Kia 'medyo kinakabahan': Korean giant na tumugon sa mabilis na paglaki ng MG, Great Wall Motors at iba pang Chinese na brand ng kotse sa Australia

Noong 2021, nalampasan ng MG ZS small SUV ang lahat ng mga kakumpitensya sa klase nito.

Ang pagtaas at pagtaas ng mga Chinese brand tulad ng MG at GWM sa Australia ay nagpapakaba sa lokal na boss ng Kia na si Damien Meredith, ngunit masaya para sa kanila hangga't sila ay mananatiling mura at masayahin.

Kailangan mo lang tingnan ang mga resulta ng benta noong 2021 upang makita na kahit na sa isang taon na sinalanta ng COVID at mahabang pagkaantala ng supply dahil sa mga kakulangan sa semiconductor, ang MG at GWM ay nagkaroon ng mahusay na taon sa lahat ng oras.

Noong 2021, nagtagumpay ang MG sa maliit na hatchback na katawan ng MG3 kasama ang mga HS at ZS SUV, na nagbebenta ng 39,025 na sasakyan noong 2021 sa 40,770. Sa paghahambing, naibenta ng Volkswagen ang 37,015 na sasakyan sa parehong panahon habang ang Subaru ay nakapagbenta ng XNUMX na sasakyan. .

 Sapat na iyon para ilagay ang MG sa ika-siyam na puwesto sa unahan ng Subaru sa nangungunang 10 automotive brand noong XNUMX, ang unang pagkakataong nakapasok ang isang Chinese na brand sa gintong grupong ito.

Maaaring mula sa British ang MG at naka-headquarter sa London, ngunit ang tatak ay pagmamay-ari na ngayon ng kumpanyang Tsino na SAIC Motor at ang mga sasakyan ay gawa rin sa China. Kaya't ang tatak ay tunay na Intsik, kahit na ginagamit nito ang "British affiliation" nito sa parehong paraan tulad ng Mini brand na pag-aari ng BMW. 

Ang GWM (Great Wall Motors) ay pagmamay-ari din ng mga Chinese at gumagawa ng mga sikat na Haval Jolion at Haval H6 SUV. Mayroong 18,384 na benta na naitala noong 2021, nangunguna sa Honda na may nabentang 17,562 sasakyan.

Humahanga si Mr. Meredith sa tagumpay ng mga Chinese brand sa Australia at naniniwalang pinupuno nila ang "murang at masaya" na espasyong iniwan ng Kia dahil ito ay higit na isang premium na manlalaro. 

“Una sa lahat, sa tingin ko maganda ang ginawa nila. Pangalawa, lagi naming alam na kung magpupush up kami, kukunin nila ang void na iniwan namin - partikular si MG. Ngunit kung hindi kami tumutok sa aming tatak tulad ng ginagawa namin sa nakalipas na apat o limang taon, magiging mura at masaya pa rin kami, na hindi ang gusto naming gawin sa kung saan kami pupunta sa mga tuntunin ng ang produkto natin at saan tayo pupunta sa electrification,” he said.

Nang dumating ang Kia sa Australia noong huling bahagi ng 1990s, napanalunan ng Korean brand ang mga Australyano sa abot-kayang mga alternatibo nito sa mas mahal at kilalang mga modelong Japanese.

Noong kalagitnaan ng 2000s, si Peter Schreyer ng Audi ay sumali sa Kia bilang pandaigdigang boss ng disenyo, isang appointment na nakita ng mga modelo nito na binago nang husto ang kanilang estilo tungo sa isang mas premium na hitsura. 

Simula noon, sinundan ng Kia ang high-end na styling trajectory na ito, kasama ang mga modelo tulad ng bagong Sorento, Carnival, at ang paparating na EV6 electric car na hindi lamang naging pangunahing karibal ng Mazda at Toyota, kundi ang Volkswagen din.

Gayunpaman, ang desisyon na abandunahin ang isang tatak ng badyet ay may mga panganib, kinilala ni G. Meredith. 

"Kailangan naming gawin ang desisyon na ito," sabi niya. 

“I mean, we talk internally all the time that because of what we have done, our wrong side is exposed, but you have to believe in the strategy that you have put in place regarding brand and brand improvement. katatagan, at sa tingin namin ay ayos lang ang aming ginagawa."

Gayunpaman, mahigpit na binabantayan ni G. Meredith ang lumalaking bahagi ng merkado ng MG. Sa isang magandang buwan noong 2021, ang Kia ay nagbebenta ng humigit-kumulang 7000 sasakyan, ngunit karaniwan itong ibinebenta sa pagitan ng 5000 at 6000. Ang MG ay nag-hover sa mahigit 3000 bawat buwan noong 2021, kahit na umabot sa 4303 na benta noong Hunyo. Napakagandang resulta ito para sa sinumang automaker, at sapat na upang takutin siya.

“Medyo kinakabahan ako kapag nakikita ko silang gumagawa ng 3000-3500. Ngunit tingnan mo, nagawa nila ang isang mahusay na trabaho at dapat mong igalang iyon." - Mr. Meredith.

Idinagdag niya na oras na para sa mga automaker na nakabase na sa Australia na kilalanin ang MG at iba pang mga Chinese na tatak bilang mga tunay na kakumpitensya.

"Sa tingin ko ang industriya ay kailangang maunawaan na sila ay mga kakumpitensya - ganyan ang pagtingin namin sa kanila," sabi ni G. Meredith.

Ang pinakamabentang MG noong 2021 ay ang ZS SUV, na may 18,423 na sasakyan na naibenta sa taon. Ang ZS ang pinakamabentang maliit na SUV sa ilalim ng $40 noong 2021, nangunguna sa sikat na Mitsubishi ASX na may 14,764 na benta, ang Mazda CX-30 na may 13,309 na benta, at ang Hyundai Kona na may 12,748 na benta. Ang Kia Seltos ay nahuli nang malayo sa mga benta ng 8834 na sasakyan noong 2021.