Test Drive Korsa, Clio at Fabius: Mga Bayani ng Lungsod

Ang Opel Corsa, Renault Clio at Skoda Fabia ay bubuo sa mga klasikong bentahe ng maliliit na sasakyan ngayon - liksi, compact na mga sukat sa labas at praktikal na espasyo sa loob sa isang makatwirang presyo. Alin sa tatlong kotse ang magiging pinakamahusay na pagpipilian?

Ang lahat ng tatlong mga kotse, kung saan ang modelo ng Skoda ay ang pinakabago at pinakasariwang karagdagan sa maliit na klase, ay halos umabot sa limitasyon ng apat na metro sa haba ng katawan. Ito ay isang halaga na labinlimang taon na ang nakalilipas ay tipikal ng nakatataas na uri. Gayunpaman - ayon sa mga modernong ideya, ang mga kotse na ito ay nabibilang sa isang maliit na klase, at ang kanilang paggamit bilang ganap na mga kotse ng pamilya ay mas makakamit kaysa, halimbawa, sa kanilang mga nauna, ngunit hindi pa rin ang pinakamahusay na ideya. Ang kanilang pangunahing ideya ay mag-alok ng maximum na pagiging praktikal at pag-andar sa pang-araw-araw na buhay. Sapat na sabihin, lahat ng tatlong modelo ay may karaniwang natitiklop na upuan sa likuran upang madagdagan ang kapasidad ng kargamento.

Nakatuon si Clio sa ginhawa

Sa Bulgaria, ang sistema ng ESP ay dapat bayaran nang hiwalay para sa bawat isa sa mga nasubok na modelo - isang naiintindihan na patakaran sa mga tuntunin ng pagbawas sa gastos, ngunit isang kawalan din sa mga tuntunin ng kaligtasan. Ang ikatlong henerasyon na si Clio ay nakakagulat na mahusay sa kalsada. Ang pagdaig sa mga high-speed na sulok ay walang problema kahit na walang ESP, at ang mga setting ng system mismo ay pinag-isipang mabuti, at ang operasyon nito ay mahusay at hindi nakakagambala. Sa marginal mode, ang kotse ay nananatiling madaling magmaneho, na nagpapakita lamang ng isang bahagyang pagkahilig sa understeer. Ang mahusay na pagganap ng road holding ay hindi nakaapekto sa kaginhawaan sa pagmamaneho sa anumang paraan - sa disiplinang ito ang Clio ay gumanap nang mas mahusay kaysa sa tatlong mga modelo sa pagsubok.

Ang mga inhinyero na nagtrabaho sa Corsa at Fabia ay malinaw na lumapit sa isyung ito nang mas sportily. Habang ang medyo malambot na damper ng Corsa ay medyo friendly sa vertebrae ng mga pasahero, ang Fabia ay bihirang magtanong sa kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Sa kabutihang-palad, ang katatagan ng cornering ay mahusay, at ang pagpipiloto ay halos kasing tumpak ng isang modelo ng sports. Maliwanag, mahusay din ang ginawa ng Skoda sa mga preno - sa mga pagsusuri sa preno, mas mahusay ang pagganap ng Czech car kaysa sa dalawang karibal nito, lalo na ang Renault.

Ang mga marka ng Skoda ay may mga puntos na maayos na koordinasyon

Hindi nakakagulat, mahusay na ginagamit ng Skoda ang pag-aalis ng engine. Ang kanyang reaksyon sa throttle ay medyo kusang-loob, ngunit kapag malapit na siya sa pinakamataas na bilis, tuluyan niyang nawala ang kanyang mabuting asal. Bilang karagdagan, sa pagsasagawa, ang 11 horsepower na kalamangan kaysa sa 75 horsepower ng Renault ay hindi gaanong binibigkas kaysa sa inaasahan ng isa. Ang Pranses ay may pinakamababang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok, nagpapakita ng nakakagulat na magandang ugali, ang pagkabigo ay sanhi lamang ng hindi masyadong tumpak na paglilipat ng gear.

80 hp engine Sa ilalim ng hood, ang Opel ay hindi nagpapakita ng mga makabuluhang kapintasan, ngunit hindi rin ito lumilikha ng malakas na pag-apruba mula sa sinuman.

Sa huli, ang pangwakas na tagumpay ay napupunta sa Fabia, na, sa makatwirang balanse ng mahusay na paghawak sa kalsada at pagganap na paggamit ng panloob na dami, ay halos walang mga pangunahing mga kakulangan. Gayunpaman, habang mayroon ding perpektong balanseng tauhan, huminga si Clio sa leeg ng modelo ng Czech at naganap kaagad pagkatapos nito. Ang Corsa ay tila may nawawala sa isang bagay sa karamihan ng mga disiplina, hindi bababa sa ganoon ang hitsura nito kumpara sa dalawang karibal. Ang isang honorary bronze medal ay nananatili para sa kanya sa oras na ito.

Teksto: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport

Si Fabia ay hindi na mura, ngunit kumikita pa rin. Ang magkakaugnay na pagmamaneho, halos isportsman na pag-uugali sa kalsada, solidong pagkakagawa, hindi nagkakamali na pag-andar at isang praktikal at maluwang na panloob na nagdala ng modelo ng isang nararapat na tagumpay.

2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic

Napakahusay na kaginhawahan, ligtas na paghawak, mababang pagkonsumo ng gasolina at isang kaakit-akit na punto ng presyo ang mga malakas na punto ng Clio. Natalo ang Automotive sa tagumpay kay Fabia sa napakaliit na margin.

3. Opel Corsa 1.2 Isport

Ipinagmamalaki ng Opel Corsa ang ligtas at maayos na paghawak sa kalsada, ngunit ang makina ay masyadong mabagal at ang ergonomics sa isang de-kalidad na interior ay maaaring maging mas mahusay.

mga detalyeng teknikal

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport	2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic	3. Opel Corsa 1.2 Isport
Dami ng pagtatrabaho	-	-	-
kapangyarihan	63 kW (86 hp)	55 kW (75 hp)	59 kW (80 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	13,4 s	15,9 s	15,9 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	38 m	40 m	40 m
Top speed	174 km / h	167 km / h	168 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7,4 l / 100 km	6,8 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Batayang presyo	26 586 levov	23 490 levov	25 426 levov