Aliw sa kabin

Ang mga filter ng kotse ay hindi ang mga protagonista ng teknolohikal na kuwento, ngunit kung wala ang mga ito, ang palabas ng kotse ay natapos sa kumpletong kabiguan.

Parami nang parami ang mga kotse na nilagyan ng mga filter ng cabin. Hindi nakakagulat, dahil ang bawat ikatlong driver ay allergic. Pinipigilan ng mga filter ng cabin ang pagtagos ng pollen mula sa mga bulaklak, puno at damo sa loob ng kotse, ang pagbuo ng mga hindi kasiya-siyang amoy, at nakakatulong na mapanatili ang magandang visibility. Ang kalidad ng cabin filter ay nakumpirma ng kahusayan w pagkuha ng mga pollutant. Ito ay lalong mahalaga na paghiwalayin ang pinakamaliit na dumi na maaaring dumiretso sa mga baga, na lumalampas sa ating natural na sistema ng pagsala, na ... mga pinong buhok sa ilong. Ang mga de-kalidad na filter ay nagbitag ng mga particle na mas maliit sa 1 micrometer (1 micrometer = 1/1000 ng isang milimetro). Ang mga nakakapinsalang gas at hindi kasiya-siyang amoy ay hindi rin dapat pumasok sa loob ng kotse.

Sa dust tunnel

Ang hangin na pumapasok sa isang sasakyan ay naglalaman ng soot, alikabok, pollen at mga usok ng tambutso. Bilang karagdagan sa maginoo na mga filter ng pollen, ang mga naka-activate na carbon filter ay lalong ginagamit, na bitag hindi lamang sa alikabok, kundi pati na rin sa mga gas.

Ang nakamamatay na timpla na ito ay nakapaloob sa mga ulap ng mga maubos na gas na lumalabas sa mga tubo ng tambutso ng mga sasakyan. Kasama ang mga maubos na gas, nilalanghap natin ang pollen na nagdudulot ng hay fever, allergy at kahit hika. Ang isang bukas na bintana ay hindi makakatulong, dahil ang lahat ng mga impurities ay sinipsip ng sariwang hangin. Bilang resulta, ang konsentrasyon ng mga maubos na gas at soot sa loob ng kotse ay mas mataas kaysa sa hangin sa labas ng kotse.

Non-woven fabric at activated carbon

Ilang taon na ang nakalilipas, ang tinatawag na pinagsamang mga filter ng kotse ay inilaan lamang para sa mga middle class o luxury cars. Ang mga filter na ito ay magagamit na ngayon para sa halos lahat ng mga bagong kotse. Ang pinagsamang mga filter ay binubuo ng isang pollen filter na may isang adsorption layer na kumukuha ng mga gas. Posible ang adsorption dahil sa paggamit ng activated carbon, na kumukuha ng ilang nakakapinsalang gas.

Kasama sa pangkat ng mga filter ng cabin ang mga filter ng pollen, atbp. pinagsamang mga filter na may isang layer ng activated carbon. Ang mga filter ng pollen ay gawa sa isang espesyal na non-woven na materyal na sumisipsip ng alikabok, uling at pollen halos isang daang porsyento. Sa kabilang banda, ang Adsotop activated carbon filter ay sumisipsip ng hanggang 95 porsyento. mapaminsalang gas, kabilang ang ozone at carbon monoxide.

Ang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng activated carbon ay pinong giniling at carbonized na bao ng niyog. Ang pagkilos ng filter ay batay sa katotohanan na ang carbon adsorbs gas molecules at pinapanatili ang mga ito sa ibabaw ng mga pores. Ang pagiging epektibo ng activated carbon ay nakasalalay sa istraktura ng butas at ang laki ng panloob na ibabaw ng filter. Ang isang filter ay maaaring maglaman ng mula 100 hanggang 300 gramo ng activated carbon. Halimbawa, ang activate carbon sa MANN cabin filter na may index na CUK 2866 para sa Volkswagen Golf ay may sukat na katumbas ng lugar na 23 football field (tinatayang 150 thousand m.² ).

Sa US, halos 30%. Ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga filter ng cabin. Sa Europa, halos lahat ng bagong kotse ay mayroon nang cabin filter, at humigit-kumulang 30 porsiyento ay may mga naka-activate na carbon filter. Sa Germany, higit sa 50 porsyento. ang mga bagong pampasaherong sasakyan ay nilagyan ng mga activated carbon cabin filter.

Kalidad ng pagsasala

Ang mga pagkakaiba sa husay sa pagitan ng mga filter ay lumitaw sa yugto ng produksyon. Ang pinakamahalagang papel ay nilalaro ng daluyan ng filter sa loob ng pabahay ng filter at sa suplay ng hangin. Maaaring ito ay isang multilayer nonwoven na tela. Ang unang layer ay naghihiwalay sa mas malalaking dust particle na mas malaki sa 5 micrometer, ang pangalawang layer na may mas maliliit na pores ay naghihiwalay sa mga particle na mas malaki sa 1 micrometer. Ang pinagsamang mga filter ay may karagdagang ikatlong stabilizing layer at ginagamit bilang carrier para sa activated carbon.

Ang mga naka-activate na butil ng carbon sa pagitan ng ikalawa at ikatlong layer ay nagpoprotekta at nagbibigay ng pinakamainam na adsorption.

Mas kaunting pagkawala ng presyon

Hindi tulad ng engine air filtration, kung saan ang engine ay kumukuha ng hangin sa mas mataas na negatibong presyon, ang mga cabin filter ay may napakalaking air volume ng intake kumpara sa medyo mahinang fan motor. Ang antas ng paghihiwalay, ang ibabaw ng mga dumi sa materyal at ang pagkawala ng presyon (pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng gilid kung saan ang mga dumi ay tumira sa filter at ang malinis na bahagi ng filter) ay nasa isang mahigpit na tinukoy na relasyon. Ang pagbabago ng isang parameter ay may mapagpasyang impluwensya sa iba pang mga parameter.