Mainit ang aircon sa sasakyan
nilalaman
- Bakit lumalabas ang mainit na hangin mula sa air conditioner papunta sa sasakyan?
- Paano matukoy kung bakit ang air conditioner sa kotse ay umiihip ng mainit na hangin?
- FAQ
- Bakit ang air conditioner ay gumagawa ng mainit na hangin?
- Bakit malamig ang air conditioner sa isang tabi at mainit sa kabila?
- Gumagana ang air conditioner sa paglipat, ngunit sa isang masikip na trapiko ito ay nagtutulak ng mainit na hangin. Bakit?
- Bakit nagsisimulang uminit ang air conditioner ilang segundo pagkatapos i-on?
- Umiinit ang air conditioner - maaari bang mag-overheat ang compressor?
Sa pagsisimula ng panahon ng tag-araw, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nahaharap sa isang problema: ang air conditioner ay hindi nagpapalamig ng hangin sa nais na temperatura. Kadalasan ito ay nauugnay sa mga malfunctions ng compressor, ang drive ng air flow control damper ng interior ventilation system o may hindi napapanahong pagpapanatili ng air conditioning system.
Ang aming artikulo ay makakatulong upang malaman kung bakit umiihip ang mainit na hangin mula sa mga duct ng hangin sa halip na malamig, gayundin upang makita at ayusin ang pagkasira.
Bakit lumalabas ang mainit na hangin mula sa air conditioner papunta sa sasakyan?
Mayroong dalawang pangunahing dahilan kung bakit hindi lumalamig ang air conditioner sa kotse:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- ang air conditioner mismo ay may sira;
- Ang pinalamig na hangin ay hindi pumapasok sa kompartamento ng pasahero dahil sa isang may sira na damper ng sistema ng bentilasyon.
para malaman kung bakit umiinit ang air conditioner sa sasakyan, suriin konektado ba ang compressor? kapag naka-on. Sa sandali ng koneksyon, ang clutch nito ay dapat gumawa ng isang pag-click, at ang compressor mismo ay dapat magsimulang magtrabaho na may isang katangian na tahimik na ugong. Ang kawalan ng mga tunog na ito ay malinaw na nagpapahiwatig problema sa clutch o ang compressor mismo. Sa mga sasakyang may ICE na mas mababa sa 2,0 litro kapag tumatakbo ang compressor tataas ang turnover at mararamdaman mo ang pagbaba ng kapangyarihan.
Kung ang compressor ay naka-on, ngunit ang air conditioner sa kotse ay bumuga ng mainit na hangin, suriin sa pamamagitan ng pagpindot sa mga tubo kung saan gumagalaw ang nagpapalamig. Ang tubo (mas makapal) kung saan ito pumapasok sa evaporator, humahantong sa salon ay dapat na malamig, at pagbabalik - mainit-init. Sa karamihan ng mga modelo, kapag naka-on ang air conditioner, agad na magsisimula ang fan sa radiator.
Paano suriin ang isang auto-air conditioner sa loob ng 5 minuto: video
Kung ang compressor ay tumatakbo, ang temperatura ng mga tubo ay naiiba, ang radiator ay hinipan ng isang tagahanga, ngunit ang air conditioner sa kotse ay humihip ng mainit na hangin - suriin pagpapatakbo ng damper at bigyang pansin ang kondisyon ng cabin filter. Baguhin ang mga setting ng klima, tingnan kung nagbabago ang temperatura ng daloy mula sa mga air duct.
bantayan din ang tunog ng cabin fan kapag inaayos ang paghahalo ng hangin. Dapat itong bahagyang magbago kapag gumagalaw ang mga damper, dahil nagbabago ang likas na katangian ng paggalaw ng mga daloy ng hangin. Karaniwan ding naririnig ang mahinang pag-click kapag ginalaw ang shutter. Ang kawalan ng mga tunog na ito ay nagpapahiwatig ng jammed joint o servo failure.
Ang lahat ng mga dahilan kung bakit ang air conditioner sa kotse ay umiihip ng mainit na hangin ay ibinubuod sa talahanayan sa ibaba.
