Kailan ganap na sakupin ng mga de-koryenteng sasakyan ang merkado?

Sa kabila ng kasalukuyang mga paghihigpit para sa mga mamimili ng sasakyan na pumili ng isang de-kuryenteng sasakyan, umaasa ang mga kumpanya ng kotse na ang paglipat ay gagawin sa pinakamabuting posibleng paraan at mahusay na tatanggapin ng buong merkado, at maghahanap ng mga karagdagang estratehiya upang makamit ang layunin.

Ang mga nangungunang tagagawa ng kotse sa mundo ay gumawa ng isang napakalinaw na pahayag: naniniwala sila na Ang mga de-kuryenteng sasakyan ang mangingibabaw sa industriya sa mga darating na taon. Gayunpaman, upang magawa ito, kakailanganin nilang ibenta ang ideya sa mga taong hindi pa kumbinsido na ang pagpili ng isang de-kuryenteng kotse ay ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa mga survey na isinagawa, karamihan sa mga Amerikano ay maaaring pumili ng isang de-kuryenteng sasakyan kung ito ay mas mura, kung mayroong higit pang mga istasyon ng pagsingil, at kung mayroong mas malawak na iba't ibang mga modelo na magagamit.. Sa madaling salita, hindi ngayon ang oras.

Ang lahat ng ito ay lumilikha ng isang malaking panganib para sa mga pinakamalaking automaker. Karamihan ay tumataya na ang mga mamimili ay malapit nang handang bumili ng mga sasakyang pinapagana hindi ng mga internal combustion engine na nagpapagana ng mga kotse at trak sa loob ng mahigit isang siglo, ngunit sa pamamagitan ng kuryenteng nakaimbak sa isang baterya.

Plano ng General Motors, Ford at Volkswagen na gumastos ng kabuuang $77 bilyon upang bumuo ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo sa susunod na limang taon, mula sa mga trak hanggang sa maliliit na SUV. at maging carbon neutral sa 2040.

Paano kung ang mga Amerikanong mamimili ay umiwas sa mga de-kuryenteng sasakyan sa mga darating na taon?

Kung hindi tinatanggap ng mga mamimili ang paglitaw ng mga de-kuryenteng sasakyan, Ang mga kumpanya ay walang pagpipilian kundi i-diskwento ang mga ito at umaasa, pansamantala, na ang kanilang mga kita mula sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina ay sasagutin pa rin ang kanilang mga gastos.Hindi bababa sa hanggang sa ang karamihan ng mga mamimili ay mahilig sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Kung hindi nila gagawin, maaaring maging malubha ang epekto sa pananalapi. Sa ngayon, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 2% ng mga bagong benta ng sasakyan sa US at humigit-kumulang 3% sa buong mundo.

"Ito ay isang sektor pa rin na walang mass appeal para sa buong populasyon," aniya. Jeff Shuster, presidente ng pandaigdigang pagtataya ng sasakyan sa consulting firm na LMC Automotive. "Maaaring isang pagkalugi sa pananalapi kung ang mga mamimili ay hindi bumili sa parehong antas," dagdag niya.

Gayunpaman, ang mga hindi tulad sa US, tumaas ang benta ng EV sa Europe at China., higit sa lahat dahil sa mas malalayong insentibo ng pamahalaan at mga regulasyon sa polusyon. Ang mas mahigpit na mga regulasyong pangkapaligiran na ito ay nagpipilit sa industriya na magbenta ng mas maraming de-kuryenteng sasakyan.

Sa Europe, ang mga automaker ay nag-unveiled ng maraming bagong electric models bago ang mas mababang mga limitasyon ng EU sa mga average na emissions ng carbon dioxide, ang pangunahing greenhouse gas na responsable para sa pagbabago ng klima, na naging ganap na epekto mas maaga sa taong ito. Maaaring bawasan ng mga insentibo na sinusuportahan ng gobyerno ang gastos sa halos katumbas ng panloob na pagkasunog ng sasakyan.

Resulta: Noong 730,000, halos 2020 bateryang sasakyan ang naibenta sa Europe sa 300,000, kung saan mahigit 3 10.5 ang naibenta sa huling tatlong buwan ng taon. Ang bahagi ng merkado ng mga de-koryenteng sasakyan (mga plug-in hybrid at baterya lamang) ay tumaas mula % hanggang %. Noong Disyembre, umabot sa halos isa sa apat ang kanilang turnout.

