KOWALIK - isang modelo ng isang glider na gawa sa karton at isang bar para sa take-off mula sa isang kamay

Ang mga lumilipad na modelo ay walang alinlangan na pinakasikat sa mga modeller, anuman ang edad. Sa pagkakataong ito ay gagawa tayo ng isang maliit at tila simpleng modelo, ngunit, tulad ng kanyang buhay na kapangalan, kailangan mong subukan nang kaunti upang tamasahin ang kanyang magandang tanawin sa buong kaluwalhatian nito.

Ang Eurasian nuthatch (Sitta europaea) ay matatagpuan sa mga lumang kagubatan, malalaking parke at hardin. Katulad sa laki ng maya. Ang haba ng mga pakpak ay umaabot sa 23-27 cm. Bilang karagdagan sa kulay ng balahibo (maasul na kulay-abo na mga pakpak at isang kayumanggi-kahel na tiyan), ito rin ay kahawig ng isang maya sa mga tuntunin ng istraktura ng katawan (hindi tayo magtataka kung makita natin out na ito ay kabilang sa parehong pagkakasunud-sunod ng mga maya). Mayroon itong napakalaking pandak na katawan at isang pinahabang ulo na may medyo mahabang tuka, kung saan ang isang mahabang itim na guhit ay tumatakbo sa mata. Ito ay may isang maikling buntot at mga binti na nagtatapos sa mahaba, napaka-pugnacious claws. Ang kanyang pamumuhay ay higit na parang isang kalakay, bagama't hindi siya gumagawa ng mga butas sa mga puno. Kadalasan ay makikita ito sa mga putot at sanga ng mga puno, kung saan, nakakapit sa mga kuko nito, mabilis itong tumakbo pataas at pababa, at patiwarik din! Maaari rin itong maglakad sa ilalim ng sanga. Walang ibang ibon sa Europe ang makakagawa nito at iilan lang sa mga species sa mundo ang makakapantay nito. Ito ay isang nakaupo na ibon, hindi ito lumilipat sa prinsipyo, hindi ito lumipad para sa taglamig. Pinapakain nito ang mga insekto at ang kanilang mga larvae, na may guwang mula sa ilalim ng balat na may matalim na tuka. Stocks - para sa isang tag-ulan, ito ay pumipiga sa mga bitak sa balat ng isang puno o sa isang guwang sa lupa. Sa taglamig, kasama ang mga tits, lumilipad ito sa paligid ng mga pamayanan upang samantalahin ang aming tulong. Sa Poland, ang species na ito ay nasa ilalim ng mahigpit na proteksyon. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa cute na ibon na ito, halimbawa, dito:

Kaunti tungkol sa genealogy at mga katangian ng modelo

Dapat pansinin dito na, hindi tulad ng mga tunay na ibon, ang aming karton na KOVALIK ay napakalapit na nauugnay sa KOLIBER, isang modelong glider na may katulad na laki at disenyo, na binuo noong 1997 at nasubok ng daan-daang mga batang modelo. Ang isang detalyadong paglalarawan ng disenyo nito ay inilathala sa buwanang RC Przegląd Modelarski sa isyu 7/2006 (maaari rin itong matagpuan sa www.MODELmaniak.pl). Bagama't orihinal itong idinisenyo para sa libangan, mahusay din ito para sa pagsasanay sa mga pilot ng radyo sa hinaharap at para sa mga domestic o lokal na kumpetisyon sa grupong ito ng modelo (nga pala, napanalunan namin ang lahat ng medalya sa Wrocław flying club championship sa F1N class cardboard model subclass ). noong 2002 at 2003). Ang parehong mga modelo ay inilaan para sa pangunahing pagsasanay sa mga workshop ng kotse. Nangangailangan sila ng pangunahing kaalaman sa teorya ng paglipad at samakatuwid ay hindi inirerekomenda para sa mga napakabata na designer (sa ilalim ng 12 taong gulang), lalo na kung hindi sila umaasa sa suporta ng isang may karanasan na modeller ng sasakyang panghimpapawid. Ang bentahe ng parehong mga disenyo ay ang iba't ibang mga pagpipilian na inangkop sa iba't ibang mga posibilidad ng mga batang modeller (mga variant na mayroon o walang cabin, iba't ibang paraan ng paglakip ng pahalang na buntot). Ang isa pang bentahe ay ang kakayahang mabilis na gumawa para sa mga pangangailangan ng tindahan ng modelo, ang mga hanay ng mga elemento ng karton ay maaaring matagumpay na mai-print sa A4 na format sa isang printer sa bahay o club.