Ang air conditioner ay bumubuga ng mainit na hangin: mga sanhi ng pagkabigo
| pagkasira | Sanhi ng paglitaw | Mga sintomas |
|---|---|---|
| Pumutok ang compressor o A/C fan fuse | Power surge | Kapag naka-on ang air conditioner, hindi naka-on ang compressor at fan. Kung ang problema ay nasa mga kable, ang compressor / fan, kapag direktang pinapagana mula sa baterya, ay magsisimulang gumana. |
| Maikling circuit sa mga kable | ||
| Jamming fan o clutch | ||
| Mababang presyon ng nagpapalamig sa system | Ang pagtagas ng freon dahil sa depressurization ng circuit | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Mahinang paglamig ng condenser (panlabas na radiator ng air conditioner) | Ang condenser ay barado ng dumi mula sa labas | Ang radiator ng air conditioner (karaniwang naka-install malapit sa radiator ng engine) ay nagpapakita ng dumi, dahon at iba pang mga halaman, atbp. |
| Nabigo ang condenser fan | Ang fan na malapit sa radiator ng air conditioner ay hindi nakabukas, kahit na i-on mo ang isang malaking pagbaba sa temperatura (halimbawa, mula +30 hanggang +15) sa isang nakatigil na kotse. | |
| Nakabara sa mga sipi ng condenser | Ang radiator ng air conditioner ay may hindi pantay na temperatura sa pagpindot. | |
| Hindi kumonekta ang compressor | Sirang compressor pulley | Ang mga bahagi ng air conditioner (mga tubo, radiator) ay may humigit-kumulang sa parehong temperatura, ang katangian ng tunog ng compressor ay hindi naririnig. Posibleng mga ingay ng metal, langitngit mula sa gilid ng kalo, bagaman ito mismo ay umiikot. |
| Naka-stuck na compressor | Ang sinturon na nagtutulak sa compressor ay nagsisimulang sumirit at sumipol kapag naka-on ang aircon. Umiikot ang compressor pulley kapag naka-off ang climate system, ngunit humihinto pagkatapos itong i-on. | |
| Nabigo ang compressor clutch | Ang compressor pulley ay malayang umiikot kapag ang motor ay tumatakbo, ngunit ang compressor mismo ay hindi tumatakbo. Kapag sinubukan mong buksan ang air conditioning, walang mga pag-click o iba pang mga katangian ng tunog ng pagkonekta sa clutch ang maririnig. | |
| Pag-jam ng heater damper (stove) | Pagkasira ng cable o pagkasira ng traksyon | Walang reaksyon sa pagbabago sa posisyon ng temperature controller. Sa isang mababang temperatura sa labas ng hangin, lumalabas ang malamig na hangin mula sa mga duct ng hangin, pagkatapos ng pag-init ng internal combustion engine ay nagiging mainit ito, at pagkatapos ay mainit. |
| pagkabigo ng servo | ||
| Nabigo ang A/C sensor | Ang mekanikal na pinsala sa sensor o mga kable | Ang mga maling sensor ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng mga diagnostic ng computer at iba pang mga pamamaraan. Ang mga error code na P0530-P0534, bilang karagdagan ay maaaring may mga branded na code mula sa mga tagagawa ng kotse. |
| Sirang sinturon | Pagsuot ng sinturon | Kapag nasira ang drive belt (kadalasang karaniwan sa mga attachment), hindi umiikot ang compressor. Kung ang drive belt ay nakabahagi sa alternator, walang baterya na nagcha-charge. Sa isang kotse na may power steering, ang manibela ay nagiging masikip. |
| Air conditioning compressor wedge, generator o power steering | Parehong mga sintomas tulad ng nasa itaas at pagbabalik ng problema pagkatapos magpalit ng sinturon. Sa mahinang pag-igting, mahirap para sa starter na simulan ang makina, ang strap ay nagsisimulang sumipol, at ang isa sa mga attachment pulley ay magiging nakatigil. |
Paano matukoy kung bakit ang air conditioner sa kotse ay umiihip ng mainit na hangin?
