Kaagnasan, pagkawala ng pintura, mga gasgas sa katawan - kung paano haharapin ang mga ito
Kahit na ang isang medyo bagong kotse na may warranty ng pintura at pagbubutas ay maaaring kalawang. Upang maiwasan ang magastos na pag-aayos, suriin ang kondisyon ng mga sheet dalawang beses sa isang taon.
Kahit na 10-15 taon na ang nakalilipas, karaniwan ang kaagnasan. Anuman ang tatak, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon sa ating klima, ang mga sasakyan ay napakakalawang. Ang pagbubukod ay ang mga kotse ng Aleman na pinamumunuan ng Volkswagen at Audi, na, salamat sa mahusay na proteksyon, nalulugod sa may-ari sa mahabang panahon sa mahusay na kondisyon ng pintura. Sa loob ng maraming taon, ang mga sasakyan ng Volvo at Saab ay nauugnay din sa solid sheet metal.
Ang warranty para sa paintwork at body perforation ay hindi malulutas ang problema
Sa kasamaang palad, sa kabila ng mas mahaba at mas mahabang warranty, ang mga sasakyan ngayon ay hindi na lumalaban sa kaagnasan. Halos lahat ng mga tatak ng mga kotse ay kalawang, kahit na ang pinakamahal, ayon sa teorya ang pinakamahusay na protektado. Mahalagang tandaan na sa maraming mga kaso ang warranty ay hindi sumasaklaw sa pag-aayos, kaya ang mga may-ari ng kotse ay naiwan sa larangan ng digmaan nang nag-iisa.
Halimbawa? – Nagmaneho ako ng Volkswagen Passat B6 mula noong katapusan ng 2006. Noong nakaraang taon nakakita ako ng maraming kaagnasan sa tailgate. Dahil sineserbisyuhan ko ang kotse at valid ang garantiya ng pagbutas, nagreklamo ako tungkol sa depekto. Narinig ko mula sa dealer na hindi sila magbabayad para sa pag-aayos, dahil ang pinto ay kalawangin hindi sa loob, ngunit sa labas - ang driver mula sa Rzeszow ay kinakabahan. Ang Ford ay kilala rin sa mga forum sa internet. – Nagmamaneho ako ng 2002 Ford Mondeo station wagon. Bilang bahagi ng pag-aayos ng warranty, na-varnish ko na ang pinto sa likod at lahat ng pinto nang maraming beses. Sa kasamaang palad, ang problema ay bumalik nang regular. Kapag bumili ng kotse ng klase na ito, naisip ko na walang ganoong mga sorpresa, - isinulat ng gumagamit ng Internet..
Ang mga tagagawa ay nagbabawas ng mga gastos
Ayon kay Arthur Ledniewski, isang makaranasang pintor, ang problema sa modernong mga kotse ay maaaring dahil sa pagtitipid sa gastos sa produksyon. “Maging ang mga batang kotse ng mga premium na tatak ay pumupunta sa aming planta. Kinakalawang din sila. Sa kasamaang palad, ang pagputol ng gastos ng mga tagagawa ay nangangahulugan ng mas mababang mga materyales o mas mahinang proteksyon sa kalawang. Sa kasamaang palad, makikita mo ang mga kahihinatnan. Sa kasalukuyan, ang mga tagagawa ng kotse ay nakatuon sa dami kaysa sa kalidad, sabi ni Ledniewski.
Hindi madaling umiwas sa gulo. Ang pag-iwas sa kaagnasan ay hindi madali, lalo na sa ating klima. Ang mahaba, malamig at basang taglamig ay ang perpektong kapaligiran para sa pagbuo ng kalawang. Lalo na ang problema ay tungkol sa mga driver na lumilipat sa paligid ng lungsod at mga pangunahing highway, na masaganang binuburan ng asin. Isa sa mga kaalyado ng mga may-ari ng sasakyan ay ang pangangalaga sa katawan. Ang mga teknolohiya ay magkakaiba, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay magkatulad. Binubuo ito sa patong ng chassis ng isang nababaluktot, mamantika na proteksiyon na layer na lilikha ng isang uri ng patong para sa mga elemento ng metal.
Inirerekumenda ng mga editor:
Pagsusukat ng bilis ng seksyon. Nagrerekord ba siya ng mga pagkakasala sa gabi?
