Test drive noong No. 1 ang Opel: Pitong modelo ng 70s

Pitong kotse na naging bahagi ng buhay ng mga henerasyon ng mga Aleman

Ang ika-XNUMX ay ang dekada ng Opel – makulay, uso, kapana-panabik at maraming nalalaman. Ang tatak, na mayaman sa tradisyon, ay nasa napakagandang hugis na may pitong hanay ng modelo mula sa mga compact hanggang sa mga luxury car, mula sa mga station wagon para sa paglalakbay ng pamilya hanggang sa mga sporty two-seat coupe.

Sa loob ng mga showroom ng Opel, nagkaroon ng tunay na pagkalasing ng mga pintura at lahat ng uri ng kagamitan - asul na Mozart, cardinal pula, dilaw na Sahara at mga bersyon tulad ng SR, GT / E o Berlinetta. Dalawang beses, noong 1972 at 1973, nalampasan ng Opel ang Volkswagen na may higit sa 20 porsiyentong bahagi ng merkado sa Germany. Pitong iconic na modelo ng Opel ang nagbibigay-buhay sa maluwalhating dekada na ito.

Opel at buhay sa pitumpu

Ang Opel ay isang uri ng pananaw sa mundo. Para sa marami sa atin, maaari itong ilarawan ng mga konsepto tulad ng kawalang-ingat, init, pananabik. Noong mga XNUMX, maaga o huli, nakilala ng lahat si Opel. Ang Ascona o Record ay nakatatak sa memorya ng kanilang aroma, ingay ng makina, kanilang hugis at kulay, at nanatili sila doon magpakailanman, gusto mo man o hindi. Tiyak na may nagmamay-ari ng Opel sa paligid - ikaw, pamilya, kaibigan, babae. Si Opel ay mukhang isang guild o isang rebelde. Opel, ito ay mga balat ng tupa at isang fox tail, na ipinanganak ng mga halimaw na mahilig mag-tune o "karton ng lolo." Kung mayroon kaming sapat na natatandaan na mga imahe sa iyong memorya, oras na upang i-on ang susi sa socket at gumawa ng bilog nang magkasama.

Wala sa kanila ang nagkaroon ng higit sa isang camshaft, na darating mamaya; ang isang matibay na rear axle ay tumatagal din ng mahabang panahon. Ang mga five-speed gearbox ay isang utopia, at ang mga four-disc brakes ay magagamit lamang sa 165 hp. pataas. Ang nakaraang palabas ay gawa ng diyablo. Ang mga timing belt ay isang mapanganib na lason. Itinuring na eksklusibo sa mga racing bike ang mga horizontal flow aluminum cylinder head. Kahit na ang pag-tune sa Opel ay karaniwang ginawa mula sa mga natapos na bahagi. Kung gusto mo ng karagdagang lakas, i-install mo lang ang makina na may susunod na pinakamataas na kapangyarihan at iyon na.

Sa mga modelo ng XNUMXs nito, pinalalabas ng Opel ang konserbatismo at pagtitiyaga, nang walang eksperimento o mapangahas na mga solusyon sa teknikal. Tinawag na Kadett, Ascona o Commodore, ang mga Rüsselsheim na kotse ay may isang simple ngunit nakakagulat na mahusay na disenyo, nang walang mga pitfalls o mapanlinlang na sorpresa. Ang katapatan sa kliyente na ito ay ginagawang mahal sa kanila hanggang ngayon. Walang driver ng baguhan na nagkakaroon ng mga problema sa Kadett C, walang peligro ng amateur driver na nasisira ang spark plug thread sa isang Ascona engine.

Marami sa atin ang nagkaroon ng isang Opel

Aminado kami na ang Opel GT lamang ang nagtataglay ng kagandahan ng Alfa Bertone o Renault Alpine. Ngunit kahit na ang Coke-bottle-hulled na atleta na ito ay nagtatago ng kumbinasyon ng Kadett B at Rekord C sa ilalim ng kanyang mga sheet. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, anumang sasakyang tulong sa gilid ng kalsada ay magagawang ayusin ito nang walang problema. Ang Opel ay nagsagawa ng mga prefabricated na bahagi sa sukdulan sa pangalan ng mababang gastos at pagiging maaasahan.

Pagkatapos ng lahat, dinala ako ng aking Rekord D kahit saan, anumang oras, kahit na makalipas ang walong taon, nang ang mga sills nito ay hinangin na at ang mga fender ay tinatakan ng fiberglass. Minsan lang, halos gabi na - sa gabi sa kahabaan ng A3 highway. Ito ay ang water pump, isang tipikal na sakit sa Opel. Dalawampung kilometro mula sa pinakamalapit na gasolinahan, ang thermometer needle ay pula, ngunit ang cylinder head gasket ay nakahawak dahil ito ay isang Opel.

