Kia sorento balbula
nilalaman
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE Ang mga clearance ng balbula ay dapat suriin at ayusin gamit ang malamig na makina (temperatura ng coolant na 20˚C) na ang cylinder head ay naka-mount sa block.
1. Alisin ang takip ng makina (A).
2. Alisin ang takip ng cylinder head.
- Idiskonekta ang ignition coil connector at alisin ang ignition coil.
- Idiskonekta ang DCS cable (crankcase ventilation) (B).
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. - G4KE - Idiskonekta ang hose ng bentilasyon (A).
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE – Maluwag ang mga fixing screw at tanggalin ang cylinder head cover (A) kasama ng gasket.
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE H. Itakda ang No. XNUMX piston sa itaas na dead center sa compression stroke. Para dito:
- I-rotate ang crankshaft pulley at ihanay ang pulley mark na may markang "T" sa plato tulad ng ipinapakita.
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. - G4KE - Suriin at siguraduhin na ang marka sa camshaft sprocket (A) ay nakahanay sa isang tuwid na linya sa ibabaw ng cylinder head. Kung ang butas ay hindi nakahanay sa marka, paikutin ang crankshaft 360˚.
4. Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance sa mga balbula ng 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE Sukatin ang valve clearance. Para dito:
- Suriin ang balbula na minarkahan sa larawan (silindro #1, TDC/compression). Sukatin ang clearance ng balbula.
- Gumamit ng feeler gauge para sukatin ang clearance sa pagitan ng cam at ng base circle ng camshaft. Isulat ang mga sukat. Kakailanganin ang mga ito upang matukoy ang kinakailangang posisyon ng kapalit na cam. Temperatura ng coolant ng engine 20˚С.
Pinakamataas na pinapayagang libreng espasyo:
0,10 - 0,30 mm (inlet),
0,20 - 0,40 mm (sa labas).
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. - G4KE - I-rotate ang crankshaft pulley 360° at ihanay ang groove sa "T" mark sa lower timing chain cover.
- Suriin ang mga balbula na minarkahan sa larawan (silindro numero 4, TDC / compression). Sukatin ang clearance ng balbula.
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE 5. Ayusin ang intake at exhaust valve clearance. Para dito:
- Itakda ang piston ng cylinder No. 1 sa TDC sa compression stroke.
- Markahan ang timing chain at camshaft sprockets.
- Alisin ang turnilyo (A) mula sa butas ng serbisyo ng takip ng timing chain. (Isang beses lang mai-install ang bolt).
— Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance sa mga balbula ng 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE Ipasok ang espesyal na tool sa service hole ng timing chain cover at bitawan ang trangka.
-Pagsusuri at pagsasaayos ng backlash sa mga balbula ng 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE Alisin ang front bearing caps (A) mula sa camshafts.
- Alisin ang tambutso ng tambutso ng camshaft at ang mismong tambutso ng camshaft.
- Alisin ang intake camshaft bearing cap at ang intake camshaft mismo.
Suportahan ang timing chain kapag dinidiskonekta ito mula sa camshaft sprocket.
- I-secure ang timing chain sa pamamagitan ng pag-link dito.
Mag-ingat na huwag mahulog ang anumang bahagi sa takip ng timing chain.
Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa isang 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE: Sukatin ang kapal ng tinanggal na cam gamit ang micrometer.
- Kalkulahin ang kapal ng bagong cam, ang halaga ay hindi dapat lumampas sa pamantayan.
Tingnan din ang: Mga misfire: sintomas, sanhi, hakbang-hakbang na diagnostic
Valve clearance (sa isang engine coolant temperature na 20°C). Ang T ay ang kapal ng tinanggal na cam, A ang sinusukat na valve clearance, N ang kapal ng bagong cam.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Piliin ang kapal ng bagong cam na malapit sa karaniwang halaga hangga't maaari.
Ang laki ng gasket ay dapat mula 3 hanggang 3,69 ± 0,015 mm, ang laki ng numero ay 47.
- Mag-install ng bagong cam sa cylinder head.
- Habang hawak ang timing chain, i-install ang intake camshaft at timing chain sprocket.
Ihanay ang mga marka sa timing chain at camshaft sprockets.
- I-install ang intake at exhaust camshafts.
- I-install ang front bearing cap.
- I-install ang service hole bolt. Tightening torque 11,8–14,7 Nm.
— Pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance sa mga balbula ng 2,0 litro na makina. - G4KD at 2,4 litro. – G4KE Lumiko ang crankshaft 2 pakanan at ilipat ang mga marka (A) sa crankshaft sprocket at camshaft.
