Test drive Kia Sportage 1.6 T-GDI, Korean SUV test – Road Test
nilalaman
Kia Sportage 1.6 T-GDI, Korean SUV test – Road Test
Pagella
|
|
Ang Kia Sportage 1.6 T-GDI ay walang katuturan sa Italya: isang diesel na kahalili sa 2.0 CRDi na may 185 hp. mas malakas, kumonsumo ng mas kaunti at nagkakahalaga lamang ng 1.000 euro higit pa.
La Palakasan ito ay hindi lamang Kia pinakamahusay na pagbebenta sa Italya: SUV Sa katunayan, naiimpluwensyahan ng wikang Koreano ang mga benta ng isang tatak na Asyano nang masidhi (37,69% sa pagitan ng Enero at Agosto 2016) na praktikal na naging isang tatak sa sarili nitong karapatan. Isang pangalan na nanligaw sa mga motorista na naghahanap ng isang maraming nalalaman at abot-kayang sasakyan nang higit sa 20 taon.
Sa ating pagsubok sa kalsada Nasuri namin ang "pinakapangit" na bersyon ng crossover ng Asya: ang nilagyan ng 1.6 engine ng T-GDI a gasolina mula 177 hp Sabay nating alamin I lakas и mga depekto ikaapat na henerasyon na "pinsan" 4 × 4 Hyundai Tucson.
lungsod
Huwag lokohin ng 177 hp. at inisyal. Linya ng GT (ang tanging pag-setup na magagamit dito engine): Kia Sportage 1.6 T-GDI ating pagsubok sa kalsada hindi SUV laro. Ang makina - hindi masyadong maliksi ("0-100" sa 9,1 segundo) - lumalabas na buhay at buhay sa mababang bilis lamang sa mode Sporty.
Ang dibdib ng mga drawer na may timog pavé, tunay na utility mga proteksyon in plastik magaspang sa ibabang bahagi ng katawan at sa Arko ng gulong. Seksyon ng paradahan: Halos apat at kalahating metro ang haba (4,48 na eksakto) ay marami, at ang likurang bintana ay maaaring mas malawak. Sa kabutihang palad, maaari kang umasa parktronic harap at likod at para kumita Rear View Camera.
Sa labas ng siyudad
Sa mga paglalakbay sa bansa Kia Sportage 1.6 T-GDI ginusto ang ginhawa sa pagganap: ang suspensyon ay hindi masyadong matigas, ngunit awtomatikong gearbox a doble klats na may pitong mga ratio ng gear na medyo makinis kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears, maaaring mabigo sila sa mga inaasahan ang isang matalim na pagbaril mula sa kotseng ito.
Lo pagpipiloto ito ay lubos na nakikipag-usap para sa kategorya at turbo engine a gasolina - nababanat sa mababang bilis (ngunit sa sport mode lamang) - masarap sa pakiramdam sa traksyon.
highway
La Kia Sportage ay isa sa SUV mas angkop para sadaanan: utang para sa suspensyon malambot sa madaling pagbaba, mahusay na naka-soundproof na taksi at tahimik na makina. Gayundin, ang magandang pakiramdam ng kaligtasan sa mataas na bilis (kapag ang pagpepreno at pagbabago ng direksyon) ay hindi dapat maliitin.
Ang lahat ng mga kalamangan na ito (naroroon sa bersyon ng diesel) ay lumabo sa background dahil sa pagkonsumo napakataas na bersyon 1.6T-GDI a gasolina ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada: Inihayag ng House ng Koreaawtonomiya katumbas ng 825 km, ngunit sa kabila ng tangke 62 litro imposibleng magmaneho ng 700 km na may isang buong tanke. Kung ikaw ay isang gilingan ng isang kilometro, mas mahusay kang tumaya sa pinakamatagumpay na CRDi.
Nakasakay ang buhay
Isa sa mga kalakasan Kia Sportage ito ay walang alinlangan na isang puwang: para sa tatlong matatanda na komportable sila (at maaari silang kumita nakahiga sa mga backrest) AT ang puno ng kahoy (503 liters, na nagiging 1.492 na may nakatiklop na likurang upuan) ay nakakatugon sa mga pangangailangan ng lahat ng mga pasahero.