Do-it-yourself machine air conditioner diagnostics: video
Upang matukoy ang mga dahilan kung bakit ang climate control ay umiihip ng mainit na hangin, mayroong 7 pangunahing pagkakamali ng air conditioner.
Para sa isang komprehensibong diagnosis ng isang air conditioner ng makina, kailangan mo:
- autoscanner para sa mga diagnostic ng computer;
- UV flashlight o isang espesyal na aparato na nakakakita ng pagtagas ng freon;
- service kit na may mga pressure gauge upang matukoy ang pagkakaroon ng freon sa system;
- multimeter;
- katulong.
Sinusuri ang mga piyus
Una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga piyus na responsable para sa pagpapatakbo ng klima - ang diagram sa takip ng kahon ng piyus ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang mga tama. Kung ang fuse ay pumutok kaagad pagkatapos ng pagpapalit, ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit sa mga kable o isang jammed clutch o compressor.
Mga diagnostic ng computer at pagbabasa ng error
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Upang matukoy kung bakit umiinit ang air conditioner, makakatulong ang mga error code nito sa ECU ng engine, na mababasa ng isang OBD-II scanner tulad ng Launch o ELM-327 at ng kaukulang software:
- P0530 - ang pressure sensor sa refrigerant (freon) circuit ay may sira;
- P0531 - hindi tamang pagbabasa ng sensor ng presyon, posible ang pagtagas ng freon;
- P0532 - mababang presyon sa sensor, posibleng pagtagas ng freon o mga problema sa mga wiring ng sensor;
- P0533 - tagapagpahiwatig ng mataas na presyon, posibleng pinsala sa sensor o mga kable nito;
- P0534 - Natukoy ang pagtagas ng nagpapalamig.
Maghanap ng mga tagas ng freon
Paghahanap ng mga pagtagas ng freon gamit ang UV radiation
Ang mga mantsa ng langis at fogging ng mga tubo at ang kanilang mga junction ay nakakatulong upang mai-localize ang pagtagas ng freon, dahil bilang karagdagan sa nagpapalamig, mayroong kaunting langis sa circuit upang mag-lubricate ng compressor.
Para sa pagsukat ng presyon ng freon at pag-recharge ng system kailangan ng espesyal na pag-install. Ang mga serbisyo ng mga propesyonal ay nagkakahalaga ng 1-5 libong rubles, depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos, kung mayroon man. Para sa self-measuring pressure at refilling ng refrigerant, kakailanganin mo ng service kit (mga 5 thousand rubles) at isang lata ng freon (mga 1000 rubles para sa R134A freon).
Pagsusuri ng condenser
Hindi mapalamig ng fan ang condenser na barado ng mga labi
Kung walang mga error at pagtagas ng freon, ngunit ang air conditioner ay nagtutulak ng mainit na hangin, kailangan mong suriin ang condenser. Minsan kailangan mo ng hukay o elevator para ma-access ito, at sa ilang kaso kailangan mo pang tanggalin ang grille at/o front bumper.
Kung mayroon kang access, mararamdaman mo ang condenser, na dapat uminit nang pantay-pantay. Ngunit, sa kasamaang-palad, dahil sa kalapitan sa pangunahing radiator, ang normal na tactile diagnostics ay napakahirap. Nag-iinit lamang ito mula sa iba pang mga node ng kompartimento ng engine, kaya posible na suriin ang radiator nang husay (halimbawa, para sa pagbara) lamang sa serbisyo.
Barado ng mga dahon, alikabok, insekto at iba pang mga labi, ang condenser ay dapat hugasan ng isang espesyal na detergent at isang high pressure washer. dapat itong gawin nang may pag-iingat, upang hindi ma-jam ang lamellas. Upang gawin ito, bawasan ang presyon at ilagay ang sprayer nang hindi lalampas sa 30 cm mula sa ibabaw.
