Grado ng lagkit ng langis ng makina - ano ang tumutukoy at kung paano basahin ang pagmamarka?

Naghahanap ka ba ng langis ng makina, ngunit ang pag-label sa mga spec ng mga partikular na produkto ay walang kahulugan sa iyo? Kami ay dumating upang iligtas! Sa post ngayon, naiintindihan namin ang mga kumplikadong code na lumalabas sa mga label ng langis ng makina at ipinapaliwanag kung ano ang hahanapin kapag pumipili ng pampadulas.

Sa madaling sabi

Ang lagkit ay kung gaano kadaling dumaan ang isang langis sa isang makina sa isang tiyak na temperatura. Ito ay tinutukoy ng pag-uuri ng SAE, na naghahati sa mga pampadulas sa dalawang klase: taglamig (ipinahiwatig ng isang numero at titik W) at mataas na temperatura (ipinahiwatig ng isang numero), na nagpapahiwatig ng temperatura na nilikha ng operating drive.

Pag-uuri ng lagkit ng langis ng SAE

Palagi naming binibigyang diin na ang unang hakbang sa pagpili ng tamang langis ng makina ay dapat na pagpapatunay. mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan... Makikita mo ang mga ito sa manual ng pagtuturo ng iyong sasakyan. Kung wala ka nito, maaari kang gumamit ng mga online na search engine na tutulong sa iyong pumili ng langis ayon sa paggawa at modelo ng kotse, pati na rin ang mga parameter ng engine.

Ang isa sa mga pinakamahalagang katangian ng isang pampadulas, na inilarawan nang detalyado sa manu-manong pagtuturo ng kotse, ay lagkit. Tinutukoy nito kung gaano kadaling dumaloy ang langis sa makina sa isang tiyak na temperatura.kapwa sa panloob, nabuo sa panahon ng operasyon nito, at sa temperatura ng kapaligiran. Ito ay isang mahalagang parameter. Ang wastong napiling lagkit ay ginagarantiyahan na walang problema simula sa isang nagyeyelong araw ng taglamig, mabilis na pamamahagi ng langis sa lahat ng bahagi ng drive at pagpapanatili ng tamang oil film na pumipigil sa pag-agaw ng makina.

Ang lagkit ng mga langis ng makina ay inilarawan sa pamamagitan ng pag-uuri Association of Automotive Engineers (SAE)... Sa pamantayang ito, ang mga pampadulas ay nahahati sa зима (ipinahiwatig ng mga numero at titik na "W" - mula sa "taglamig": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) at "tag-araw" (inilarawan lamang ng mga numero: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Gayunpaman, ang terminong "tag-init" dito ay isang pagpapasimple. Ang gradasyon ng taglamig ay aktwal na nagpapahiwatig ng mga langis na maaaring magamit sa taglamig kapag ang thermometer ay bumaba nang husto. Ang klase ng "Summer" ay tinutukoy batay sa minimum at maximum na lagkit ng pampadulas sa 100 ° C, at ang pinakamababang lagkit sa 150 ° C - iyon ay, sa mga temperatura ng pagpapatakbo ng engine.

Sa kasalukuyan, hindi na kami gumagamit ng mga simpleng produkto na inangkop sa panahon. Sa mga tindahan, makikita mo lamang ang mga langis sa lahat ng panahon na itinalaga ng isang code na binubuo ng dalawang numero at titik na "W", halimbawa 0W-40, 10W-40. Ito ay nagbabasa ng ganito:

• mas maliit ang numero sa harap ng "W", mas kaunting langis ang hawak mataas na pagkalikido sa mga subzero na temperatura – maabot ang lahat ng bahagi ng engine nang mas mabilis;
• mas malaki ang numero pagkatapos ng "W", mas maraming langis ang nananatili. mas mataas na lagkit sa mataas na temperatura na nabuo ng isang tumatakbong makina – mas mahusay na pinoprotektahan ang mga drive na napapailalim sa mataas na pagkarga, dahil pinahiran nito ang mga ito ng mas makapal at mas matatag na oil film.

Mga uri ng langis ng makina ayon sa lagkit

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Ang mga langis ng klase ng 0W ay ​​malinaw na lumalampas sa kanilang mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng lagkit sa mababang temperatura - tiyakin ang pinakamainam na pagsisimula ng makina kahit na sa -35 ° C... Ang mga ito ay thermally stable at lumalaban sa oksihenasyon, at salamat sa advanced production technology, maaari nilang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Kabilang sa mga pampadulas ng klase na ito, ang pinakasikat ay 0W-20 oil, na ginagamit ng Honda concern bilang ang tinatawag na unang factory flooding, at nakatuon din sa maraming iba pang modernong Japanese cars. Ang 0W-40 ay ang pinaka maraming nalalaman - angkop ito para sa lahat ng mga sasakyan na pinapayagan ng mga tagagawa ang paggamit ng mga pampadulas 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 at 10W-40. Ito ay bago Langis 0W-16 - lumitaw sa merkado medyo kamakailan, ngunit nasuri na ng mga tagagawa ng Hapon. Ginagamit din ito sa mga hybrid na sasakyan.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Ang mga langis ng makina mula sa pangkat na 5W ay bahagyang mas malapot - tiyaking maayos ang pagsisimula ng makina sa mga temperatura pababa sa -30 ° C... Ang mga driver ang pinakanagustuhan ang mga uri 5W-30 at 5W-40... Parehong gumagana nang maayos sa nagyeyelong temperatura, ngunit ang pangalawa ay medyo siksik, kaya mas gagana ito sa mga mas lumang kotse. Ang mga makina na nangangailangan ng matatag na oil film ay kadalasang gumagamit ng mga langis na may mas mataas na lagkit ng mataas na temperatura: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Ang 10W na langis ay nananatiling malapot sa -25 ° Csamakatuwid maaari silang ligtas na magamit sa ating klimatiko na kondisyon. Ang pinakasikat ay 10W-30 at 10W-40 - ay ginagamit sa karamihan ng mga kotse sa mga kalsada sa Europa. Parehong makatiis ng mataas na thermal load at tumulong na panatilihing malinis at maayos ang makina. Mga langis 10W-50 at 10W-60 Ginagamit ang mga ito sa mga sasakyan na nangangailangan ng higit na proteksyon: turbocharged, sports at vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Para sa mga sasakyang may mataas na mileage, mga langis ng makina ng klase 15W-40 at 15W-50na tumutulong na mapanatili ang pinakamainam na presyon sa sistema ng pagpapadulas at mabawasan ang pagtagas. Mga produktong minarkahan ng 15W-60 gayunpaman, ginagamit ang mga ito sa mga mas lumang modelo at sports car. Mga langis ng klase na ito payagan ang kotse na magsimula sa -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamababang lagkit sa mababang temperatura. 20W-50 at 20W-60... Sa ngayon, bihirang gamitin ang mga ito, tanging sa mga lumang kotse na ginawa sa pagitan ng 50s at 80s.

Ang lagkit ay isang mahalagang parameter ng anumang pampadulas. Kapag pumipili ng langis, mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan - ang produkto na iyong pinili ay dapat "magkasya" sa system: maglaro sa pagitan ng mga indibidwal na elemento o presyon sa loob nito. Tandaan din na sa kasong ito ay halata lamang ang pagtitipid. Sa halip na murang langis na walang pangalan mula sa merkado, pumili ng isang kilalang produkto ng tatak: Castrol, Elf, Mobil o Motul. Tanging ang pampadulas na ito ang magbibigay sa makina ng pinakamainam na kondisyon sa pagpapatakbo. Mahahanap mo ito sa avtotachki.com.