Ayon kay Arndt Ellinghorst, isang analyst sa research firm na Sanford C, dahil sa mga paghihigpit sa bilang ng mga internal combustion engine na sasakyan na maaaring mairehistro sa anim na pangunahing lungsod.

Ang mga bagong modelo ng mga de-koryenteng sasakyan ay inaasahan, at kasama ng mga ito ang higit pang mga panuntunan

Ang mga automaker, kabilang ang mga startup na Lucid, Bollinger, Rivian at Workhorse, ay nagpaplano na magpakilala ng 22 bagong modelo ng EV sa US ngayong taon pagkatapos ilunsad ang anim noong nakaraang taon.

Ang mga mas mahigpit na regulasyon, at posibleng mas maraming benta ng EV sa kanila, ay maaari ding dumating sa US kung magtatagumpay ang administrasyong Biden sa pagtulak ng mga EV bilang bahagi ng isang mas malawak na plano upang labanan ang pagbabago ng klima.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Kailan bibili ng electric car ang mga Amerikano?

Dalawang botohan na kinuha noong huling bahagi ng nakaraang taon ang nagbigay ng sulyap sa gana ng mga Amerikano para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Isang ulat mula sa Consumer Reports ang nagpakita na 4% lang ng mga lisensyadong adult ang nagplanong bumili ng electric car sa susunod na bumili sila ng kotse.. Isa pang 27% ang nagsabing isasaalang-alang nila ang opsyon. Humigit-kumulang 40% ang nagpapakita ng ilang interes, ngunit hindi sa susunod na pagbili. Halos 29% ang ayaw ng electric car.

Katulad nito, nang magsurvey ang JD Power sa mga taong nagnanais na bumili o magrenta ng bagong sasakyan sa susunod na 18 buwan, halos 20% lang ang nagsabing malamang na bibili sila ng electric car. Halos 21% ay hindi malamang. Ang natitira ay undecided.

"Para sa bawat bagong mamimili ng kotse na seryosong isinasaalang-alang (mga de-koryenteng sasakyan ng baterya), may isa pa sa kabilang dulo ng spectrum," sabi ni Stuart Stropp, senior director ng automotive retail sa JD Power.

"Una, karamihan sa mga mamimili ay hindi pamilyar sa mga de-kuryenteng sasakyan at hindi kailanman nagmaneho ng isa. Gayunpaman, ang mga gumawa ay halos tatlong beses na mas malamang na isaalang-alang ang mga ito, aniya. Ang mga tao ay nangangailangan ng maraming mga charger tulad ng mga istasyon ng gasolina, ngunit tila hindi nila naiintindihan na ang karamihan sa pagsingil ay maaaring gawin sa bahay, "sabi ni Stropp.

Paano pinaplano ng mga tatak at ng gobyerno ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan?

Noong nakaraang taon, nagplano ang General Motors ng isang pangunahing pampublikong kampanya na may mga test drive at mga inhinyero na sumasagot sa mga tanong ng customer sa mga kaganapan sa buong bansa. Gayunpaman, pinilit siya ng pandemyang COVID-19 na talikuran ang planong ito.

Magbibigay ang GM ng mga eksperto halos ngayong tag-init kapag nagsimula itong magbenta ng maliit na electric SUV. , ang unang electric entry nito sa pinakasikat na segment ng merkado sa US. Ngunit si Tony Johnson, ang direktor sa marketing ng electric vehicle ng Chevy, ay naniniwala na walang kapalit para sa "paglalagay ng mga upuan sa mga upuan."

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. at dagdagan ang mga kinakailangan sa ekonomiya ng gasolina.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Ang merkado ay tumagilid patungo sa mga de-koryenteng sasakyan, hula ni Schuster, kapag ang lahat ng mga puwersang ito ay nagsama-sama.

"Mayroong higit pang mga pagpipilian, mapagkumpitensyang presyon," sabi niya. "Ang bagong henerasyon ng teknolohiya ay hahantong sa mas mababang mga presyo. Kami ay gumagalaw patungo dito, "sabi niya.

*********

-

-