Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ang aming pagsubok - Road Test
nilalaman
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ang aming pagsubok - Road Test
Ang Korean compact ay nagpapahanga sa sporty na hitsura nito, ngunit ito ay talagang isang komportable, praktikal na sedan ng pamilya.
Pagella
|
|
Ang bagong Kia Cee'd GT Line na may isang maliit na turbocharged 1.0 na petrol engine ay mababa sa lakas at ipinagmamalaki ang pinakamataas na trim at kagamitan, ginagawa itong isa sa mga pinaka-abalang mga segment ng merkado. Maaari itong maging isang mas kaakit-akit sa isportsman sa pagmamaneho.
Ang segment na C, ang segment ng compact sedan, ay puno ng mga kalaban na nakikipaglaban para sa pagbabahagi ng merkado. Nandiyan tayo Volkswagen Golf, Ford Focus, Bago Opel AstraO Peugeot 308 и Reno Megan, pabayaan mag-Premium gusto Mercedes klase A e Audi A3... Lahat ng mga ito ay nilagyan ng mahusay na mga makina, kaakit-akit na kagamitan at mga materyales na magandang hawakan at tingnan.
Bago Kia Cee'd nakatayo sa pangkat na ito sa isang malinaw na nakakaakit na paraan. Ang kanyang agresibo ang linya at napaka personal, lalo na sa bersyon na ito Linya ng GT nilagyan ng 120 hp, XNUMX hp turbocharged three-silinder petrol engine, "kasabay ng mga oras", at mayamang kagamitan.
Ang listahan ay talagang sakim: 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal, dalawahang tambutso na may mga detalye ng chrome, mga pedal ng aluminyo, mga naka-tint na bintana sa likuran, likod ng spoiler, mga espesyal na upuan at ngayon ay hindi maiiwasan ang harap at likurang LED na ilaw.
La CeeGayunpaman, hindi ito ang tila. Ang pampalakasan na pampaganda ay nagmula sa bahagyang tuwid na pasulong at hindi masyadong komunikasyong pagpipiloto (kahit na tiyak na ito ay mapapabuti sa ibang mga gulong) at ang malambot na mga shock shock.
Gayunpaman, kaaya-aya ang pagsakay: ang mga kontrol ay may tamang timbang, at ang panloob ay mahusay na naka-soundproof. Ang manu-manong paghahatid ay may kaaya-ayang pagkakayari (nakapagpapaalaala sa isang Golf) at ang makina ay bilog at progresibo para sa isang tatlong-silindro. Ang puwang sa board ay mabuti, kahit na hindi ito makilala, ngunit daig pa rin ang ilan sa mga karibal nito. Mabuti rin ang pagkonsumo: 18 km / l ay maaaring makamit "sa totoong buhay."
lungsod
431 cm ang haba at 178 cm ang lapad, ang Kia Cee'd ay tiyak na hindi reyna ng mga kotse sa lungsod, ngunit hindi rin isang tanker ng langis. SA engine Ang 1.0 turbo ay isang mahusay na kaalyado sa lungsod: mayroon itong magandang shot, ito ay tahimik - sa "troika" - at medyo nababanat. Ang mga magaan na kontrol ay ginagawang hindi nakakapagod sa pagmamaneho, at ang visibility sa harap ay mabuti, na hindi masasabi para sa likuran. Ang likurang bintana ay talagang napakaliit, at walang mga sensor at isang rear-view camera - pamantayan sa bersyong ito - talagang mahirap na hindi matamaan ang isang bagay kapag nagmamaniobra.
Sa huli ay sisirain ko ang sibat para sa pagkonsumo: 6,2 l / 100 km - isang mahusay na resulta para sa isang 1.0 turbo, lalo na kung naka-install ito sa C segment.
Sa labas ng siyudad
La Kia Cee'd, sa bersyon Linya ng GT, nagsasanay ng ilang higit pang mga kalamnan, ngunit ang lahat ay tungkol sa hitsura. Sa ilalim ng mga linya ng isportsman, sa katunayan, ipinapakita ng Koreano ang kaluluwa ng isang tahimik na sedan ng pamilya. Ang pagpipiloto ay may tatlong magkakaibang mga mode ng power boost: Aliw, Karaniwan at Palakasan... Sa katunayan, ang paglaban lamang ang nagbabago, at sa bawat mode na ito ay palaging masyadong magaan at "nagpapagaan ng sakit". Okay lang iyon para sa tahimik na pagmamaneho, ngunit kapag nais mong humugot ng kaunti, ang pagpipiloto ay hindi magbibigay sa iyo ng sapat na kumpiyansa. Gayunpaman, alam namin kung gaano mabubuti ang magagawa ng mga gulong (ang mga termal na nilagyan ng aming kotse ay hindi talaga angkop), kaya't ipinagpaliban namin ang pangwakas na desisyon. SA shock absorbers gumawa sila ng isang mahusay na trabaho sa mga paga at paga: parang ang Cee'd ay lumilipad sa isang unan ng hangin, ngunit kapag ang pagkorner, ito ay nagiging isang kapansin-pansin na roll.
