Test drive Kia Optima Hybrid: bagong horizon

Ang mga unang kilometro sa likod ng gulong ng isang tunay na kapansin-pansin na hybrid sedan.

Hindi na lihim na ang Korean car manufacturer na Kia, na ang pag-unlad ay pinamumunuan ng German designer na si Peter Schreyer, ay alam kung paano lumikha ng maganda at kaakit-akit na mga modelo. Matagal nang kilala na ang mga produkto ng tatak ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at kasiyahan ng end-user. Gayunpaman, ang Kia Optima Hybrid ay nagpapakita ng bago, sa ilang mga paraan, marahil ay mas kahanga-hangang mukha ng tatak - isang tagagawa ng mga sopistikadong high-tech na mga kotse na maaaring makipagkumpitensya sa mga kinatawan ng mga piling kumpanya tulad ng Lexus o Infiniti.

Ang Optima hybrid ay sa ngayon sikat at pangunahin sa US at ilang mga merkado sa Hapon, habang sa Europa ito ay nanatiling medyo exotic. Matapos ang isang bahagyang muling pagdidisenyo ng modelo sa taong ito, nilalayon ng Kia na itaguyod ang hybrid sedan nito sa Old Continent, kabilang ang ating bansa. Ang pag-upgrade ng kotse ay nahawakan ang medyo maliit na mga kosmetiko na bahagi at menor de edad na mga pagpapabuti sa pagganap ng aerodynamic. Sa likod ng presentable at matikas na panlabas ng 4,85 meter sedan ay namamalagi ang isang naka-istilo at marangyang inayos na panloob na may isang karaniwang panoramic na bubong ng salamin. Ang karaniwang kagamitan ay lantaran na labis at parang hindi kapani-paniwala para sa isang kotse na may presyo na mas mababa sa 70 leva, lalo na ang pagkakaroon ng mga katulad na panlabas at panloob na sukat at kahit isang hybrid drive. Ang kompartimento ng pasahero ay hindi lamang isang komportableng kapaligiran, kundi pati na rin ang isang nakakagulat na mababang antas ng panlabas na ingay.

Ang paghahatid ng Optima Hybrid ay lumampas din sa mga inaasahan - nagpasya ang mga Korean engineer na pigilan ang impluwensya ng "goma" na acceleration sa mga planetary transmission at nilagyan ang kanilang sasakyan ng isang klasikong anim na bilis na transmisyon na may torque converter. Salamat sa mahusay na pag-synchronize sa pagitan ng iba't ibang mga bahagi ng drive, ang acceleration ay makinis at, kung hindi sporty, hindi bababa sa sapat na tiwala para sa ganitong uri ng sasakyan. Tanging ang kuryente ang maaaring ilipat sa bilis na hanggang 99,7 km kada oras - isang halaga na makakamit sa totoong mga kondisyon. Bilang isang tuntunin ng hinlalaki, para sa lahat ng mga hybrid, ang Optima ay pinakamahusay na gumaganap sa isang partikular na mode ng pagmamaneho, nang hindi nangangailangan ng madalas na acceleration, at din nang walang pag-akyat. Gayunpaman, sa ganitong mga kondisyon, ang kotse ay kumikilos nang higit sa karapat-dapat - sa panahon ng mga pagsubok, ang seksyon mula Borovets hanggang Dolna Banya ay naipasa na may pagkonsumo ng 1,3 l / 100 km (!) Sa isang average na bilis ng mas mababa sa 60 km / h, at ang pagbabalik sa Sofia sa kahabaan ng highway ay tumaas ng konsumo ng hanggang apat na porsyento.

Konklusyon

Ipinagmamalaki ng Kia Optima Hybrid ang higit pa sa isang naka-istilong disenyo - ang kotse ay nagpapakita ng kahanga-hangang potensyal na ekonomiya ng gasolina, nagbibigay ng mahusay na kaginhawahan at napaka-makatwirang presyo sa mga tuntunin ng laki at karaniwang kagamitan. Isang mahusay na pagpipilian para sa mga taong naghahanap ng kumbinasyon ng indibidwal na karakter at hybrid na teknolohiya.

Teksto: Bozhan Boshnakov

2020-08-29