- Suriin muli ang clearance ng balbula.
Ang clearance ng balbula (sa temperatura ng coolant ng engine: 20˚C).
Inlet: 0,17-0,23 mm.
Outlet: 0,27–0,33 mm.
Pagsasaayos ng balbula ng Kia sorento
upang magsimula sa, gumawa kami ng mga konklusyon mula sa 4WD58 pagkatapos alisin ang cylinder head:
1 kung ang mga balbula ay naka-clamp nang walang alinlangan tanggalin ang mga ulo at gilingin. At sa anumang kaso, tanggalin ang iyong mga tainga nang isang beses at kalimutan ang tungkol dito sa loob ng 100 libong km.
2. Hindi sulit ang pagtitipid sa langis, pagkatapos ng magandang langis lahat ay malinis sa loob.
3. Ang mga katugmang tasa ay hindi napuputol.
4. Bakit may mga lente na may pitch na 0,015 sa orihinal? Hindi malinaw, pareho, 0,05 lamang ang maaaring mahuli sa isang probe
5. Ang bagong salamin ay hindi nakakatipid, pagkatapos ng paghampas ng mga balbula, kahit na ang thinnest catalog na may kapal na 3000 mm ay lumalabas na masyadong makapal.
6. Ang mga chain ay pumasa sa 150 nang walang mga problema. Kung magandang langis - mga tensioner, shock absorbers at lahat ng iba pa - maaari mong iwanan ang luma (bagaman binili ko ang lahat ng bago at nag-install ng bago). Hindi ko makuhanan ng litrato ang mga kadena, ayaw nilang magpa-picture, nagdadagdag sila
7 para sa 80 libong mileage, mga bloke, piston at lahat ng iba pa ay perpekto. Walang suot sa manggas, hindi man lang naramdaman ng kuko.
8. Oil scraper kaya 100 thousand km.
9. Ang pamamaraan ng pag-tune ay napaka nakakapagod at hindi kasiya-siya, nangangailangan ng maraming oras at nerbiyos. Kung ito ay nagkakahalaga sa iyo ng mahal, ito ay pinakamahusay na hindi magsimula. Dapat tanggalin ang mga camshaft nang isang beses ... 15-20 para sigurado. BAWAT !
Pagkatapos bulihin ang mga ulo, sila ay hinugasan at nilinis. Pagkatapos nito, sinimulan nilang palitan ang mga scraper ng langis ... Ito ay basura, ang mga pliers lamang ang na-save, espesyal na pinatalas para sa kanila, at may kalahating metro na mga tubo na hinangin sa mga hawakan. Kung hindi, huwag mag-download. Ang brute force lang ng martilyo. Ang mga bago ay mas madaling i-install.
Ang mga balbula ay tuyo, ito ay hindi mahirap sa lahat - mayroong maraming mga sinulid na butas sa ulo, at ang angkop ay napaka-maginhawang nakakabit sa anumang balbula. Sa proseso ng breaking-breaking, nawalan ako ng 2 firecrackers. Alam kong magagawa ko ito, kaya bumili ako ng 10 bago, dalawa sa kanila ang madaling gamitin
Ngayon ay maaari mong i-customize. Sa salita, ang proseso ay simple: kumuha kami ng baso, ayusin ang mga ito, sukatin ang lugar, kalkulahin ang mga bagong baso, tipunin ang mga ito gamit ang mga bago .. oo, NGAYON!
I had two sets of glasses, malinis ang sa akin at hindi naman medyo madumi, kailangan kong hugasan lahat. Ang katotohanan ay na para sa pag-verify ay kinakailangan upang mahanap ang thinnest baso upang ang hindi bababa sa ilang uri ng puwang ay lilitaw. Ito ay malamang na sa loob ng ilang oras ay nakolekta nila ang 6 na baso, kung saan mayroong hindi bababa sa ilang uri ng puwang.
Inilagay namin ang mga basong ito sa ilalim ng 4 na magkakaibang camshaft at sinukat ang mga puwang nang dalawang beses gamit ang mga feeler gauge. Ang lahat ng mga resulta ay naitala. Ang "charm" ay mayroong dalawang ulo, kaliwa at kanan. At madaling malito, iniisip ng utak na tama ito, mula sa radiator hanggang sa makina, sa kanan. Fig, pumunta sa direksyon ng paglalakbay. Matagal kong inisip ito...
