Catalog fuel consumption at reality - saan nagmumula ang mga pagkakaibang ito?

Ang pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng mga tagagawa ay mas mababa kaysa sa tunay na isa kahit na sa pamamagitan ng isang ikatlo. Hindi nakakagulat - ang mga ito ay sinusukat sa mga kundisyon na may kaunting kinalaman sa trapiko.

Ang mga prinsipyo para sa pagsukat ng pagkonsumo ng gasolina ay mahigpit na tinukoy ng mga regulasyon ng EU. Ayon sa mga alituntunin, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsasagawa ng mga sukat hindi sa totoong mga kondisyon sa pagmamaneho, ngunit sa mga kondisyon ng laboratoryo.

Init at sa loob ng bahay

Ang sasakyan ay sumasailalim sa isang dyno test. Bago simulan ang pagsukat, ang silid ay nagpainit hanggang sa temperatura na 20-30 degrees. Tinutukoy ng direktiba ang kinakailangang kahalumigmigan at presyon ng hangin. Ang tangke ng pagsubok na sasakyan ay dapat punuin ng gasolina sa antas na 90 porsyento.

Pagkatapos lamang matugunan ang mga kundisyong ito, maaari kang magpatuloy sa pagsubok. Sa dyno, ang kotse ay "dumadaan" ng 11 kilometro. Sa katunayan, ang mga gulong lamang nito ang umiikot, at ang katawan ay hindi gumagalaw. Ang unang yugto ay upang mapabilis ang kotse sa isang maximum na bilis ng 50 km / h. Ang isang kotse ay naglalakbay sa layo na 4 na kilometro sa average na bilis na humigit-kumulang 19 km/h. Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ang distansya na ito, ang driver ay nagpapabilis sa 120 km / h at sa susunod na 7 kilometro ay dapat niyang maabot ang average na bilis na 33,6 km. Sa ilalim ng mga kondisyon ng laboratoryo, ang kotse ay nagpapabilis at nagpreno nang napakabagal, iniiwasan ng driver ang matalim na pagpedal sa ibaba. Ang resulta ng pagkonsumo ng gasolina ay hindi kinakalkula batay sa mga pagbabasa ng computer o pagkatapos ng refueling ng sasakyan. Ito ay nakatakda sa antas ng nakolektang pagtatasa ng maubos na gas.

malaking pagkakaiba

Ang epekto? Nagbigay ang mga tagagawa ng nakakagulat na mga resulta ng pagkonsumo ng gasolina sa mga katalogo na nagpapaalam tungkol sa teknikal na data ng kotse. Sa kasamaang palad, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso, sa normal na kondisyon ng trapiko, sa araw-araw na paggamit ng kotse, ang data ay halos hindi maabot. Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok na isinagawa ng mga mamamahayag ng regiomoto, ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina ay nasa average na 20-30 porsyento na mas mataas kaysa sa idineklara ng mga tagagawa. Bakit? Ayon sa mga eksperto, ang pagkakaiba ay dahil sa ilang mga kadahilanan.

- Una, ito ay ganap na magkakaibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang dynamometer test ay mataas na temperatura ng hangin, kaya mas mabilis uminit ang makina. Nangangahulugan ito na ang automatic choke ay pinatay nang mas maaga at ang pagkonsumo ng gasolina ay awtomatikong nababawasan, sabi ni Roman Baran, rally driver, Polish mountain racing champion.

Walang masikip na trapiko o bumababa ang bilis

Ang isa pang komento ay may kinalaman sa paraan ng pagsukat. Sa pagsubok ng tagagawa, ang kotse ay nagmamaneho sa lahat ng oras. Sa mga kondisyon ng kalye, humihinto nang mas madalas. At ito ay sa panahon ng acceleration at nakatayo sa isang masikip na trapiko na ang makina ay kumonsumo ng karagdagang gasolina.

"Kaya mahirap sabihin na ang pagmamaneho ng 11 kilometro sa isang dynamometer ay katumbas ng pagmamaneho ng 11 kilometro sa isang makapal na populasyon na lungsod at isang seksyon ng isang abalang pambansang kalsada sa hindi maunlad na lupain," sabi ni Baran.

Ang mga nagmamaneho ng 10-15 km sa urban cycle ay makakahanap na ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse ay may malaking epekto sa pagkonsumo ng gasolina. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang pagbabasa ng on-board na computer ay umabot sa 10-15 litro bawat daan, habang ang pagkonsumo na idineklara ng tagagawa sa lungsod ay karaniwang 6-9 l / 100km. Sa mas mahabang distansya, ang isang kotse na may mainit na makina ay karaniwang nasa loob ng ipinahayag na mga halaga ng tagagawa. Ilang tao ang nagmamaneho ng 50 km sa paligid ng lungsod nang sabay-sabay.

Marami ang nakasalalay sa makina.

Gayunpaman, ayon kay Roman Baran, hindi ito nakakagulat. Ang pagkamit ng mga resulta na katulad ng mga sukat ng mga tagagawa ay posible, at marami ang nakasalalay sa uri ng makina. “Hayaan mong bigyan kita ng isang halimbawa. Nagmamaneho ng Alfa Romeo 156 na may 140 hp 1.9 JTD diesel engine. Napansin ko na ang istilo ng pagmamaneho ay bahagyang nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Ang isang banayad na biyahe sa lungsod ay natapos sa isang resulta ng 7 litro, ang pinakamahirap na isang litro pa. Para sa paghahambing, ang isang gasolina na Passat 2.0 FSI ay maaaring magsunog ng 11 litro sa lungsod, ngunit sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas sa pinakailalim ay madaling itaas ang mga pagbabasa ng computer ng 3-4 litro. Sa isang salita, ang kotse ay dapat madama, sabi ni Baran.

Baguhin ang iyong mga gawi

Upang mapalapit sa mga resulta na idineklara ng mga tagagawa, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na bawasan ang bigat ng kotse. Ang mga dagdag na pounds sa anyo ng isang toolbox, mga pampaganda ng kotse at isang ekstrang lata ng gasolina ay pinakamahusay na naiwan sa garahe. Sa mga istasyon ng gasolina at pagawaan ngayon, karamihan sa mga ito ay hindi na kakailanganin. Gumamit lamang ng kahon o roof rack kapag kailangan mo ito. - Ang boksing ay nagpapataas ng resistensya ng hangin. Samakatuwid, hindi ka dapat magulat kapag ang isang diesel engine na nilagyan nito ay magsunog ng 7 litro sa halip na 10 sa highway, dagdag ni Baran.

Sa lungsod, ang engine braking ay ang batayan para sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. Dapat nating tandaan ito lalo na kapag nararating ang sangang-daan. Sa halip na ihagis sa "neutral", mas mahusay na makarating sa signal sa gear. Ito ang batayan ng eco-driving! Sa wakas, isa pang payo. Kapag bumibili ng kotse, dapat mo munang sakyan ito. Halos bawat dealer ngayon ay may malaking fleet ng mga pansubok na sasakyan. Bago pumili ng makina, magandang ideya na i-reset ang on-board na computer at subukan ang kotse sa mga masikip na kalye. Habang ang mga pagbabasa ng computer ay hindi XNUMX% na pagkonsumo ng gasolina, tiyak na bibigyan nila ang driver ng isang mas tumpak na representasyon ng katotohanan kaysa sa data ng catalog.