motorista: inilalagay nila ang mas makitid sa harap, at ang mas malawak sa likod.