Gearbox - isang kapalit din!
Karaniwang alam ng mga may-ari ng kotse (o hindi bababa sa dapat malaman) ang mileage kung saan dapat palitan ang langis ng makina. Ang sitwasyon ay ganap na naiiba sa mga langis ng paghahatid sa mga awtomatikong pagpapadala. Ang ilang mga tagagawa ng huli ay nag-aalok ng isang fill para sa buong panahon ng operasyon, habang sa ibang mga kaso ang langis ay kailangang baguhin nang madalas, kahit na pagkatapos ng 45 milya. km.
Hindi lang pampadulas
Upang mapagtanto ang kahalagahan ng problema ng pagbibigay ng paghahatid na may tamang pagpapadulas, sapat na ang isang figure: 400 degrees C ang operating temperatura ng mga indibidwal na bahagi sa awtomatikong paghahatid. Ang huli ay sumasailalim din sa napakataas na puwersa ng compression at friction na nagdudulot ng pagkasira. Samakatuwid, ang langis ng gear ay hindi lamang dapat tiyakin ang kanilang wastong pagpapadulas, ngunit epektibong palamig ang mga gear at, dahil hindi alam ng lahat ng mga may-ari ng mga awtomatikong makina, nagpapadala ng enerhiya at kontrolin ang mga elemento ng paglipat. Sa kasong ito, ito ay isang espesyal na langis para sa mga awtomatikong pagpapadala - ang tinatawag na ATF (awtomatikong transmission fluid). Hindi nakakagulat na ang pagkawala ng mga katangian ng langis ng gear ay may direktang epekto sa pagganap ng makina. Sa kasong ito, halos hindi kinakailangan na kumbinsihin ang sinuman na ito ay isang negatibong impluwensya.
80 hanggang 125 sa walang hangin
Inirerekomenda ng Mercedes na palitan ang langis sa pito at siyam na bilis ng hydrodynamic transmission nito tuwing 5 taon o pagkatapos ng 125 6 milya. km. Sa kabilang banda, ang BMW (ZF hydrodynamic gearboxes) at Audi (ZF at Aisin hydrodynamic gearboxes) ay hindi nagbibigay ng kapalit nito pagkatapos ng isang solong pagpuno ng pabrika. Ito ay kagiliw-giliw, gayunpaman, na ang mga eksperto ay hindi masigasig tungkol sa pabrika na "pagpuno" ng awtomatikong paghahatid ng langis, na pinagtatalunan na ang langis ng paghahatid ay napupunta at tumatanda, tulad ng iba pang mga consumable. Ayon sa kanilang mga rekomendasyon, dapat itong palitan tuwing 8-80 taon o pagkatapos ng pagtakbo ng 120. km depende sa uri ng transmission.
60-100 sa dual clutch engine
Ang kaso ng pagpapalit ng transmission oil sa tinatawag na. mga dual-clutch transmission na matatagpuan sa parehong mga high-end na kotse at, lalong, sikat na maliliit na kotse. At samakatuwid ay inirerekomenda ng Volkswagen na palitan ito pagkatapos ng isang mileage na halos 60 libo. km, at Mercedes (klase A at B) - bawat 100 libong km. Sa kabilang banda, ang Audi ay hindi nagbibigay ng anumang mga pagbabago sa transmission oil sa buong buhay ng serbisyo nito. Ang isang hiwalay na isyu ay ang mga kahon ng CVT, i.e. walang hakbang. Halimbawa, nagtakda ang Audi ng petsa ng pagpapalit ng langis ng bawat 60 para sa mga Multitronic transmission nito. km.
Kumusta kapagbabago?
Gayunpaman, ang regular na pagpapalit ng ginamit na langis ng gear ng bago ay hindi napakadali. Sa kaso ng automatics, hindi ito maaaring ganap na maubos, tulad ng sa langis ng makina, dahil ang ilang bahagi nito ay palaging mananatili sa loob ng kahon. Kaya, hindi matalino na punan ang bagong langis, ang mga parameter na kung saan ay agad na lumala pagkatapos ng paghahalo sa mga labi ng nagamit na. Ano ang gagawin? Sa madaling sabi, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng ginamit na langis ng gear ay ang mga sumusunod. Matapos ang bahagyang pag-alis ng langis, ang oil return pipe ay tinanggal mula sa oil cooler patungo sa gearbox, pagkatapos nito ay naka-install ang isang espesyal na adaptor na may gripo, na nagbibigay-daan para sa kasalukuyang pagsasaayos ng dami ng langis na dumadaloy palabas. Sa turn, ang isang kabit ay nakakabit sa leeg ng tagapuno ng langis, na mayroon ding gripo. Ang gawain nito ay ang dosis ng dami ng langis na dumadaloy mula sa oil return line mula sa oil cooler. Kapag pinupuno ng langis ang device, simulan ang makina, at pagkatapos ay ilipat ang gear lever sa lahat ng posibleng posisyon. Ang operasyong ito ay paulit-ulit hanggang sa dumaloy ang malinis na langis mula sa radiator hose. Kapag may napansin kang malinis na pagtagas ng langis, ihinto ang makina. Ang susunod na hakbang ay muling ikonekta ang pagbabalik mula sa oil cooler sa gearbox at idiskonekta ang filler. Pagkatapos ay i-restart ang makina upang suriin ang antas ng langis.