Marahil sa tingin namin ang pitong pitumpu't pitong mga modelo ng Opel ay napakahusay tiyak dahil nagbibigay sila ng higit sa kanilang nakuha. Upang hindi kami iwan sa kaguluhan, isinakripisyo nila ang kanilang sarili. Sa parehong oras, ang mga ito sa panlabas ay medyo kaaya-aya. Ang mga taga-disenyo ng Opel, sa ilalim ng pamumuno ni Charles Jordan, ay lumikha ng pitong obra maestra sa mga taong iyon na malayo sa istilong Amerikano at nakatuon sa mga ilaw na linya sa espiritu ng Italya. Ang bagong pirma ng Opel ay nakakamit ang kamangha-manghang pagiging perpekto ng Manta A, Rekord D at syempre ang napakarilag na GT.

Guro na may Opel GT - pangarap na babae at pangarap na kotse

Paano ko makakalimutan ang GT, ang astig na high school teacher na iyon ang nagda-drive noon, di ba? Ang pangarap na babae at ang pangarap na kotse ay parehong hindi makakamit. Isang araw isinakay niya ako sa kotse nang naiwan ako sa bus... Ngayon ay nagpasya akong subukan ang GT, ngunit bago iyon kailangan kong umupo. Sa wakas, umupo ako na parang na-solder - upang maramdaman kung gaano kahusay ang pagpunta ng kotse sa mabilis na sulok, kung gaano katumpak ang pagbabago ng mga gear. Isang tunay na kasiyahan - dahil ang kasiyahan ng tumpak na paglilipat ay bahagi ng karanasan sa Opel. Engine Record 90 hp hindi ito rocket, ngunit madali itong nagdadala ng 980 pounds ng GT. Ang kapangyarihan nito ay nakasalalay sa pag-aalis, hindi sa bilang ng mga rebolusyon - ito rin ay isang elemento ng Opel credo - isang kalmado at walang malasakit na pagmamaneho na may kakayahang mapabilis mula 60 km / h sa ika-apat na gear.

Ako mismo ay may Record D, bilang isang kotse para sa bawat araw noong dekada otsenta. Mayroon itong dalawang kulay okre na pinto - tulad ng ipinapakita dito, ang lakas ng makina ay 1900 cc. limitado sa 75 hp kapangyarihan. Ngunit ang modelong minamaneho namin ngayon ay may gear lever sa manibela. Noong panahong iyon, naisip namin na kasama nito, ang Rekord D, na itinuturing bilang isang dynamic na modelo, ay magiging isang phlegmatic na kotse para sa mga pensioner; Ngayon, gayunpaman, buong puso kong tinatangkilik ang bawat shift, at ang Rekord ay naghahatid ng mas tahimik, mas maayos na biyahe. Kapag umupo ka nang malalim sa mga maginhawang upuan, ang nangyayari sa labas ay nagiging walang malasakit sa iyo.

Opel Athletes – Commodore GS/E at Blanket A

Kung ikukumpara sa Rekord, ang Commodore coupe ay isang mas matalas na sandata. Tatlong Weber carburetor ang naghahatid ng malakas na lakas ng paghila na sinusuportahan ng tunog ng isang sporty twin-pipe exhaust. Ang aming dentista ay nagmamaneho ng GS/E - Naaalala kong nakatayo ako sa harap ng kanyang bahay, pininturahan ang isang low-key na berde, na walang "battle set". Noon pa man ay gusto ko na, ngunit pagkatapos ng Rekord D na iyon, isang 115hp Commodore Spezial lang ang kaya kong bilhin. at isang solidong pagkonsumo ng 15 litro bawat 100 km, ngunit may pagbabakuna laban sa mga pagkasira. Nang walang pag-iisip, pinalitan ko ang langis tuwing 30 km, at hindi na kailangan ang pagsasaayos ng balbula salamat sa mga hydraulic lifter. At ito ay Opel.

Isang bastard sa klase ko sa tech ang may Manta A 1900 SR brand new—no wonder si tatay ang nagbabayad. Wala nang ibang maisip ang taong ito kaysa sa isang kahindik-hindik na plastic na kurtina na ipinako niya sa likurang bintana at napakalaking malapad na gulong na may mga gulong ng Centra. Ngayon ang Manta Swinger sa kanyang inosenteng kaputian ay tila nagpapagaling ng mga lumang sugat. Ang mga pinong linya, walang frame na bintana sa gilid, at mga magagandang detalye tulad ng naka-istilong Manta ramp ay patuloy na nagpapasaya sa mata.

Pakiramdam na parang isang Opel - ang pinakamahusay sa isang malaking diplomat

Kung hindi para sa Swinger, ang modelo ay magiging isang tipikal na pangalawang kotse para sa mayayamang kababaihan. Pinapalambot ng automatic ang karakter nito sa pamamagitan ng paggamit ng disenteng torque ng 1900cc engine. Tingnan mo. Kapag sumakay ka, agad mong napapansin ang liksi salamat sa kamangha-manghang direktang pagpipiloto. Ang Manta ay may posibilidad na sulok na may halos parehong sigasig bilang isang mahusay na balanseng GT. Ang kotse ay halos hindi sumandal, at ang suspensyon ay mas matigas kaysa sa Rekord D. Sa chassis, ang mga modelo ng Opel ay naiiba lamang sa ilang mga nuances - kahit saan ay may mga pares ng transverse beam sa harap at isang well-mount na four-beam rigid axle sa pabalik.

