Kailan palitan ang iyong bike chain?

Ang chain ay isang mahalagang bahagi ng drivetrain ng iyong bike. Ito ay isang mahalagang bahagi na nag-uugnay sa harap ng drivetrain (pedals, cranks at chainrings / sprocket) sa likuran (cassette / sprocket at rear hub).

Ito ay sa pamamagitan ng kadena na ang kapangyarihan na ipinadala ng iyong mga paa sa mga pedal ay na-convert sa pasulong na paggalaw. Samakatuwid, napakahalaga na magkaroon ng angkop na kadena at mapanatili ito ng tama.

Ang mga modernong kadena ng bisikleta ay tinatawag na mga kadena ng roller at binubuo ng mga maiikling cylindrical na roller na pinagsasama-sama ng mga link sa gilid. Roller spacing meshes na may pinion o chainring na mga ngipin upang himukin ang transmission sa ilalim ng load.

Karamihan sa mga chain ng bisikleta ay gawa sa alloy steel para sa karagdagang lakas, ngunit ang ilang mga modelong nakatuon sa pagganap ay maaaring gawin gamit ang mga de-kalidad na bahagi ng alloy o mga hollow pin / side plate upang mabawasan ang timbang.

Ano ang kadena para sa aking ATV?

Ang uri ng chain na kailangan mo ay depende sa uri ng bike at sa uri ng transmission. Available ang mga chain sa iba't ibang lapad upang magkasya sa ilang uri ng mga bisikleta gaya ng BMX o iba't ibang drivetrain sa mga bisikleta sa kalsada at bundok upang tumugma sa lapad ng sprocket.

Anuman ang iyong bike, ang pagpapanatili ng chain ay mahalaga. Ang mga kadena ay mawawala at mag-uunat sa paglipas ng panahon. Ang isang sira na kadena ay makakasira sa mga ngipin ng iyong mga sprocket o cassette, at ang pagpapalit ng chain ay mas mura kaysa sa isang cassette. Mahalagang panatilihing malinis at lubricated ang chain para mabawasan ang pagkasira at regular na suriin ang haba ng chain para mapalitan ito kung kinakailangan.

Samakatuwid, kailangan itong malinis nang regular. Hindi mo kailangang i-disassemble ang chain para dito, may mga napakapraktikal na tool sa paglilinis na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at walang burr. Garantisadong pagiging epektibo kapag ginamit kasama ng angkop na produkto (tulad ng degreaser) o sa simpleng tubig na may sabon.

Upang ibuod:

1. Malinis, mag-degrease
2. tuyo
3. Lubricate (pangmatagalang pumulandit)

Kung maaari, maaari mong degrease ang kadena sa pamamagitan ng pag-disassembling nito at ibabad ito sa puting espiritu sa loob ng 5 minuto.

Upang i-parse ito:

• alinman ay mayroon kang link ng mabilisang paglabas (powerlink) at maaari itong gawin nang manu-mano o gamit ang mga espesyal na pliers kung hinawakan (tulad ng isang ito)
• o dapat mayroon kang chain drift para maalis ang link

Kapag pinapalitan ang isang chain sa isang ATV, pumili ng isa na tugma sa bilang ng mga sprocket sa cassette. Sa katunayan, ang bilang ng mga bituin sa iyong cassette - 9, 10, 11 o kahit 12 - ay kritikal sa paggawa ng tamang pagpili. Sa katunayan, ang spacing ng ngipin ay nag-iiba sa pagitan ng mga cassette (hal. sprocket gap ay magiging mas malawak sa isang 9-speed cassette kaysa sa isang 11-speed). Kailangan mo ng tamang kadena. Ang chain para sa 11 speed transmission ay magiging mas makitid kaysa sa 9 speed atbp.

Ang mga chain at cassette ng mountain bike ay karaniwang magkatugma sa isa't isa sa mga mountain bike.

Ang ilang mga chain (hal. Shimano) ay nangangailangan ng mga espesyal na rivet upang isara ang mga ito. Mangyaring tandaan na kung minsan ang mga lumang rivet ay hindi na magagamit. Gumagamit ang mga SRAM chain ng Powerlink quick release link na maaaring buksan at i-assemble nang hindi nangangailangan ng mga espesyal na tool. Ginagawa nitong sikat at gumagana kahit para sa mga non-SRAM na gear.

Kailan magpalit ng channel?

Lahat ng kadena ay may limitadong buhay. Sa bawat oras na ang isang link ay dumadaan sa mga ngipin ng cassette sprocket, mula sa isang sprocket o mula sa isang chainring patungo sa isa pa, ang dalawang metal na ibabaw ay kumakapit sa isa't isa. Idagdag pa ang nakasasakit na i-paste ang grasa na nabubuo kasama ng dumi habang lumalabas ito, at mayroon kang perpektong recipe ng pagsusuot.

Ang mga kadena ay may posibilidad na mag-inat, na nagreresulta sa pagtalbog o pag-crack ng transmission: ang kadena ay dumadaan sa mga ngipin ng sprocket sa halip na kumapit sa mga ngipin.

Kapag nagsimula na itong mangyari, dapat palitan ang chain (at posibleng isang bagong cassette at chainring din kung malaki ang pagkasira).

Gayunpaman, maaari kang magpatuloy nang maaga gamit ang tool sa pagsukat ng chain (inirerekomenda namin ang [Park Tool CC2] https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=12660806&url=https%3A% 2F% 2Fwww.alltricks. Fr % 2FF-11929-outillage% 2FP-79565-park_tool_outil_verifier_d_usure_de_chaine_cc_3_2))) para tingnan kung may suot. Kung gagawin mo ito nang maaga, kailangan mo lamang palitan ang chain, na mas matipid kaysa sa pagpapalit ng buong transmission.

Ang isa pang paraan, bagama't hindi gaanong tumpak kung wala kang tool, ay ang pagsukat nang biswal. Isandal ang iyong bisikleta sa isang pader, iikot ito sa gilid at tiyaking nakalagay ang iyong chain sa mas maliit na rear sprocket at sa mas malaking front sprocket. Ngayon kunin ang kadena sa pagitan ng iyong hinlalaki at hintuturo sa ika-3 na posisyon sa malaking chainring at dahan-dahang hilahin. Kung gumagalaw ang ilalim na gulong ng suporta sa likurang derailleur, oras na upang palitan ang kadena. Gayunpaman, kung maaari mong hilahin ang kadena nang sapat upang makita ang lahat o karamihan ng mga ngipin, oras na upang isaalang-alang ang pagpapalit ng buong drivetrain.