Pagpaparehistro ng sasakyan. Magkakaroon ng mga pagbabago
Ang mga modelong ito ay nangunguna sa pagiging maaasahan. Marka
– Gumagamit kami ng ahente ng kumpanyang Canadian na Valvoline. Sa paglalapat, ito ay nagiging isang rubbery coating. Salamat sa ito, hindi ito masira. Ang gayong layer ay epektibong sumisipsip sa epekto ng maliliit na bato at pinipigilan ang asin at niyebe na makapasok sa chassis," paliwanag ni Mieczysław Polak, may-ari ng isang serbisyo ng kotse sa Rzeszów.
Medyo iba ang pagkakaayos ng katawan. Dito, ang pagproseso ay binubuo sa pagpapakilala ng isang proteksiyon na ahente sa mga saradong profile. Karamihan sa mga mahusay na pabrika ngayon ay gumagamit ng mga penetrant, kaya ang pagpapanatili ay hindi nangangailangan, halimbawa, ang pag-alis ng tapiserya ng pinto. Sa pamamagitan ng mga espesyal na ginawang teknolohikal na mga butas, ang likido ay pumapasok sa pintuan, at dito ito ay dumadaan sa mga sheet ng metal, pinupunan ang pinakamaliit na puwang. Ang pagpapanatili ng buong kotse ay nagkakahalaga mula PLN 600 hanggang PLN 1000. Hindi ito nagbibigay ng XNUMX% na garantiyang anti-corrosion, ngunit tiyak na nakakatulong ito upang maiwasan ang mga problema.
Tingnan din ang: Skoda Octavia sa aming pagsubok
Ang mga maliliit na pagkakamali ay maaaring ayusin ng iyong sarili
Ayon sa mga eksperto, ang bawat driver ay dapat kahit isang beses, at mas mabuti na dalawang beses sa isang taon, siyasatin ang chassis at katawan ng kanyang sasakyan. Dahil dito, ang anumang mga bulsa ng kaagnasan ay maaaring matukoy nang mabilis upang ang pag-aayos ay limitado lamang sa lokal na touch-up. – Ang maliliit na bula ay madaling linisin gamit ang papel de liha at pagkatapos ay pinahiran ng primer at barnisan. Karaniwang mababa ang halaga ng naturang pag-aayos. Ang kailangan mo lang ay isang sheet ng papel at isang maliit na pakete ng barnisan at panimulang aklat. Ang 50 zloty ay sapat na para sa kanila, sabi ni Artur Ledniowski.
Ang kulay ng pintura ay madaling piliin mula sa simbolo sa nameplate ng kotse. Kung ang kotse ay mas luma, ang kulay ay maaaring bahagyang kumupas. Pagkatapos ay maaaring mag-order ang barnis sa silid ng paghahalo, kung saan pipiliin ito batay sa kasalukuyang kulay. Ang halaga ng isang 400 ml na spray ay humigit-kumulang PLN 50-80. Ang mas malubhang malfunctions ay nangangailangan ng pagbisita sa pintor. Ang isang malaking punto ng kaagnasan ay karaniwang nangangailangan ng masusing paglilinis ng isang mas malaking ibabaw, at kadalasan ay isang pagpasok ng patch sa nasirang lugar. Ang mga handa na pag-aayos ay ginagamit, halimbawa, sa mga pakpak, sa lugar ng mga arko ng gulong, na gustong mag-corrode, lalo na sa mga lumang Japanese na kotse. Ang halaga ng pag-aayos ng isang elemento sa kasong ito ay PLN 300-500, at kung ang varnishing ay nangangailangan ng karagdagang pagpipinta ng kalapit na elemento, pagkatapos ay halos kalahati ng halagang ito ay dapat idagdag.
Maaari mong subukang alisin ang mababaw na mga gasgas sa iyong sarili. Halimbawa, gamit ang isang espesyal na kulay na paste o gatas. – Malalim na mga gasgas na umaabot sa primer at, sa matinding kaso, ang sheet metal ay nangangailangan ng pagbisita sa pintor. Kung mas maaga tayong gumawa ng desisyon, mas mabuti. Mabilis na hahantong sa kaagnasan ang pagdadala ng nasirang elemento sa isang hindi na-varnish na layer,” dagdag ni Ledniewski.
