Ang End of the Tornado RAF badge ay nawala sa kasaysayan

Isang Tornado GR.4A (foreground) na may serial number na ZG711 ang lumahok sa Tactical Leadership Program na nakabase sa Florennes sa Belgium noong Pebrero 2006. Nawala ang eroplano

sa parehong taon bilang isang resulta ng isang strike ng ibon.

Ang Tornado ay naging pangunahing manlalaban-bombero ng Royal Air Force (RAF) sa nakalipas na apatnapung taon. Ang huling makina ng ganitong uri mula sa mga combat flight sa Royal Air Force ng Great Britain ay binawi noong Marso 31 ngayong taon. Ngayon, ang mga misyon ng Tornado ay kinukuha ng Eurofighter Typhoon FGR.4 at Lockheed Martin F-35B Lightning multipurpose aircraft.

Ang Chief of Staff ng Royal Netherlands Air Force, Lieutenant General Berti Wolf, ay naglunsad ng isang programa noong 1967 na naglalayong palitan ang F-104G Starfighter at isang qualitatively new fighter-bomber design, na gagawin ng European Aviation Industry. Kasunod nito, naghanda ang UK, Belgium, Netherlands, Italy at Canada ng plano para lumikha ng multi-role combat aircraft (MRCA).

Ang mga pag-aaral na kinakailangan ng MRCA ay natapos noong Pebrero 1, 1969. Nakatuon sila sa mga kakayahan ng strike at samakatuwid ang bagong sasakyang panghimpapawid ay kailangang dalawang upuan at twin-engine. Pansamantala, ang Dutch Ministry of Defense ay nangangailangan ng isang magaan, single-engine, multi-role na sasakyang panghimpapawid na may abot-kayang pagbili at gastos sa pagpapatakbo. Dahil sa magkasalungat, hindi tugmang mga kinakailangan, ang Netherlands ay umatras mula sa programa ng MRCA noong Hulyo 1969. Gayundin, ginawa ng Belgium at Canada ang parehong, ngunit ang Federal Republic of Germany sa halip ay sumali sa programa.

Noong Cold War, inangkop ang sasakyang panghimpapawid ng Tornado GR.1 para magdala ng mga taktikal na bombang nuklear ng WE 177. Sa lupa: ALARM anti-radiation missile.

Ang mga pagsisikap ng mga kasosyo ay nakatuon sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang hampasin ang mga target sa lupa, magsagawa ng reconnaissance, pati na rin ang mga gawain sa larangan ng air defense at taktikal na suporta para sa mga pwersa ng Navy. Ang iba't ibang mga konsepto ay ginalugad, kabilang ang mga alternatibo sa single-engine fixed-wing aircraft.

Ang bagong nabuong MRCA consortium ay nagpasya na bumuo ng mga prototype; Ang mga ito ay dapat na dalawang-upuan na multipurpose na sasakyang panghimpapawid na may malawak na hanay ng mga sandatang panghimpapawid, kabilang ang mga air-to-air guided missiles. Ang unang prototype ng naturang sasakyang panghimpapawid ay lumipad sa Manching sa Alemanya noong Agosto 14, 1974. Ito ay na-optimize para sa mga ground strike. Siyam na prototype ang ginamit sa mga pagsubok, at pagkatapos ay anim pang pang-eksperimentong serye ng sasakyang panghimpapawid. Noong Marso 10, 1976, isang desisyon ang ginawa upang simulan ang mass production ng Tornado.

Hanggang sa ang Panavia consortium (binuo ng British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm at Italian Aeritalia) ay nagtayo ng unang pre-production aircraft, ang MRCA ay pinalitan ng pangalan na Tornado. Ito ay unang lumipad noong Pebrero 5, 1977.

Ang unang bersyon para sa Royal Air Force ay tinawag na Tornado GR.1 at bahagyang naiiba sa German-Italian Tornado IDS aircraft. Ang unang Tornado GR.1 fighter-bomber ay naihatid sa multinational Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) sa RAF Cottesmore noong 1 Hulyo 1980.

Ang yunit ay nagsanay ng mga tauhan ng Tornado para sa lahat ng tatlong kasosyong bansa. Ang unang RAF line squadron na nilagyan ng Tornado GR.1 ay No. IX (Bomber) Squadron, dating nagpapatakbo ng Avro Vulcan strategic bombers. Noong 1984, ito ay ganap na kinomisyon ng mga bagong kagamitan.

Mga gawain at taktikal at teknikal na tampok

Ang Tornado ay isang twin-engine multipurpose aircraft na na-optimize para sa low-altitude clearance at bombardment ng mga target sa kailaliman ng mga depensa ng kaaway, gayundin para sa reconnaissance flight. Upang ang sasakyang panghimpapawid ay gumanap nang maayos sa mababang altitude sa mga gawain sa itaas, ipinapalagay na dapat itong makamit ang parehong mataas na supersonic na bilis at mahusay na kadaliang mapakilos at kadaliang mapakilos sa mababang bilis.