Sinusuri ang drive ng compressor
Visual na inspeksyon ng drive belt at compressor pulley
Siyasatin ang drive belt (kadalasan ay pinipihit din ang alternator at power steering) para sa integridad. Kung ang sinturon ay maluwag o napunit, bilang karagdagan sa air conditioner, magkakaroon ng mga problema sa mga node sa itaas.
Bago palitan ang sinturon, suriin ang pag-ikot ng lahat ng mga pulley. I-on ang generator, power steering, air conditioning compressor sa pamamagitan ng kamay upang matiyak na ang isa sa mga bahaging ito ay hindi naka-jam. Upang subukan ang mismong compressor, kakailanganin mong ilapat ang 12 volts sa clutch nito nang puwersahan o subukang i-on ang air conditioner kapag ang kotse ay tumatakbo sa baterya nang walang sinturon.
Compressor Diagnostics
Kung ang mga diagnostic ayon sa mga naunang punto ay hindi nagbubunyag ng anumang mga problema, ngunit ang air conditioner ay hindi lumalamig, ito ay gumagana tulad ng isang fan at mainit-init, suriin kung ang compressor nito ay gumagana. Hilingin sa isang katulong na umupo sa kompartimento ng pasahero at, sa utos, pindutin ang pindutan ng AC, habang ikaw mismo ang nagbukas ng hood at nakikinig sa compressor.
Do-it-yourself machine compressor diagnostics: video
Kapag ang air conditioner ay naka-on, ang compressor ay dapat magsimulang gumana, ito ay ipinahiwatig ng tunog ng clutch connection at katangian ingay ng bomba. Ang pagsipol, ingay at kawalang-kilos ng compressor pulley ay tanda ng kanyang jamming.
Kapag walang nangyari kapag binuksan ng assistant ang air conditioning, ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa drive (solenoid, actuator) ng clutch o sa mga kable nito. Ang isang multimeter ay makakatulong na makilala ang una mula sa pangalawa. Ang pag-on sa tester upang sukatin ang direktang kasalukuyang (DC range hanggang 20 V para sa mga modelong walang auto-detection), kailangan mong alisin ang chip mula sa pagkabit at ikonekta ang mga probes sa mga lead wire (karaniwan ay mayroon lamang 2 sa kanila). Kung, pagkatapos i-on ang air conditioner, 12 volts ang lumitaw sa kanila, ang problema ay nasa ang clutch mismokung walang boltahe, kanyang pag-post.
Kung may mga problema sa mga kable ng clutch, maaari mong alisin ang iba pang mga pagkasira sa pamamagitan ng pag-on sa air conditioner at direktang pagkonekta nito sa baterya (mas mabuti sa pamamagitan ng 10 A fuse). Sa kawalan ng iba pang mga pagkakamali dapat tumakbo ang compressor.
Fan check
Kapag binuksan mo ang air conditioner nang nakatigil ang kotse, dapat na naka-on ang radiator fan. Ang sitwasyon kung kailan, kapag naka-on ang air conditioner, umiihip ang mainit na hangin sa parking lot at mabagal ang pagmamaneho, at nagiging malamig ito sa highway, kadalasan ay tiyak itong lumilitaw. dahil sa kakulangan ng sapilitang daloy ng hangin. Ang kakayahang magamit ng fan at mga kable ay sinusuri sa parehong paraan tulad ng mga coupling, gamit ang isang tester at direktang koneksyon sa baterya.
Sinusuri ang mga damper ng sistema ng klima
Air conditioning damper drive sa isang Volkswagen Passat
Sa isang sitwasyon kung saan ang malamig na hangin ay hindi umiihip mula sa air conditioner patungo sa kotse, at ang lahat ng nakaraang mga pagsusuri ay hindi nagsiwalat ng anuman, mayroong mataas na posibilidad ng mga problema sa pagpapatakbo ng mga damper na kumokontrol sa mga daloy ng hangin sa sistema ng klima.