Il engine bubuo ito ng 120 hp. at 170 Nm ng torque - sapat na lakas para madaling ilipat ang kotse. Ang Cee'd ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa loob ng 11,1 segundo at umabot sa 190 km / h, at sa mga kalsada ng bansa ay nalampasan nito ang 100 km sa 4,2 litro ng gasolina.
highway
La Kia Cee'd nagmamaneho siya para sa mga kilometro na walang malasakit, tahimik at walang kahirap-hirap. Ang pag-soundproof ay naalagaan, at ang cruise control na may speed limiter, kahit na kunwari ay binibigyan natin ito, ay palaging isang kasiyahan. Ang upuan ay komportable at bahagyang nakataas, at ang mga graphic ay simple at prangka.
Maingat na naisip ang lokasyon ng mga pindutan sa dashboard, lalo na ang mga pindutan para sa infotainment system. Ang lahat sa kanila ay madaling ma-access at madaling maunawaan, mas mahusay kaysa sa maraming mga Aleman na nagmamalaki ng "makatuwiran" na pamamahala.
Ang maliit na 1.0 turbo, sa kasamaang palad, ay naghihirap nang kaunti sa highway, sa kabila ng ikaanim na gamit, at ang pagkonsumo ay tumataas nang naaayon.
Nakasakay ang buhay
Hanggang sa ilang taon na ang nakakalipas, masasabi natin iyonsabungan ay may magandang kalidad para sa isang Koreano. Hindi ito magiging katuturan ngayon. Ang mga Koreano ay malakas, at ang kanilang kalidad ay hindi mas mababa kaysa sa mga taga-Europa, at sa ilang mga kaso ay mas mabuti pa.
Ang mga materyales ay kaaya-aya sa pagpindot kahit na sa kaso ng matitigas na plastik. Sapat na upang tingnan ang mga pintuan at ang hitsura ng mga pindutan upang maunawaan kung gaano maingat na itinayo ang Cee'd. Ang mga kagamitang digital na may analog fuel at mga tagapagpahiwatig ng temperatura ay mabuti rin.
Ang puwang sa board ay angkop din para sa matangkad na tao. SA ang puno ng kahoy di 380 liters ito ay nasa itaas ng average na segment, ngunit may mga mas mahusay.
Ang tunay na highlight ng bersyon Linya ng GT may mga kagamitan, halos wala kahit na hindi kasama: Smart Key na may pindutan ng pagsisimula, awtomatikong pagpepreno ng emergency, adaptive cruise control, kontrol ng headlight range, electric at pinainit na rearview mirror, dual-zone na klima, digital radio DAB, biyahe sa computer at mga likurang sensor sa paradahan .
Huwag palalampasin ang karaniwang sat nav (na may 7 taon ng mga pag-update sa mapa), likurang kamera, 4,3-inch touchscreen, at ang hindi maiiwasang Aux / USB / DVD jacks.
Ang aming makina ay nilagyan din Techno Pak (opsyonal para sa 2.500 euro) na nagdaragdag ng mga hulihan, Mga headlight ng Xenon na may mga headlight washer, electric handbrake, electrochromic interior mirror, 10-way electric driver's seat na may memorya, sensor ng ulan at panoramic na bubong. Isang sakim na pakete na hindi nagdaragdag ng anumang makabuluhan, ngunit nagdaragdag ng labis na luho.
Presyo at gastos
Listahan ng Presyo Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP ay 22.750 1.500 euro, na 110 euro mas mababa kaysa sa katumbas na bersyon ng diesel na may output na XNUMX hp, na tiyak na magiging paborito sa aming merkado. Anuman ang engine, kumakain ng kaunti si Cee at, hindi katulad ng maraming mga kakumpitensya, ay kumpleto sa gamit sa anumang mga aksesorya, na ginagawang halos imposibleng itaas ang presyo sa mga karagdagang pagpipilian.
seguridad
Ipinagmamalaki ng Kia Cee ang 5 mga bituin sa Euro NCAP, awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya at lahat ng kinakailangang airbag.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 432 cm |
| lapad | 178 cm |
| taas | 147 cm |
| Bariles | 380 - 1318 dm3 |
ENGINE
| bias | 998 cc - tatlong silindro |
| Panustos | Gasolina, turbo |
| Potensyal | 120 CV at 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 171 Nm |
| mag-broadcast | Manu-manong 6-bilis |
| Traksyon | sa harap |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 11,1 segundo |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| pagkonsumo | 4,9 l / 100 km |
| emissions | 115 g / km CO2 |