Para sa high-speed na sasakyang panghimpapawid noong mga panahong iyon, kadalasang pinipili ang delta wing. Ngunit ang ganitong uri ng pakpak ay hindi epektibo para sa matalim na pagmamaniobra sa mababang bilis o sa mababang altitude. Tulad ng para sa mababang altitude, pangunahing pinag-uusapan natin ang mataas na pag-drag ng naturang pakpak sa matataas na anggulo ng pag-atake, na humahantong sa isang mabilis na pagkawala ng bilis at enerhiya sa pagmamaniobra.

Ang solusyon sa problema ng pagkakaroon ng malawak na hanay ng mga bilis kapag nagmamaniobra sa mababang altitude para sa Tornado ay naging isang variable na geometry wing. Mula sa simula ng proyekto, ang ganitong uri ng pakpak ay pinili para sa MRCA upang ma-optimize ang kadaliang mapakilos at pagbawas ng drag sa iba't ibang bilis sa mababang altitude. Upang madagdagan ang radius ng pagkilos, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang natitiklop na receiver para sa pagbibigay ng karagdagang gasolina sa paglipad.

Noong 2015, isang Tornado GR.4 na may serial number na ZG750 ang nakatanggap ng maalamat na 1991 Gulf War paint job na kilala bilang "Desert Pink". Kaya, ang ika-25 anibersaryo ng serbisyo ng labanan ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa British aviation ay ipinagdiwang (Royal International Air Tattoo 2017).

Bilang karagdagan sa variant ng fighter-bomber, nakuha din ng RAF ang pinahabang variant ng hull length ng Tornado ADV fighter na may iba't ibang kagamitan at armas, na sa huling anyo nito ay may taglay na pagtatalagang Tornado F.3. Ang bersyon na ito ay ginamit sa UK air defense system sa loob ng 25 taon, hanggang 2011, nang ito ay pinalitan ng Eurofighter Typhoon multirole aircraft.

paglalarawan

Sa kabuuan, ang Royal Air Force ay mayroong 225 Tornado aircraft sa iba't ibang variant ng pag-atake, pangunahin sa mga bersyong GR.1 at GR.4. Tulad ng para sa Tornado GR.4 variant, ito ang huling variant na natitira sa serbisyo kasama ang RAF (ang unang kopya ng variant na ito ay naihatid sa British Air Force noong Oktubre 31, 1997, sila ay nilikha sa pamamagitan ng pag-upgrade ng mga naunang modelo), kaya sa artikulong ito ay tututuon natin ang paglalarawan ng partikular na uri na ito.

Ang Tornado GR.4 fighter-bomber ay sistematikong binago, na nagdaragdag pa rin ng mga kakayahan sa labanan. Kaya, ang Tornado GR.4 sa huling anyo nito ay ibang-iba sa mga Tornado na orihinal na itinayo alinsunod sa mga tactical at teknikal na kinakailangan na binuo sa dulo ng 4s. Ang Tornado GR.199 aircraft ay nilagyan ng dalawang Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojet engine na may maximum thrust na 71,5 kN at 27 kN sa afterburner. Nagbibigay-daan ito sa iyong mag-take off nang may maximum na timbang sa pag-takeoff na 950 1350 kg at maabot ang bilis na hanggang 1600 km/h sa mababang altitude at XNUMX km/h sa mataas na altitude.

Ang hanay ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay 3890 km at maaaring dagdagan ng in-flight refueling; saklaw sa isang karaniwang strike mission - 1390 km.

Depende sa gawaing ginawa, ang Tornado GR.4 ay maaaring magdala ng Paveway II, III at IV laser at satellite-guided bomb, Brimstone air-to-ground missiles, Storm Shadow tactical cruise missiles, at maliliit na air-to-air guided missiles. ASRAAM missile coverage. Ang sasakyang panghimpapawid ng Tornado GR.1 ay permanenteng armado ng dalawang 27 mm Mauser BK 27 na kanyon na may 180 rounds bawat bariles, na na-dismantle sa bersyon ng GR.4.

Sa unang panahon ng serbisyo, ang Tornado GR.1 fighter-bombers ng RAF ay nagsuot ng dark green at gray na camouflage.

Bilang karagdagan sa armament, ang Tornado GR.4 na sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng mga karagdagang tangke ng gasolina na may kapasidad na 1500 o 2250 litro sa isang panlabas na lambanog, isang Litening III optoelectronic surveillance at guidance tank, isang Raptor visual reconnaissance tank, at isang Sky Shadow active radio interference. sistema. tangke o ejector ng anti-radiation at thermodestructive cartridge. Ang pinakamataas na kapasidad ng pagkarga ng panlabas na suspensyon ng sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang 9000 kg.