Ang Diplomat lamang ang nangangailangan ng isang velvet na tulad ng De Dion rear axle chassis. Sa aming bayan, ang isang tulad ng isang royal Opel ay hinimok ng isang tagagawa ng kurbatang hindi nais na marinig ang tungkol sa Mercedes. Ngayon ay tahimik akong nakaupo sa isang malawak na upuan ng plush, nakikinig sa nakakatawang background ng pang-anim na silindro na musikal, masisiyahan sa maayos na awtomatikong paglipat. Nararamdaman ko ang mabibigat na kotse na dumulas ng dahan-dahan sa kalsada at nararamdaman ko ang Opel.

MAIKLING Teknikal na DATA

Opel Diplomat B 2.8 S, 1976

Six-cylinder in-line gray cast iron engine na may camshaft sa cylinder head, crankshaft na may pitong pangunahing bearings, displacement 2784 cm³, power 140 hp. sa 5200 rpm, max. metalikang kuwintas 223 Nm sa 3600 rpm, dalawang Zenith carburetor na may adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic transmission, max. bilis 182 km / h, 0 - 100 km / h sa 12 segundo, pagkonsumo 15 l / 100 km.

Opel GT 1900, 1972

Ang engine na naka-linya na apat na silindro na gawa sa grey cast iron na may isang camshaft sa ulo ng silindro, isang crankshaft na may limang pangunahing mga bearings, isang pag-aalis ng 1897 cm³, 90 hp. sa 5100 rpm, max. metalikang kuwintas 144 Nm @ 2800 rpm, isang Solex carburetor na may adjustable damper, rear-wheel drive, apat na bilis na manual transmission, max. bilis ng 185 km / h, 0-100 km / h sa 10,8 segundo, pagkonsumo ng 10,8 l / 100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Ang engine na may linya na apat na silindro na gawa sa grey cast iron na may ilalim na camshaft at mga balbula sa ulo ng silindro, crankshaft na may tatlong pangunahing mga bearings, pag-aalis ng 1196 cc, lakas 52 hp sa 5600 rpm, max. metalikang kuwintas 80 Nm @ 3400 rpm, isang Solex patayong daloy ng carburetor, likuran ng gulong, apat na bilis na manu-manong paghahatid, max. bilis ng 139 km / h, 0-100 km / h sa 19,5 segundo, pagkonsumo ng 8,5 l / 100 km.

Opel Commodore B GS S, 1972 .

Anim na silindro na in-line na makina na may isang camshaft sa ulo ng silindro, isang crankshaft na may pitong pangunahing mga bearings, isang pag-aalis ng 2490 cm³, isang output ng 130 hp. sa 5100 rpm, max. metalikang kuwintas 187 Nm sa 4250 rpm, dalawang Zenith carburetor na may naaayos na damper, likuran ng gulong, apat na bilis na manu-manong paghahatid, max. bilis ng 180 km / h, 0-100 km / h sa 10,0 segundo, pagkonsumo ng 13,8 l / 100 km.

Opel Record D 1900 L, 1975 г.

Ang engine na naka-linya na apat na silindro na gawa sa grey cast iron na may isang camshaft sa ulo ng silindro, isang crankshaft na may limang pangunahing mga gulong, isang pag-aalis ng 1897 cm 75, isang output na 4800 hp. sa 135 rpm, max. metalikang kuwintas 2800 Nm @ 152 rpm, isang Solex patayong daloy ng carburetor, likurang gulong drive, apat na bilis ng manu-manong paghahatid, max. bilis ng 0 km / h, 100-16,8 km / h sa 12 segundo, pagkonsumo ng 100 l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975

Ang engine na naka-linya na apat na silindro na gawa sa grey cast iron na may isang camshaft sa ulo ng silindro, isang crankshaft na may limang pangunahing mga bearings, isang pag-aalis ng 1897 cm³, 90 hp. sa 5100 rpm, max. metalikang kuwintas 144 Nm @ 3600 rpm, isang Solex carburetor na may adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic, max. bilis ng 168 km / h, 0-100 km / h sa 13,0 segundo, pagkonsumo ng 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975 .

Gray na cast iron in-line na four-cylinder engine, crankshaft na may limang pangunahing bearings, displacement 1584 cm³, power 75 hp. sa 5000 rpm, max. torque 114 Nm sa 3800 rpm, solong Solex carburetor na may adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic transmission, max. bilis 153 km / h, 0 - 100 km / h sa 15 segundo, pagkonsumo 11 l / 100 km.

Teksto: Alf Kremers

Larawan: Arturo Rivas