Kia, kasaysayan – Auto Story
Ang Kia ay isang tatak na sumakop sa mga motorista ng Europa lamang sa huling dekada, ngunit ang kumpanyang Koreano (ang pangalawang pinakamalaking sa bansang Asya pagkatapos ng Hyundai, ang una sa paggawa ng mga kotse) ay nasa negosyo sa loob ng pitumpung taon. Sabay-sabay nating kilalanin ito kuwento.
Kia, kasaysayan
La Kia nilikha noong Hunyo 9, 1944 Chul-Ho Kim: Orihinal na nakikibahagi sa paggawa ng mga sangkap para sa mga bisikleta, at noong 1951 ang unang sasakyang may dalawang gulong ay ginawa.
Noong 1952 ang pamagat Kia – kung saan ang “a” ay nangangahulugang Asya at ang salitang Korean na “ki” ay nangangahulugang “lumabas” – pansamantalang binago sa Kyungsung... Nagsimula ang paggawa ng motorsiklo noong 1957, debuted ang mga komersyal na sasakyan noong 1962, at ang pagpupulong ng mga unang kotse ay nagsimula sa XNUMXs.
Mga unang kotse
Ang paggawa ng kotse ay nagsimula noong 1970 sa isang lisensyadong pagpupulong ng sasakyan. Fiat 124sapat na binago upang mas maging angkop para sa isang madla ng South Korea. Gayunpaman, noong 1973, ang una ay naitayo engine gasolina para sa mga sasakyan.
Muna Kia ang kasaysayan ay mai-export Brisa 1974: ito ay walang iba kundi ang pangalawang henerasyon Mazda Apelyido rebranding. Noong 1978 ang unang diesel engine ay inilunsad, noong 1979 Fiat ay ginawa sa ilalim ng lisensya. 132 и Peugeot 604 habang noong 1981 ang gobyernong diktador Jung Doo Hwan hinihiling ang tatak na ihinto ang pag-iipon ng mga kotse at ituon ang mga van.
La Kia muling nabuhay noong 1986, nang, salamat sa isang kasunduan sa tumawid ng ilog (na nakakakuha ng bahagi ng pagbabahagi ng isang kumpanyang Asyano) ay gumagawa ng maraming mga muling nai-brand na modelo sa South Korea: Pagmamataas (Isa Mazda 121 naayos at naayos) at Avella, Batay Festive и Hanapin.
Krisis at muling pagsilang
Ang siyamnapung taon ay nailalarawan sa pamamagitan ng paglawak sa mga bagong merkado (lalo na ang Amerika), ngunit din ng isang krisis sa ekonomiya na tumama sa Asya at noong 1997 ay pinangunahan ang tatak ng South Korea na pagkalugi.
La Kia Binili ito ng mga makasaysayang karibal ni Hyundai at magkasama silang bumubuo ng isang colossus na nanalo ng higit pa at mas maraming mga customer sa XNUMX's. Ang pag-on point sa kuwento dumating noong 2006 nang ang Aleman na taga-disenyo Peter Schreier (ang kanyang unang henerasyonAudi TT) ay hinirang ng tagapamahala ng istilo.
Sa mga naka-bold na linya at isang agresibong harap na kinuha mula sa buong hanay - tinatawag Ilong ng tigre – Nagsisimula nang maakit ng Kia ang publiko. Gayunpaman, ang merito ng iba pang mga kadahilanan: isang malinaw na pagpapabuti sa kalidad at kaligtasan (unang henerasyon cee noong 2006 ay naging unang kotse sa Korea na nakatanggap ng limang mga bituin sa pagsubok sa pag-crash Euro NCAP), Motori mas maraming buhay at mas mababa at mas nauuhaw at isang garantiya sa Italya sa loob ng pitong taon o 150.000 km.