Ayon sa mga regulasyon, ang mga balbula ng taon ng modelo ng Kia Sorento 2006 ay dapat ayusin tuwing 90 km; kapag naka-install ang HBO, inirerekomenda ito ng 000 beses na mas madalas.
Ang makina ng KIA Sorento G6DB ay may V6 engine at isang volume na 3,3 litro. Ginagawa ang gawaing ito upang matiyak na gumagana ang mga balbula ng engine sa mga katanggap-tanggap na kondisyon, ang katotohanan ay ang mga balbula ay pinalamig sa pahinga.
Ang oras ng pahinga ay ang oras kung kailan hindi nagbubukas o nagsasara ang mga balbula. Upang ang mga balbula ay magsara ng tama, lalo na sa napakataas na temperatura ng pag-init at sa maikling panahon, ang Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento ay nangangailangan ng tinatawag na thermal gap, at mas maliit ang mas mahusay, ngunit sa paglipas ng panahon ito ay tumataas dahil sa pagsusuot. o vice versa bumababa, ito ay partikular na nakasalalay sa mga kondisyon ng pagtatrabaho, kaya kailangan mong suriin ang mga gaps at, kung kinakailangan, ayusin, iyon ay, ayusin. Sa Sorento, ito ay ginagawa sa pamamagitan ng pag-install ng Kia Sorento valve lifters ng nais na kapal. I-install nang tama ang mga orihinal na Kia hydraulic lifter sa 3.3 DOHC CVVT V6 4W engine.
Mas tumpak na mga detalye ng KIA engine
| Taon ng paggawa ng kotse | 2006-2021 |
| Kapangyarihan ng makina | 3342 cm2 |
| lakas ng makina | 248 lakas-kabayo |
| pagkakasunud-sunod ng silindro | 1-2-3-4-5-6 |
| candles | IFR5G-11 |
| Thermal play sa pasukan | 0,17-0,23 mm |
| Thermal gap sa labasan | 0,27-0,33 mm |
Ang pagbubukas ng balbula ng paggamit ay 14 degrees / 62 degrees.
Pagbubukas ng balbula ng tambutso 42 degrees/16 degrees.
nasuri sa isang malamig na makina, ang sistema ay klasiko at katulad ng mga karaniwang Kia cerate engine, ang puwang ay nasuri na may flat probe sa pagitan ng camshaft at ang valve lifter, ayon sa pagkakabanggit, para sa bawat silindro, ang pagkakaiba ay nasa bilang lamang ng mga camshaft, valves at timing chain 2 pcs.
Ang hakbang ay dapat na 0,17-0,23 mm, at ang hakbang ay 0,27-0,33 mm.
Kapag ang makina ay tumatakbo sa gas, ang mga clearance sa labasan, bilang panuntunan, ay bumababa.
Upang baguhin ang mga puwang, ginagamit ang mga flat feeler, upang ayusin ang KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 valves, kinakailangan upang palitan ang Kia valve cup na may pusher ng kinakailangang kapal, para dito ang "front end" ay disassembled, ang camshaft Ang drive chain ay tinanggal, ang mga camshaft bearings ay tinanggal, pagkatapos ay ang mga camshafts ay tinanggal, sa ilalim ng mga ito ay may mga valve lifters na aalisin. Matapos sukatin ang kapal ng tasa gamit ang isang micrometer, ang kinakailangang aritmetika ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang thermal gap. Kapag nag-disassembling, maaari mong palitan ang timing chain nang libre, sa katunayan, 2 sa kanila ay naka-install sa serye, hindi kinakailangan upang mag-install ng bagong hydraulic tensioner, siyempre, kung ang luma ay nasa mabuting kondisyon at walang nakikitang mga palatandaan ng pagkasira.
mga baso na may iba't ibang laki na napuno sa loob.
Isinuot ko ang aking salamin at kahit papaano ay nagrelax... Oo, at nagkaroon ng maraming pandikit sa 4WD58... At dumating ang taglamig, napagod ako, nagpasya akong malaman kung ano ang dadalhin ko at kung saan sa mga tuntunin ng pagsasaayos ng mga balbula. Upang magsimula, ipapakita ko sa iyo ang video na ito .. panoorin nang may tunog ...
Isang bagay na tila sa akin na ang isa sa 5 cylinders ay hindi gumagana, kahit na ito ay humihila at nagsisimula nang perpekto! Nagsimula siyang maghukay! Mayroon akong simula ng diagnostic, palagi siyang naglalakbay kasama ko sa kotse ...