Gamit ang mga sandata at espesyal na kagamitang ito, ang Tornado GR.4 fighter-bomber ay maaaring umatake sa lahat ng target na makikita sa modernong larangan ng digmaan. Upang labanan ang mga bagay na may mga kilalang posisyon, kadalasang ginagamit ang laser at satellite-guided Paveway family bomb o Storm Shadow tactical cruise missiles (para sa mga target na may mahalagang kahalagahan sa kaaway).

Sa mga operasyong kinasasangkutan ng independiyenteng paghahanap at pag-counter sa mga target sa lupa o sa malapit na air support mission para sa mga pwersang nasa lupa, ang Tornado ay nagdadala ng kumbinasyon ng Paveway IV bomb at Brimstone air-to-ground guided missiles na may dual-band homing system (laser at aktibong radar) kasama ang isang optical-electronic unit para sa pag-obserba at pagpuntirya ng mga tanke Litening III.

Ang RAF Tornado ay nagkaroon ng iba't ibang mga pattern ng camouflage mula nang pumasok sa serbisyo. Ang bersyon ng GR.1 ay dumating sa isang camouflage pattern na binubuo ng olive green at gray spot, ngunit sa ikalawang kalahati ng dekada nobenta ay binago ang kulay na ito sa dark grey. Sa panahon ng mga operasyon sa Iraq noong 1991, ang bahagi ng Tornado GR.1 ay nakatanggap ng kulay rosas at buhangin. Sa panahon ng isa pang digmaan sa Iraq noong 2003, ang Tornado GR.4 ay pininturahan ng light grey.

Napatunayan sa labanan

Sa kanyang mahabang serbisyo sa Royal Air Force, ang Tornado ay nakibahagi sa maraming armadong labanan. Ang Tornado GR.1 aircraft ay sumailalim sa binyag ng apoy noong Gulf War noong 1991. Humigit-kumulang 60 RAF Tornado GR.1 fighter-bomber ang nakibahagi sa Operation Granby (pagsali sa UK sa Operation Desert Storm) mula sa Muharraq base sa Bahrain at Tabuk at Dhahran sa Saudi Arabia. Arabia.

Ang British "Tornado", na nakikilala sa pamamagitan ng "Arctic" na kulay, ay sistematikong nakibahagi sa mga pagsasanay sa Norway. Ang ilan sa mga ito ay nilagyan ng reconnaissance tray na may line scanner na tumatakbo sa infrared at aerial camera.

Sa panahon ng maikli ngunit matinding kampanya ng Iraq noong 1991, ginamit ang Tornado para sa mga pag-atake sa mababang altitude sa mga airbase ng Iraq. Sa ilang mga kaso, ginamit ang bagong optical-electronic surveillance at aiming cartridge na TIALD (thermal imaging airborne laser target designator), na siyang simula ng paggamit ng mga high-precision na armas sa Tornado. Mahigit sa 1500 sorties ang pinalipad, kung saan anim na sasakyang panghimpapawid ang nawala.

Lumahok din ang 18 Tornado F.3 fighters sa Operations Desert Shield at Desert Storm upang magbigay ng air defense para sa Saudi Arabia. Simula noon, ang British Tornadoes ay halos palaging nasasangkot sa mga labanan, simula sa paggamit sa Balkans bilang bahagi ng pagpapatupad ng no-fly zone sa Bosnia at Herzegovina, gayundin sa hilaga at timog Iraq.

Ang mga fighter-bomber ng Tornado GR.1 ay nakibahagi rin sa Operation Desert Fox, isang apat na araw na pambobomba sa Iraq mula Disyembre 16 hanggang 19, 1998 ng mga puwersa ng US at British. Ang pangunahing dahilan ng pambobomba ay ang pagkabigo ng Iraq na sumunod sa mga rekomendasyon ng mga resolusyon ng UN at ang pag-iwas sa mga inspeksyon ng UN Special Commission (UNSCOM).

Ang isa pang operasyong pangkombat kung saan aktibong bahagi ang Royal Air Force Tornado ay ang Operation Telek, ang kontribusyon ng Britanya sa Operation Iraqi Freedom noong 2003. Kasama sa mga operasyong ito ang hindi nabagong GR.1 Tornado at ang na-upgrade nang GR.4 Tornado. Ang huli ay may malawak na hanay ng mga precision strike laban sa mga target sa lupa, kabilang ang paghahatid ng mga missile ng Storm Shadow. Para sa huli, ito ay isang debut ng labanan. Sa panahon ng Operation Telic, isang sasakyang panghimpapawid ang nawala, napagkamalang binaril ng isang American Patriot na anti-aircraft system.