Le tapusin mayroon silang mga kamalian sa ibaba ng dashboard, ngunit mas tumpak sila kaysa sa "pinsan" Hyundai Tucson (na binuo sa parehong palapag at nilagyan ng parehong engine) at ang mga kontrol ay ergonomic. Hindi komportable Preno sa paradahan a Mga pedal.
Presyo at gastos
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line bagay ng ating pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo sa average para sa kategorya (35.000 euro), ngunit dapat sabihin na 1.000 euro lamang na may parehong pag-tune maaari kang bumili ng isang mas maginhawang diesel bersyon 2.0 CRDi (manu-manong): mas malakas (185 hp sa halip na 177) at mas maliit nauuhaw sa gasolina. Ang pagpipilian ng diesel ay nagsisimulang magbayad pagkatapos lamang ng 30.000 km: bilangin ito.
La standard na mga kagamitan ng SUV Ang Koreano ay hindi kapani-paniwala mayaman: awtomatikong gearbox a doble klats pitong bilis, mga gulong ng haluang metal mula 19", dalawahang-zone awtomatikong kontrol sa klima, Cruise control, dobleng pag-ubos ng chrome, fari bi-xeno nakadirekta, ilaw ng hamog na ulap LED na "Ice cubes", navigator na may isang screen ng 8 pulgada, Rear View Camera at DAB, pedal board in aluminyo, Konektor ng USB sa likod, natitiklop na salamin electrically, harap (electrically adjustable) at likurang pinainitang mga upuan кожа, light sensor, Sensor ng ulan, parktronic harap at likuran, audio system JBL Bluetooth CD Mp3, panoramic sunroof at naka-tint na mga bintana sa likuran.
La Kia Sportage ito ay napaka tanyag sa pangalawang merkado (din dahil sa ang haba garantiya pitong taon o 150.000 km), ngunit hindi ito aakit ng maraming mga customer engine 1.6T-GDI a gasolina hanggang sa 177 CV. AT pagkonsumo idineklara (13,3 km / l) mas mataas sa isa Porsche 718 Boxster (na may 300 foals sa ilalim ng hood) at kailangan mong sumakay sa isang magaan na paa upang manatili sa itaas ng 10 ...
seguridad
Sa item na "vesting seguridad"Para sa Kia Sportage 1.6 T-GDI ating pagsubok sa kalsada mga sagot: air bag harap, gilid at kurtina, katatagan at kontrol ng traksyon, pagkontrol ng katatagan ng towing, Lane Keeping Assist System (Alarma at awtomatikong pagwawasto ng paggalaw sa labas ng linya), awtomatikong pagtuklas ng limitasyon ng bilis, predisposition Isofix, Hill Descent Control (DBC) at Pressure Control System bus TPMS.
Nanalo ang kumpanya ng palakasan sa Asya limang bituin в pagsubok sa pag-crash Euro NCAP, preno ng mabuti at mas mababa ang pag-roll sa mga sulok kaysa sa iba pang karibal. Napakasarap na magmaneho sa magkahalong lupain (ngunit hindi masaya, isipin mo), ginagarantiyahan nito ang mabuti kakayahang makita Harap
Спецификация
Pamamaraan
| engine | turbo petrol, hilera ng 4-silindro |
| bias | 1.591 cm |
| Maximum na lakas / rpm | 130 kW (177 HP) sa 5.500 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 265 Nm hanggang 1.500 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Gearbox / traksyon | pitong bilis na awtomatiko / integral |
kapangyarihan
| Bariles | 503 / 1.492 liters |
| Tank | 62 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 201 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 9,1 s |
| Mga Minus urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| Kalayaan | 825 km |
| Emissions ng CO2 | 175 g / km |
Mga gastos sa paggamit
аксессуары
| Mga airbag sa harap, gilid at pagkahulog | serial |
| Cruise control | serial |
| Mga self-directional na bi-xenon headlight | serial |
| Panloob na balat | serial |
| Satellite navigator | serial |
| Banayad na sensor | serial |
| Sensor ng ulan | serial |
| Mga sensor ng paradahan ng langgam. at ilathala. | serial |
| Hatch | serial |
| Pinta ng metal | 700 евро |
