Mga teknolohiya sa kalawakan

Moderno at ligtas - ito ay kung paano mailalarawan ang mga modernong gulong sa maikling salita. Ang paggamit ng mga teknolohiya sa espasyo, kabilang ang Kevlar at polymers, ay nagiging pamantayan.

Moderno at ligtas - ito ay kung paano mailalarawan ang mga modernong gulong sa maikling salita. Ang paggamit ng mga teknolohiya sa espasyo, kabilang ang Kevlar at polymers, ay nagiging pamantayan.

Taun-taon, nag-aalok ang mga kumpanya ng gulong ng parami nang parami ng mga bagong produkto na gumagamit ng teknolohiya na napatunayan sa ilalim ng pinakamahirap na kondisyon, kadalasan sa panahon ng spaceflight. Minsan nakakagulat din sila, tulad ng pag-upa ni Dunlop sa kumpanyang Italyano na Pininfarina upang i-istilo ang kanilang pinakabagong mga gulong ng SP StreetResponse at SP QuattroMaxx.

Sa ikadalawampu't isang siglo, ang mga gulong ng kotse, salamat sa paggamit ng mga makabagong solusyon, ay nangangailangan ng mas kaunting atensyon mula sa gumagamit. Ang sistematikong pag-unlad ng mga gulong at imprastraktura ng kalsada ay nabawasan ang dating karaniwang problema sa flat na gulong. Ngayon ito ay nangyayari nang paminsan-minsan, ngunit gayon pa man, marahil, ang bawat driver ay nakatagpo nito. Hindi ito problema kapag mayroon tayong magandang access sa ekstrang gulong at sa kinakailangang tool kit. Ngunit ano ang gagawin kung, kapag naglo-load sa bubong, kailangan mong alisin ang gulong mula sa ilalim ng isang tumpok ng mga bagahe, o "ihagis" ito sa ilalim ng kotse sa isang basang kalsada upang makuha ang "reserbang gulong" mula sa isang espesyal na basket. Ang pinakabagong solusyon para mag-inject ng sealant sa gulong ay tutulong sa iyo na makarating sa pinakamalapit na serbisyo ng bulkanisasyon na may pinakamababang bilis. Gayunpaman, ang mga ganitong uri ng solusyon ay hindi palaging epektibo at ang pag-iwas ay mas mahusay kaysa sa pagalingin.

Ang pag-iwas ay isang priyoridad para sa industriya ng Big Five ng gulong sa nakalipas na ilang taon. Mayroon kaming ilang mga solusyon sa merkado na naiiba sa mga detalye, ngunit ang isang palagay ay upang mabawasan ang pangangailangan na baguhin ang gulong sa kalsada.

Ang unang konsepto ng Run Flat ay nakabatay (sa literal) sa isang gulong na pinalakas sa paraang posibleng magpatuloy sa pagmamaneho kahit na matapos ang kumpletong pagkawala ng presyon. Sa kasalukuyan, ang teknolohiyang ito ay ginagamit ng lahat ng mga pangunahing kumpanya ng gulong. Iba ang tawag dito depende sa tagagawa: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Ito ay unang ginamit ng Michelin sa mga gulong na ibinebenta sa North American market.

Ang reinforcement ng gulong ay partikular na tumutukoy sa mga sidewall nito, na, pagkatapos ng pagkawala ng presyon, dapat panatilihing matatag ang gulong sa bilis na 80 km/h para sa layo na hanggang 80 km (upang maabot ang pinakamalapit na sentro ng serbisyo). istasyon). Gayunpaman, ang teknolohiya ng Run Flat ay nangangailangan ng mga limitasyon para sa mga tagagawa at user ng sasakyan.

