Kailan lumitaw ang mga unang airbag sa isang kotse at sino ang nag-imbento nito
nilalaman
Nagsimula ang kasaysayan ng aplikasyon noong 1971, nang magtayo ang Ford ng cushion park kung saan ginawa ang mga pagsubok sa pag-crash. Pagkatapos ng 2 taon, sinubukan ng General Motors ang imbensyon sa Chevrolet 1973, na ibinenta sa mga empleyado ng gobyerno. Kaya't ang Oldsmobile Tornado ang naging unang kotse na may opsyon na pampasaherong airbag.
Mula sa sandaling isinilang ang unang ideya hanggang sa paglitaw ng mga airbag sa mga kotse, lumipas ang 50 taon, at pagkatapos nito ay tumagal ng 20 taon pa ang mundo upang mapagtanto ang pagiging epektibo at kahalagahan ng device na ito.
Sino ang dumating sa
Ang unang "air bag" ay naimbento ng mga dentista na sina Arthur Parrott at Harold Round noong 1910s. Ginamot ng mga doktor ang mga biktima ng Unang Digmaang Pandaigdig, na pinagmamasdan ang resulta ng mga sagupaan.
Ang aparato, tulad ng ipinaglihi ng mga tagalikha, ay humadlang sa mga pinsala sa panga, ay na-install sa mga kotse at eroplano. Ang aplikasyon ng patent ay isinampa noong Nobyembre 22, 1919, ang dokumento mismo ay natanggap noong 1920.
Plaque na gumugunita sa Round at patent ni Parrott
Noong 1951, nag-apply ang German Walter Linderer at American John Hedrick para sa isang patent para sa isang airbag. Parehong natanggap ang dokumento noong 1953. Ang pagbuo ng Walter Linderer ay napuno ng naka-compress na hangin kapag natamaan ang bumper ng isang kotse o kapag manu-manong naka-on.
Kasaysayan ng Prototype
Nagsimula ang countdown noong 1950, nang maaksidente ang process engineer na si John Hetrick, na nagsilbi sa US Navy, kasama ang kanyang asawa at anak na babae. Hindi naman malubhang nasugatan ang pamilya, ngunit ang insidenteng ito ang nagbunsod sa paghahanap ng device para matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero sakaling magkaroon ng aksidente.
Sa paglalapat ng karanasan sa engineering, nakabuo si Hetrick ng isang prototype ng protective cushion para sa mga kotse. Ang disenyo ay isang inflatable bag na konektado sa isang compressed air cylinder. Ang produkto ay na-install sa loob ng manibela, sa gitna ng dashboard, malapit sa glove box. Ang disenyo ay gumamit ng pag-install ng tagsibol.
Prototype ng protective cushion para sa mga sasakyan
Ang prinsipyo ay ang mga sumusunod: ang disenyo ay nakakakita ng mga epekto, pinapagana ang mga balbula sa compressed air cylinder, kung saan ito napupunta sa bag.
Mga unang pagpapatupad sa mga kotse
Nagsimula ang kasaysayan ng aplikasyon noong 1971, nang magtayo ang Ford ng cushion park kung saan ginawa ang mga pagsubok sa pag-crash. Pagkatapos ng 2 taon, sinubukan ng General Motors ang imbensyon sa Chevrolet 1973, na ibinenta sa mga empleyado ng gobyerno. Kaya't ang Oldsmobile Tornado ang naging unang kotse na may opsyon na pampasaherong airbag.
Oldsmobile Tornado
Noong 1975 at 1976, nagsimulang gumawa ng mga side panel ang Oldsmobile at Buick.
Bakit walang gustong gumamit
Ang mga unang pagsusuri ng mga unan ay nagpakita ng pagtaas ng kaligtasan sa mga oras. Ang isang maliit na bilang ng mga pagkamatay ay naitala pa rin: ang mga problema sa disenyo sa mga variant ng compressed air sa ilang mga kaso ay humantong sa kamatayan. Bagama't malinaw na mayroong higit na mga plus kaysa sa mga minus, ang mga tagagawa, ang estado at mga mamimili ay sumang-ayon sa mahabang panahon kung kailangan ang mga unan.
Ang 60s at 70s ay isang panahon kung saan ang bilang ng mga namamatay sa mga aksidente sa sasakyan sa America ay 1 libong tao sa isang linggo. Ang mga airbag ay tila isang advanced na feature, ngunit ang malawakang paggamit ay hinadlangan ng mga opinyon mula sa mga automaker, consumer, at pangkalahatang uso sa merkado. Ito ay isang oras ng pag-aalala para sa paglikha ng mabilis at magagandang mga kotse na mag-apela sa mga kabataan. Walang nagmamalasakit sa kaligtasan.
Ang abogadong si Ralph Nader at ang kanyang aklat na "Hindi ligtas sa anumang bilis"
Gayunpaman, ang sitwasyon ay nagbago sa paglipas ng panahon. Isinulat ng abogadong si Ralph Nader ang aklat na "Unsafe at Any Speed" noong 1965, na inaakusahan ang mga automaker na binabalewala ang mga bagong teknolohiya sa seguridad. Naniniwala ang mga taga-disenyo na ang pag-install ng mga kagamitan sa kaligtasan ay makakasira sa imahe sa mga kabataan. Tumaas din ang halaga ng sasakyan. Tinawag pa ng mga creator na mapanganib para sa mga pasahero ang mga unan, na kinumpirma ng ilang kaso.
Ang pakikibaka ni Ralph Nader sa industriya ng automotive ay tumagal ng mahabang panahon: ang mga malalaking kumpanya ay hindi gustong sumuko. Ang mga sinturon ay hindi sapat upang magbigay ng proteksyon, kaya ang mga tagagawa ay patuloy na hinahamak ang paggamit ng mga unan upang hindi maging mas mahal ang kanilang mga produkto.
Mga tagumpay sa kasaysayan ng pag-unlad
Mula nang likhain ni Allen Breed ang sensor system, ang bag inflation ay naging isang malaking pagpapabuti. Noong 1964, gumamit ng micro-explosive ang Japanese engineer na si Yasuzaburo Kobori para sa high-speed inflation. Ang ideya ay nakatanggap ng pagkilala sa buong mundo at nabigyan ng mga patent sa 14 na bansa.
Lahi ni Allen
Ang mga sensor ay isa pang pagsulong. Pinahusay ni Allen Breed ang sarili niyang disenyo sa pamamagitan ng pag-imbento ng electromagnetic device noong 1967: kasabay ng micro-explosive, ang boost time ay nabawasan sa 30 ms.
Noong 1991, si Breed, na mayroon nang matatag na kasaysayan ng pagtuklas sa likod niya, ay nag-imbento ng mga unan na may dalawang patong ng tela. Kapag nagpaputok ang aparato, lumaki ito, pagkatapos ay naglabas ng kaunting gas, na nagiging hindi gaanong matibay.
Ang karagdagang pag-unlad ay napunta sa tatlong direksyon:
- paglikha ng iba't ibang uri ng konstruksiyon: lateral, frontal, para sa mga tuhod;
- pagbabago ng mga sensor na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na magpadala ng isang kahilingan at mas tumpak na tumugon sa mga impluwensya sa kapaligiran;
- pagpapabuti ng pressure at mabagal na pamumulaklak ng mga sistema.
Ngayon, patuloy na pinapabuti ng mga tagagawa ang pag-activate, mga sensor, atbp., sa paglaban upang mabawasan ang posibilidad ng pinsala sa mga aksidente sa kalsada.