Sa karamihan ng mga modernong modelo, walang balbula ng radiator para sa panloob na pampainit, kaya laging umiinit. Kapag ang damper na responsable para sa pagkakabukod ng kalan ay jammed, ang mainit na hangin ay dumadaloy mula sa mga air duct papunta sa kotse kapag ang air conditioner ay tumatakbo.
Sa modernong mga kontrol sa klima, ang mga damper at regulator ay ginawa sa anyo ng mga servo drive. Maaaring gawin ang mga diagnostic gamit ang mga dalubhasang programa, ngunit upang suriin ang mga damper at ang kanilang mga actuator, ang bahagyang disassembly ng mga air duct, at kung minsan ang front panel ng kotse, ay kinakailangan.
Diagnosis sa pamamagitan ng presyon sa sistema ng air conditioning
Kung mayroon kang service kit para sa pag-diagnose ng mga air conditioner ng kotse, maaari mong hanapin ang mga sanhi ng mainit na hangin mula sa mga air duct ayon sa mga pagbabasa ng instrumento. Ang kumbinasyon ng mga tampok ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
Auxiliary circuit para sa pagtukoy ng presyon sa system gamit ang pressure gauge
Diagnostics ng air conditioner sa isang kotse sa pamamagitan ng presyon at temperatura sa system
| Presyon sa circuit L (mababang presyon) | Presyon sa circuit H (mataas na presyon) | Temperatura ng tubo | Posibleng pagkasira |
|---|---|---|---|
| mahirap | mahirap | Warm | Mababang Freon |
| mataas | mataas | Warm | Pag-recharge ng coolant |
| mataas | mataas | Malamig | Pag-recharge o pagsasahimpapawid ng circuit |
| Normal | Normal | Warm | Halumigmig sa sistema |
| mahirap | mahirap | Warm | Natigil ang balbula ng pagpapalawak |
| Baradong condensate drain pipe | |||
| Nakabara o naipit na high pressure circuit H | |||
| mataas | mahirap | Warm | May sira ang compressor o control valve |
FAQ
Bakit ang air conditioner ay gumagawa ng mainit na hangin?
Pangunahing sanhi: pagtagas ng nagpapalamig, pagkabigo ng condenser fan, damper wedge, compressor o clutch failure. Ang isang malalim na diagnosis lamang ang makakatulong upang tumpak na matukoy ang sanhi.
Bakit malamig ang air conditioner sa isang tabi at mainit sa kabila?
Sa karamihan ng mga kaso, ang gayong sintomas ay nagpapahiwatig ng hindi tamang operasyon ng mga damper ng sistema ng bentilasyon na namamahagi ng mga daloy ng hangin.
Gumagana ang air conditioner sa paglipat, ngunit sa isang masikip na trapiko ito ay nagtutulak ng mainit na hangin. Bakit?
Kapag ang air conditioner ay umihip alinman sa malamig o mainit, depende sa bilis ng paggalaw, ang problema ay karaniwang nasa condenser (air conditioner radiator) o ang fan nito. Sa mababang bilis at kapag naka-park, hindi nito inaalis ang sobrang init, ngunit sa bilis ay epektibo nitong pinapalamig ang daloy ng hangin, kaya nawala ang problema.
Bakit nagsisimulang uminit ang air conditioner ilang segundo pagkatapos i-on?
Kung umiinit lang kaagad ang air conditioner pagkatapos itong i-on, ito ay normal, hindi rin ito pumasok sa operating mode. Ngunit kung ang prosesong ito ay nagpapatuloy ng higit sa 1 minuto, ito ay nagpapahiwatig ng mababang presyon sa circuit dahil sa kakulangan ng freon, hindi mahusay na operasyon ng compressor o condenser.
Umiinit ang air conditioner - maaari bang mag-overheat ang compressor?
Kung walang sapat na nagpapalamig sa system, ang compressor ay mag-overheat. Kasabay nito, ang pagsusuot nito ay nagpapabilis, ang presyon na nilikha ay bumababa sa paglipas ng panahon, at ang problema ng hindi mahusay na operasyon ng air conditioning system ay pinalala.
