China Goes Tough Market Australia: Ford Ranger Raptor Poisoning GWM Cannon Everest Lumakas para sa Oz
Ang Great Wall Cannon Everest ay nangunguna sa wishlist ng Australia.
Ang pinakamakapangyarihang modelong Tsino hanggang ngayon ay pinatitibay ang posisyon nito sa Australia, at ang Great Wall Cannon Everest ay matatag na nasa mga pasyalan ng tatak sa aming merkado.
Kahit na ang modelo ay hindi pa opisyal na nakumpirma para sa Australia, sinabi ng GWM. Gabay sa Kotsenakatutok ito sa karibal na Ford Ranger Raptor at Nissan Navara Warrior, na may pinalakas na Cannon sa listahan ng nais ng tatak.
"Makatarungang sabihin na ang Everest Edition ng GWM Ute ay tinanggap nang mabuti ng lokal na koponan dito sa Australia," sabi ni GWM Australia & New Zealand Head of Marketing and Communications Steve McIver.
"Ang advanced na disenyo at kakayahan ng XNUMXWD ay ginagawa itong isang kawili-wiling karagdagan sa lineup ng GWM Ute.
"Ang mga talakayan sa aming mga kasamahan mula sa punong tanggapan ay isinasagawa na, ngunit hindi pa napagdesisyunan kung makikita namin siya sa Down Under."
Inihayag lamang sa Chengdu International Auto Show, seryosong pinapalakas ng GWM Everest ang mga kakayahan sa off-road ng Cannon, at ginagawa ng brand ang lahat mula sa chassis hanggang sa wading depth at all-wheel drive system.
Malapit na natin ang mga panlabas na pagbabago, ngunit sa ngayon ay tumuon tayo sa mga bagay sa ilalim ng balat, dahil nagkaroon ng malaking pagbabago.
Una, ang Everest chassis ay pinalakas, na nagpapahintulot sa isang 4300kg winch na mailagay bilang pamantayan. Ang awtomatikong sistema ng pagpili ng 4WD ay pinalitan din ng isang sistema na nagpapahintulot sa driver na manu-manong lumipat sa pagitan ng 2H, 4H at 4L na mga function.
Mayroon ding tatlong locking differentials, isang snorkel na nagpapataas ng lalim ng wading sa 700mm, kung ano ang mukhang bagong blacked-out na mga gulong, at ang pag-install ng bagong Off-Road Expert mode na awtomatikong hindi pinapagana ang mga tulong sa pagmamaneho (gaya ng mga sensor at motion sensor). traksyon at kontrol ng katatagan) upang mabigyan ng kumpletong kontrol ang driver. Mayroon ding bagong creep mode at feature na four-wheel reversal.
Sa ibang lugar, ang 2.0-litro na turbodiesel ng brand (120kW at 400Nm) ay naghahatid pa rin ng momentum, at ito ay ipinares sa isang walong bilis na ZF na awtomatikong transmission. Ito ay 5410mm ang haba, 1934mm ang taas at 1886mm ang lapad, na may wheelbase na 3230mm. Bilang pamantayan, mag-aalok ito ng mga anggulo ng approach, exit at ramp na 27 degrees, 25 degrees at 21.1 degrees ayon sa pagkakabanggit, bagama't hindi pa naa-update ang mga figure na ito para sa Everest.
