Kailan magpalit ng brake pad - oras na para palitan ang mga pad
Ang normal na operasyon ng brake system ay isang garantiya ng kaligtasan mo at ng iyong sasakyan. Ang mga brake disc (o drums) at brake pad ay may pananagutan sa pagpepreno. Sa mga tagubilin para sa kotse, karaniwang ipinapahiwatig ng tagagawa kung kailan palitan ang mga pad. Gayunpaman, ang mga alituntuning ito ay tumutukoy sa mga ideal na kondisyon:
- makinis na kalsada na walang lubak at lubak;
- ang lahat ng mga wheel axle ay patuloy na nasa ilalim ng parehong pagkarga;
- ang mga rehimen ng temperatura ay hindi masyadong nagbabago sa buong taon;
- ang driver ay hindi kailangang pindutin ang preno sa pagkabigo.
Kung ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse ay hindi nakakatugon sa perpekto, pagkatapos ay maghintay hanggang ang mileage ay lumampas sa marka ng 20 o 30 libong kilometro at magpatuloy sa pagpapalit ng mga pad ay maaaring maging lubhang mapanganib. Bukod dito, ang pagsusuot ng mga pad ay makakaapekto rin sa kaligtasan ng mga disc at cylinder ng preno, na malamang na kailangan ding baguhin, at hindi ito magiging mura, kahit na ang pag-uusapan natin ay tungkol sa isang domestic na kotse.
Batay dito, kinakailangang bigyang-pansin ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga pad ng preno:
- sa panahon ng pagpepreno, naririnig ang isang katangian ng tunog ng pagsirit;
- kahit na hindi ka bumagal, isang langitngit ang maririnig;
- sa panahon ng pagpepreno, ang kotse ay umalis sa tuwid na kurso, nagdadala ito sa kaliwa o kanan;
- ang pedal ng preno ay nagsisimulang mag-vibrate kapag pinindot mo ito;
- ang presyon sa pedal ay nagiging mas malambot;
- ang pagsusuot ng mga pad ng gulong sa likuran ay napatunayan ng katotohanan na ang kotse ay hindi nakalagay sa handbrake, kahit na ang cable ay ganap na naka-tension.
Upang hindi maranasan ang lahat ng mga abala sa itaas sa iyong sarili, sapat na upang suriin ang kondisyon ng mga pad ng preno paminsan-minsan. Kung ikaw ang may-ari ng isang modernong mamahaling dayuhang kotse, malamang na ang isang mensahe tungkol sa pangangailangan para sa kapalit ay ipapakita sa on-board na screen ng computer.
Upang suriin ang kondisyon ng mga pad, maaari mong sukatin ang kanilang kapal sa pamamagitan ng window ng caliper. Karaniwang ipinapahiwatig kung anong halaga ang dapat maubos ng mga pad hangga't maaari - ang kapal ng layer ng friction lining ay hindi dapat mas mababa sa 2 millimeters. Ang pagsukat ay maaaring gawin gamit ang isang ordinaryong caliper. Sa ilang mga modelo, mas mahusay na ganap na alisin ang mga gulong upang masuri ang kondisyon ng mga pad.
Kung napansin mo na bilang isang resulta ng hindi pantay na pagkarga sa mga wheel axle, isang pad lamang ang napapailalim sa pagpapalit, pagkatapos ay kailangan mo pa ring ganap na baguhin ang mga pad sa isang ehe. Maipapayo na bumili ng mga pad mula sa parehong batch at mula sa parehong tagagawa, dahil ang iba't ibang komposisyon ng kemikal ay maaaring humantong sa hindi pantay na pagsusuot.
Mga katangian ng pad wear na kinuha mula sa mga kotse:
VAZ: 2110, 2107, 2114, Priora, Kalina, Grant
Renault: Logan
Ford: Focus 1, 2, 3
Chevrolet: Cruz, Lacetti, Lanos
Naglo-load…