Dapat magbigay ang mga tagagawa sa mga sasakyan ng mga sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, bumuo ng mga espesyal na suspensyon o gumamit ng naaangkop na mga rim, at dapat palitan ng mga driver ang mga gulong ng bago pagkatapos masira. Ang isang katulad na konsepto ay kinakatawan ng PAX system na binuo ni Michelin. Sa solusyon na ito, ang rim ay natatakpan din ng isang layer ng goma. Ang bentahe ng solusyon na ito ay ang mas malaking distansya na maaaring masakop pagkatapos ng pagbutas (mga 200 km) at ang posibilidad ng pag-aayos ng nabutas na gulong.

Ang mga teknolohiyang pumipigil sa pagkawala ng presyon ng gulong ay mas maraming nalalaman, gaya ng Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (mga gulong ng trak lamang). Gumagamit sila ng espesyal na timpla ng self-sealing gel-like rubber.

Ang presyon ng hangin na angkop para sa gulong ay pinindot ang self-sealing na goma laban sa panloob na dingding ng gulong. Sa sandali ng pagbutas (mga bagay na may diameter na hanggang 5 mm), ang goma ng isang likido na pare-pareho ay mahigpit na pumapalibot sa bagay na nagdudulot ng pagbutas at pinipigilan ang pagkawala ng presyon. Kahit na matapos alisin ang bagay, ang self-sealing layer ay kayang punan ang butas.

Sa kasalukuyan, hindi lamang mga matipid na gulong na may pinababang rolling resistance ang nagpapatotoo sa mga pagsisikap ng mga inhinyero - ang pinakamalaking kumpanya ng gulong. Ang kinakailangan ng mga nakaraang taon ay ang paggamit ng angkop na pinaghalong goma at mga bahagi.

Ang isang kawili-wiling panukala ay isang bagong pamilya ng mga gulong ng Dunlop. Ang quintessential premium urban gulong ay ang SP StreetResponse at ang off-road-specific na SP QuattroMaxx, na binigyan ng huling pagtingin nito sa studio ng pag-istilo ng Pininfarina.

Mga modernong teknolohiya sa mga gulong

Teknolohiya ng sensor Pinagsasama nito ang isang bilang ng mga solusyon, tulad ng: isang espesyal na bead-on-rim mounting system, isang flattened tread profile at isang asymmetric tread pattern na may variable na kabuuang surface to tread surface ratio na may mga grooves na nakakadikit sa lupa. . Nagbibigay ng mas mabilis na pagtugon ng gulong sa kalsada, mas mahusay na katumpakan ng pagpipiloto, katatagan ng cornering at pinahusay na pagkakahawak sa mga tuyong ibabaw.

Mga functional na polimer Ang mga rubber na ginamit sa pinaghalong nagbibigay ng mas mataas na interaksyon sa pagitan ng silica at polimer at mas mahusay na pamamahagi ng silica sa pinaghalong. Nagbibigay ang mga ito ng mas kaunting enerhiya na nawala sa rolling resistance ng gulong habang pinapabuti ang mga pangunahing parameter ng pagganap tulad ng paghawak ng gulong at basang pagpepreno.

Pattern ng pagtapak Nagbibigay ng epektibong pag-alis ng tubig sa ilalim ng gulong. Ang malawak na circumferential at longitudinal grooves ay nagbibigay ng maximum na lateral water drainage at hydroplaning resistance. Ang kumbinasyon ng mga bi-directional groove at notches na may gitnang rib ay ginagarantiyahan ang mas mahusay na cornering grip, lalo na sa mga basang ibabaw. Sa kabilang banda, ang L- at Z-shaped grooves sa balikat ng gulong ay nagbibigay ng mahusay na acceleration at braking sa mga basang ibabaw.

Kevlar nagpapatibay sa butil ng gulong. Pinapatigas nito ang sidewall, na nagpapahintulot sa gulong na tumugon nang mas mabilis sa kalsada. Pinapabuti ang katumpakan sa pagmamaneho at nagbibigay ng higit na katatagan sa pag-corner. Ang Kevlar ay kinukumpleto ng isang matibay na tread base batay sa mga solusyong nakabatay sa trak upang mapataas ang resistensya ng ibabaw ng tread.