Pagsuri at pagsasaayos ng valve clearance sa isang 2,0 litro na makina. - g4kd at 2,4 litro. – g4ke
Ang pagsuri at pagsasaayos ng mga clearance ng balbula ay dapat isagawa sa isang malamig na makina (temperatura ng coolant 20 ° C), na ang ulo ng silindro ay naka-mount sa bloke.
1. Alisin ang takip ng makina (A).
2. Alisin ang takip ng cylinder head.
- Idiskonekta ang ignition coil connector at alisin ang ignition coil.
- Idiskonekta ang DCS cable (crankcase ventilation) (B).
- Idiskonekta ang tubo ng bentilasyon (A).
- Maluwag ang mga fixing screw at tanggalin ang cylinder head cover (A) kasama ang gasket.
3. Itakda ang piston ng unang silindro sa tuktok na patay na sentro ng compression stroke. Para dito:
- I-rotate ang crankshaft pulley at ihanay ang pulley mark na may markang "T" sa plato tulad ng ipinapakita.
- Suriin at siguraduhin na ang marka ng camshaft sprocket (A) ay nakahanay sa isang tuwid na linya sa ibabaw ng cylinder head.
Kung ang butas ay hindi nakahanay sa marka, paikutin ang crankshaft 360˚.
4. Sukatin ang clearance ng balbula. Para dito:
- Suriin ang balbula na minarkahan sa larawan (silindro #1, TDC/compression). Sukatin ang clearance ng balbula.
- Gumamit ng feeler gauge para sukatin ang clearance sa pagitan ng cam at ng base circle ng camshaft.
Isulat ang mga sukat. Kakailanganin ang mga ito upang matukoy ang kinakailangang posisyon ng kapalit na cam. Temperatura ng coolant ng engine 20˚С.
Pinakamataas na pinapayagang libreng espasyo:
0,10 - 0,30 mm (inlet),
0,20 - 0,40 mm (sa labas).
- I-rotate ang crankshaft pulley 360˚ at ihanay ang groove sa markang "T" sa lower timing chain cover.
- Suriin ang mga balbula na minarkahan sa larawan (silindro numero 4, TDC / compression). Sukatin ang clearance ng balbula.
5. Ayusin ang mga clearance sa intake at exhaust valve. Para dito:
- Itakda ang piston ng cylinder No. 1 sa TDC sa compression stroke.
- Markahan ang timing chain at camshaft sprockets.
- Alisin ang turnilyo (A) mula sa butas ng serbisyo ng takip ng timing chain. (Isang beses lang mai-install ang bolt).
- Ipasok ang espesyal na tool sa butas ng serbisyo ng takip ng timing chain at bitawan ang trangka.
- Alisin ang mga takip sa harap (A) mula sa mga camshaft.
- Alisin ang tambutso ng tambutso ng camshaft at ang mismong tambutso ng camshaft.
- Alisin ang intake camshaft bearing cap at ang intake camshaft mismo.
Suportahan ang timing chain kapag dinidiskonekta ito mula sa camshaft sprocket.
- I-secure ang timing chain sa pamamagitan ng pag-link dito.
Mag-ingat na huwag mahulog ang anumang bahagi sa takip ng timing chain.
- Sukatin ang kapal ng tinanggal na cam gamit ang isang micrometer.
- Kalkulahin ang kapal ng bagong cam, ang halaga ay hindi dapat lumampas sa pamantayan
Valve clearance (sa isang engine coolant temperature na 20°C). Ang T ay ang kapal ng tinanggal na cam, A ang sinusukat na valve clearance, N ang kapal ng bagong cam.
Input: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Piliin ang kapal ng bagong cam na malapit sa karaniwang halaga hangga't maaari.
Ang laki ng gasket ay dapat mula 3 hanggang 3,69 ± 0,015 mm, ang laki ng numero ay 47.
- Mag-install ng bagong cam sa cylinder head.
- Habang hawak ang timing chain, i-install ang intake camshaft at timing chain sprocket.
Ihanay ang mga marka sa timing chain at camshaft sprockets.
- I-install ang intake at exhaust camshafts.
- I-install ang front bearing cap.
- I-install ang service hole bolt. Tightening torque 11,8–14,7 Nm.
- I-on ang crankshaft 2 turn clockwise at ilipat ang mga marka (A) sa crankshaft at camshaft sprockets.
- Suriin muli ang clearance ng balbula.
Ang clearance ng balbula (sa temperatura ng coolant ng engine: 20˚C).
