Test drive Kia Optima

• video

Darating ang Kia sa Europa kasama ang Optima sa susunod na tag-init, matapos itong ibenta sa South Korea kalagitnaan ng taon at sa Amerika isang buwan na ang nakalilipas.

Dahil sa bagong kagandahang ito ng Kia na nagsimula ng isang espesyal na pag-usisa sa hugis nito, binigyan kami ng pagkakataon na pamilyar sa Amerikanong bersyon ng Optima. Ang eksperimento ay naganap sa maaraw na mga kalsada sa California, Los Angeles at Irvine. Kung saan ang Kia ay mayroon ding isang punong tanggapan ng Amerika at disenyo studio.

Bilang isang kagandahang lata, si Optima ay natuwa sa isang kadahilanan. Kumbinsido rin siya habang nagmamaneho. Kii at siya

sa pinuno ng departamento ng disenyo Peter Schreierew pinamamahalaang lumikha ng isang halimbawa ng isang kotse mula sa itaas na gitnang klase na makumbinsi ang maraming mga mamimili na mayroon pa ring Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord o Mazda6 sa kanilang mga plano sa pagbili.

Sa ilalim ng hood ng nasubok na Optima, ang iba ay gumana 2-litro na apat na silindro, may kakayahang tumanggap ng halos 200 (Amerikano) na "mga kabayo". Kaakibat ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ang kotse ay angkop sa istilo ng pagmamaneho ng Amerika.

Hindi ang pinakamabilis na reaksyon ng engine sa presyon ng gas ay sanhi ng awtomatikong paghahatid, na pangunahing ginagawa ayon sa mga kinakailangan ng mga kostumer sa Amerika. Sinasamba nila ang ginhawa nang higit pa sa nakakalason na pagbilis.

Gayunpaman, ito ay isang kapuri-puri na Amerikanong mas komportable na pagbagay. malambot na suspensyon, na talagang isinasaalang-alang ang bahagyang mas malinaw na payat ng katawan ng Optima habang mabilis na lumiliko, na nangangahulugang "nilalamon" nito ang lahat ng mga paga sa kalsada ng California.

Nagbibigay din ito ng isang magandang pakiramdam sa pagpipiloto. Bagaman ito ay isang modernong electromekanical support system, ang driver ay tumatanggap ng sapat na mga mensahe mula sa ilalim ng mga gulong, at medyo tumpak din sa paghawak.

Napakapaniwala din sa loob... Ang mga ergonomya sa sabungan ay huwaran, ang lahat ay tila tulad ng modelo ng Aleman. Tatlong sensor sa isang eroplano ay kinumpleto ng tatlong mga puwang ng bentilasyon at isang display ng impormasyon (pindutin) sa gitna ng dashboard bilang isang extension ng center console.

Maraming mga pindutan ng kontrol sa (perpektong gripping) manibela ay hindi makagambala alinman, dahil ang mga ito ay matatagpuan medyo lohikal. Ang gear shift lever (kahit na awtomatikong paghahatid) ay nasa tamang lugar.

Tila nakakainteres sila at masarap. mga kombinasyon ng magkakaibang kulay panloob na trim (mas madidilim na mga bahagi ng dashboard at mas magaan na mga takip ng upuan). Ang kaluwagan ng kompartimento ng pasahero ay huwaran din, na may sapat na silid sa tuhod para sa mas matangkad na mga pasahero sa likuran.

Sa kapasidad ng boot na higit sa 500 litro, natutugunan din ng Optima ang mga pangangailangan ng pamilya.

Siyempre, tatagal ng halos kalahating taon bago namin magmaneho ang mga European bersyon ng Optima. Ngunit sa ngayon, naglalaway na siya sa unang impression. Ngunit ang Kia (kasama rin ang Optima) ay nagpapatunay na ito ay mabilis na papalapit sa higit na respetadong mga tatak ng kotse.

Unang kamay: punong taga-disenyo ng Kiev Peter Schreier

Showroom ng kotse: Ang disenyo ng Optima ay kamangha-mangha, na nagbibigay sa tagamasid ng impression na ang kotseng ito ay mas malaki kaysa sa aktwal na ito.

Schreyer: Higit sa lahat, sinubukan naming bigyan ang Optima ng isang pakiramdam ng gilas. Sa parehong oras, ang mga naaangkop na proporsyon ay binibigyang diin sa anyo nito. Sinubukan din naming makamit ang isang maayos na pagsakay sa pamamagitan ng paglipat ng seksyon ng engine at trunk sa cabin. Sa kaso ng mga sasakyan sa harap ng gulong, minsan mas mahirap itong makamit dahil kailangan nating iwan ang mas maraming puwang sa harap dahil sa makina na naka-mount sa harap ng front axle. Ngunit sa may kasanayang disenyo, matatagpuan ang integridad ng buong gusali.

Showroom ng kotse: Ngunit paano mo tinutukoy ang hitsura ng lagda ng Kia gamit ang isang headlight at mask?

Schreyer: Ang Kia ay hindi isang premium na tatak kung saan ang lahat ng mga modelo nito ay maaaring halos pareho. Samakatuwid, gumagamit kami ng mga karaniwang elemento, ngunit sa iba't ibang mga modelo sinusubukan lamang nilang ipahiwatig na ang mga ito ay pareho ang tatak at ang modelo ay dapat na hindi bababa sa may sariling expression.

Showroom ng kotse: Ang apat na pintuan bang sedan ang magiging tanging bersyon ng katawan para sa Optima?

Schreyer: Kung isasaalang-alang kung gaano kahusay ang mga review ng customer na natanggap ng Optima sa domestic market at sa America, maaaring sa lalong madaling panahon ay itatayo namin ito sa ibang lugar, at hindi lamang sa planta ng South Korea. Kung oo, posible ang isa pang bersyon - isang caravan na inihanda namin.

Tomaž Porekar, larawan: instituto