Sa sandaling makumpleto ng Tornado GR.4 ang mga operasyon sa Iraq, noong 2009 sila ay ipinadala sa Afghanistan, kung saan ang mga manlalaban sa pag-atake ng Harrier ay "nagpahinga". Wala pang dalawang taon ang lumipas, ang UK, na may Afghan Tornado pa rin sa Kandahar, ay nagpadala ng isa pang Tornado sa Mediterranean. Kasama ang Eurofighter Typhoon aircraft na nakabase sa Italy, ang Tornado GR.4 mula sa RAF Marham ay nakibahagi sa Operation Unified Protector sa Libya noong 2011.

Ito ay isang operasyon upang ipatupad ang isang no-fly zone na itinatag ng UN upang wakasan ang mga pag-atake ng mga pwersa ng gobyerno ng Libya sa mga armadong pwersa ng oposisyon na naglalayong ibagsak ang diktadura ni Muammar Gaddafi. Ang mga misyon ng Tornado ay lumipad ng 4800 km mula sa pag-alis hanggang sa landing, ang unang mga flight flight na lumipad mula sa lupain ng Britanya mula noong pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang paglahok ng British sa Operation Unified Defender ay pinangalanang Ellamy |.

Mga pinsala

Ang P-08 prototype ay nawala sa panahon ng pagsubok, ang mga tripulante ay naging disoriented sa fog at ang sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa Irish Sea malapit sa Blackpool. Sa kabuuan, sa loob ng 40 taong serbisyo sa RAF, 78 sasakyan sa 395 na pumasok sa serbisyo ang nawala. Halos eksaktong 20 porsyento. Ang mga buhawi ay binibili, sa karaniwan ay dalawa bawat taon.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sanhi ng mga aksidente ay iba't ibang uri ng mga teknikal na pagkakamali. Nawala ang 18 na sasakyang panghimpapawid sa mga banggaan sa kalagitnaan, at tatlo pang Tornado ang nawala nang mawalan ng kontrol ang mga tripulante sa sasakyan habang sinusubukang iwasan ang banggaan sa kalagitnaan ng hangin. Pito ang nawala sa mga welga ng ibon at apat ang binaril sa panahon ng Operation Desert Storm. Sa 142 Tornado GR.4 fighter-bomber na nasa serbisyo kasama ang RAF sa pagitan ng 1999 at 2019, labindalawa ang nawala. Ito ay humigit-kumulang 8,5 porsyento. fleet, na may average na isang Tornado GR.4 sa loob ng dalawang taon, ngunit wala ni isang sasakyang panghimpapawid ang nawala sa huling apat na taon ng serbisyo.

ang wakas

Ang RAF GR.4 Tornado ay patuloy na pinahusay at pinahusay, na unti-unting nadagdagan ang kanilang mga kakayahan sa pakikipaglaban. Dahil dito, ang mga modernong Tornado ay ibang-iba sa mga nagsimulang serbisyo sa British Air Force. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naka-log sa mahigit isang milyong oras ng paglipad at sila ang unang nagretiro ng RAF. Ang pinakamahuhusay na sandata ng Tornado, Brimstone air-to-air guided missiles at Storm Shadow tactical cruise missiles, ay nagdadala na ngayon ng Typhoon FGR.4 multirole aircraft. Ang Typhoon FGR.4 at F-35B Lightning aircraft ay nagsasagawa ng mga gawain ng Tornado fighter-bomber, gamit ang apatnapung taon ng taktikal na karanasan na nakuha ng mga crew at ground crew ng mga makinang ito.

Dalawang GR.4 Tornado bago mag-takeoff para sa susunod na flight sa panahon ng ehersisyo ng Frisian Flag noong 2017 mula sa Dutch base Leeuwarden. Ito ang huling pagkakataong lumahok ang British Tornado GR.4 sa taunang katumbas ng Red Flag ng American exercise.

Ang huling yunit ng British na nilagyan ng Tornado GR.4 ay No. IX(B) Squadron RAF Marham. Mula 2020, ang squadron ay magkakaroon ng Protector RG.1 unmanned aerial vehicles. Gumagamit pa rin ang mga Germans at Italians ng Tornado fighter-bombers. Ginagamit din ang mga ito ng Saudi Arabia, ang tanging hindi European na tumatanggap ng ganitong uri ng makina. Gayunpaman, lahat ng magagandang bagay ay nagtatapos. Ang iba pang mga gumagamit ng Tornado ay nagpaplano din na bawiin ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, na mangyayari sa 2025. Pagkatapos ang "Buhawi" ay sa wakas ay bababa sa kasaysayan.