Mga materyales, kasangkapan, pamamaraan

Ang pangunahing materyal para sa paggawa ng modelong ito ay medyo matibay na karton na tumitimbang ng mga 300 g/m.² nangangahulugan ito na ang sampung sheet ng A4 ay dapat tumimbang ng humigit-kumulang 187g. (Tandaan: Ang mga teknikal na bloke ng mahusay na kalidad ay may density na hanggang 180g/mXNUMX.², mas mura mga 150 g/m². Kung gayon ang isang tiyak na solusyon ay maaaring maingat na idikit ang mga pahina sa kalahati - sa dulo, sapat na ang format na A5. Magandang ideya bang gumamit ng mga bloke para sa likhang sining? may bahagyang mas malaking format at timbang na 270 g/m² sa mga ito, isang modelo ang ginawa upang ilarawan ang artikulong ito. Maaari rin itong karton na may density na 250g/mXNUMX.², ay ibinebenta sa A4 sheet at pangunahing ginagamit bilang panlikod na pabalat para sa mga nakagapos (photocopier) na mga dokumento. Tulad ng para sa kulay ng karton, ang tunay na ibon ay may kulay-abo-asul na likod at mga pakpak (kaya ang pagpipilian para sa modelo ng eksibisyon), bagaman siyempre ang kulay ng karton ay ganap na libre. Bilang karagdagan sa karton, ang ilang mga kahoy sa anyo ng isang pine lath 3 × 3 × 30 mm, isang piraso ng balsa 8 × 8 × 70 mm (para sa isang pagawaan, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang simpleng aparato na magpapadali sa pagputol. ang mga ito ay may maliit na circular saw at ang mga labi ng balsa o plywood na 3 mm ang kapal).mga sukat na humigit-kumulang 30 × 45 mm (maaari ding gawin mula sa mga kahon ng citrus). halimbawa Magic). Mga tool: lapis, ruler, gunting, wallpaper na kutsilyo, papel de liha.

Upang gawing simple ang modelo, maaari mong i-download ito para sa self-printing. Matapos itong mai-print, kailangan mong ilipat ang mga guhit sa karton. Magagawa ito sa maraming paraan: - gumamit ng carbon paper - pagkatapos i-redrawing ang kaliwang bahagi gamit ang isang lapis (ito ay sapat lamang sa mga kritikal na lugar, i.e. sa mga sulok at sa mga liko ng mga indibidwal na elemento) - gupitin ang mga indibidwal na elemento at markahan ang mga ito sa target na materyal - gumamit ng isang printer, na angkop para sa pag-print sa karton, o isang angkop na plotter.

Pagpupulong ng airframe

Matapos ihanda ang lahat ng mga materyales, tool at ilipat ang mga guhit ng mga elemento sa target na karton, nagpapatuloy kami sa maingat na pagputol ng mga pakpak, balahibo at portholes ng glider cabin (iyon ay, isang propesyonal na limousine). Ito ay lalong mahalaga upang mapanatili ang tamang linya ng mga pakpak kasama ang axis ng simetrya ng modelo, i.e. kung saan sila sasali. Pagkatapos ng pagputol, plantsahin (kininis) namin ang mga linya ng fold sa mga pakpak at buntot.

Sa playwud at balsa inilalapat namin ang mga contour ng cabin at underwing block ayon sa naka-print na template. Ang unang elemento ay pinakamahusay na gupitin gamit ang isang bola; upang i-cut ang pangalawa, kailangan mo lamang ng isang wallpaper na kutsilyo at kaunting pansin at pangangalaga. Ang isang pine lath para sa isang hull beam ay maaaring putulin, halimbawa, gamit ang isang matalim na kutsilyo (para sa wallpaper), gupitin ito sa isang bilog, at pagkatapos ay maingat na putulin ito. Pagkatapos mag-cut at buli, idikit ang sabungan at fuselage beam, na iiwan ang mga ito sa ilalim ng rubber band. Pansamantala, magpapatuloy tayo sa susunod na hakbang na maraming kabataang modeller ang may pinakamaraming problema sa pagkonekta ng mga pakpak. Una, suriin ang kawastuhan ng hiwa at subukang tuyo ang mga elemento.

Ang susunod na hakbang ay ang pagdikit ng tape sa isa sa mga pinto sa kalahati. Ang mga dulo ng tape ay dapat na nakausli nang bahagya lampas sa harap (pag-atake) at likuran (likod) na mga bahagi ng pakpak. Sa liko ng profile ng sash, gumawa ng isang paghiwa gamit ang gunting kalahati ng lapad ng malagkit na tape. Pagkatapos ang pangalawang pakpak ay bahagyang nakadikit sa pinalawak na pakpak na may malagkit na tape (samakatuwid, ito ay yumuko nang kaunti). Pagkatapos lamang na nakadikit ang likod ng pangalawang sash ay ang harap ng sash ay nakadikit sa eksaktong pagkakahanay sa dalawang elemento. Kapag inilagay sa isang mesa, ang dalawang dulo ng pakpak ay dapat nasa parehong taas (mga 3cm). Matapos makumpleto ang operasyong ito, ang mga pakpak ay dapat magkaroon ng parehong zenith (isang naaangkop na camber sa kahabaan ng mga pakpak) at isang profile (isang camber sa kabila ng pakpak). Panghuli, idikit ang mga dulo ng tape sa harap at likod ng mga pakpak. Ang pinakakaraniwang pagkakamali sa paggawa ng ganitong uri ng mga pakpak ay ang flat molding sa kanila.

Matapos maidikit nang maayos ang mga pakpak, idikit ang balsa underwing bar nang eksakto sa gitna at hayaang matuyo. Sa oras na ito, ang mga buntot ay nakadikit sa nakadikit na fuselage, una pahalang, pagkatapos ay patayo, ayon sa napiling opsyon na ipinapakita sa pagguhit. Pansin! Ang mga pakpak ay hindi maaaring idikit sa fuselage! Ito ay napatunayan nang maraming beses at ginagawang pandikit ang halos bawat hindi gaanong matagumpay na landing. Samantala, kailangan lang isaayos ang flexible mount bago ang susunod na pag-alis. Mas mainam na i-fasten ang mga pakpak na may isang nababanat na banda (sa pamamagitan ng tuka, sa itaas ng mga pakpak, sa ilalim ng buntot, sa likod ng mga pakpak at sa itaas ng tuka). Ang pagsasaayos ng sentro ng grabidad ay isinasagawa din nang walang mga problema. Gayunpaman, upang mapanatili ang pakpak sa posisyon pagkatapos ng matapang na landing, dalawang vertical na linya ang minarkahan sa underwing block at sa fuselage beam, ang posisyon kung saan dapat suriin bago ang bawat pag-alis. Ang mabilis ay nananatili hanggang sa wakas. Kapag ang cabin ay hindi nangangailangan ng pagtimbang, ang huling dalawang elemento ng karton ay nakadikit lamang dito. Gayunpaman, kapag ang cabin ay gawa sa masyadong magaan na materyal (magaan na playwud o balsa), ang mga ballast hole ay dapat itago sa ilalim ng salamin. Ang ballast ay maaaring lead shot, maliliit na metal washer, atbp. Kapag hindi namin ginagawa ang booth, ang ballast ay isang bukol ng plasticine na nakadikit sa ilong ng modelo.

PAGSASANAY PARA LUMIPAD

Ang mga karaniwang pakpak ay nakatakda sa layo na ~ <> 8 cm mula sa busog. Sinusuri namin ang simetrya (o dapat na kawalaan ng simetrya) ng lokasyon ng mga elemento ng modelo. Binabalanse namin ang modelo sa pamamagitan ng pagsuporta sa mga pakpak, kadalasan sa ilalim ng fold ng airfoil. Para sa mga pagsubok na flight, mas mahusay na pumili ng kalmado na panahon o gym. Hawakan ang modelo sa ilalim ng pakpak, ihagis ito nang husto pababa.

MGA ERRORS SA FLIGHT:

- itinataas ng modelong sasakyang panghimpapawid (track B) ang elevator pababa o ibinabato ang modelo sa mas maliit na anggulo - ang modelong aircraft spirals (track C) ay kadalasang resulta ng maling pagkakahanay (i.e. twisting) ng pakpak o mga pakpak dahil sa hindi tamang pagpupulong habang transportasyon o banggaan sa mga hadlang, ang modelong sasakyang panghimpapawid ay lumiliko sa pakpak na may mas mababang anggulo ng pag-atake (i.e. lumiko nang mas pasulong) suriin at itama ang pakpak na twist ayon sa panuntunan sa itaas - ang modelong sasakyang panghimpapawid ay nagiging patag (track D) pinalihis ang timon sa ang kabaligtaran na direksyon - ang modelong sasakyang panghimpapawid ay sumisid (track E) nang maayos na ikiling ang elevator pataas o ihagis pa ang modelo.

MGA KOMPETISYO, MGA LARO AT ILIWANG HANGIN

Sa KOWALIK maaari kang lumahok sa taunang kumpetisyon ng modelo ng F1N na inorganisa ng Aero Club of Poland (bagaman, tulad ng dapat mong aminin, hindi ito ganap na katumbas ng mahusay na pagkakagawa ng balsa o foam glider ng klase na ito), sa iyong sariling silid-aralan, paaralan. at mga kumpetisyon sa club (mga kumpetisyon sa distansya). ), oras ng paglipad o katumpakan ng landing). Magagamit mo ito upang magsagawa ng mga pangunahing aerobatics at, higit sa lahat, matutunan ang mga panuntunan sa paglipad na namamahala sa mas malalaking modelo (kabilang ang mga malayuang kinokontrol). Dahil sa medyo maselan na mga pakpak, mabilis na natutunan ng mga panday ang impluwensya ng mga aileron sa landas ng paglipad, kaya naman hindi sila angkop para sa kumpletong mga layko (halimbawa, sa mga pagdiriwang). Gamit ang pinaliit o pinalaki na mga template ng KOWALIK, maaari ka ring lumikha ng iba pang mga modelo at kaakit-akit na mga gantimpala... Isang pamamaraan kung saan nag-aalok din ako ng tulong at espirituwal na suporta. Maligayang paglipad!