Crane sa kalan Maz

Dito makikita mo ang mga larawan ng mga pangunahing elemento ng pagpainit at bentilasyon ng MAZ: ang pampainit ng MAZ, mga tubo ng tambutso, mga balbula at mga radiator ng pampainit ng MAZ, mga rotor ng fan, pati na rin ang mga larawan ng iba pang mga ekstrang bahagi. Upang bilhin ang mga bahaging ito, nananatili itong mag-order sa online na MAZ catalog ng mga ekstrang bahagi para sa pagpainit at bentilasyon nang direkta sa website, sa pamamagitan ng multi-channel na telepono o sa opisina sa tinukoy na address.

Ang modernong sistema ng bentilasyon at pagpainit ng MAZ ay nagbibigay ng komportableng kondisyon para sa mga pasahero at driver. Salamat sa maingat na disenyo, ang paggamit ng mga makabagong teknolohiya, matibay na materyales sa paggawa ng MAZ heating radiators, valves, air intakes, air ducts, nozzles, rotors, flanges, hoses, fittings, filters, hoses ay nakatiis sa matinding temperatura at mekanikal. stress.

Katalogo ng radiator ng pampainit ng MAZ

Sa tindahan ng opisyal na dealer ng MAZ sa Moscow, maaari kang mag-order ng lahat ng kinakailangang sangkap para sa pagkumpuni ng pampainit ng MAZ. Ang aming website ay naglalaman ng malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi tulad ng MAZ heater taps, fan units, MAZ 5440 air intakes at iba pang modelo ng kotse, upholstery support, handle, non-return valve, top cases, drain taps, bracket, pipe, belt, pressure roller, control panel levers, MAZ heater filter, flanges, water pump hose at marami pang iba.

Sa katalogo ng mga ekstrang bahagi ng MAZ makikita mo lamang ang pinakamataas na kalidad at abot-kayang ekstrang bahagi para sa mga bus, dump truck at traktor ng produksyon ng Belarus. Ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng pagpainit ng MAZ ay sertipikado at abot-kayang.

 

Ang exit sa kalan ay kinuha mula sa kanang bahagi ng unang block cylinder sa direksyon ng paglalakbay, ito ang ilalim ng panloob na combustion engine, at ito ay itinuturing na pinakamalamig, dahil ito ay hugasan ng likido sa isang bilog na maliit at malaki (ito ay mainit sa maliit na bilog sa cabin), isang malaking bilog ay nagsisimulang magbukas (sa refrigerator sa salon). Mali yata!

Kung ikukumpara sa KAMAZ - sa KAMAZ, ang outlet ng kalan ay kinuha mula sa heat exchanger, ito ang pinakamainit na lugar sa KAMAZ, dahil ang langis ay may mas mataas na temperatura kaysa sa coolant, pinipigilan ng coolant sa heat exchanger ang pagtaas ng temperatura ng langis (kumukulo ) at, wika nga, pinapalamig ang langis . Samakatuwid, ito ay mas mainit sa KAMAZ.

Sa isang Ural na kotse, iyon ay, na may panloob na combustion engine mula sa YaMZ 236 238, ang exit sa kalan ay kinuha mula sa tuktok na kamiseta, ito rin ay itinuturing na pinakamainit na lugar para sa mga tatak na ito ng mga panloob na combustion engine, dahil ang mga manggas ay hugasan. na may coolant, ang likido ay tumataas sa ulo at napupunta sa shirt pagkatapos ay sa mga side thermostat. Well, at kaya sa isang bilog (maliit o malaki), ang heat exchanger ay naroroon din sa mga tatak na ito ng mga panloob na combustion engine (ito ay nasa kaliwang bahagi ng bloke sa direksyon ng paglalakbay).

Ang ilang mga driver ay nag-access sa kalan sa pagitan ng mga termostat, oo, ito ay isang pagpipilian, ngunit hindi ito ganoon (aking opinyon), ipapaliwanag ko kung bakit, kung magiging mainit na gawin ito, ngunit mayroong tatlong ngunit:

1. Maaaring pisilin ang mga selula ng radiator ng kalan dahil sa presyon ng coolant.

2. Sa isang maliit na bilog (at ito ay isang maliit na bilog sa pagitan ng mga termostat) ito ay magiging mainit-init, ngunit sa sandaling magbukas ang mga thermostat, ito ay magiging malamig, dahil ang lahat ng presyon ng coolant ay mapupunta sa radiator, na lumalampas sa maliit na bilog.

3. Sa mainit na panahon (sa tag-araw) magiging mainit sa cabin, baka may magustuhan ito), ngunit hindi kawili-wiling umupo at pawisan, at hindi ako naglalagay ng anumang mga kahon ng karton sa harap ng radiator ng kalan upang hindi daw ito nakapasok sa draft sa cabin. Kinakailangan na maglagay ng isang jumper sa pagitan ng mga hose ng radiator at ng gripo upang mayroong isang maliit na bilog, ngunit ang panloob na engine ng pagkasunog ay magpapainit nang pantay-pantay sa ilalim ng pagkarga at magkakaroon ng napakataas na presyon sa mga hose, dahil ang bilog ay napakahalaga.

At sa palagay ko, gagawing muli ng buwis na ito ang lahat sa tag-araw sa ilalim ng pagbabago ng pabrika.

Ang napagpasyahan kong gawin:

kung ang heat exchanger ay nasa kaliwang bahagi ng internal combustion engine (mayroon akong 238 yamz), kung gayon, ang temperatura ng kaliwang bahagi ng engine ay bahagyang mas mataas kaysa sa kanang bahagi at ang coolant ay tumatagal ng mas matagal upang maabot ang termostat (ayon sa pagkakabanggit, ang temperatura ay mas mataas) dahil ang parehong langis at 8 ay hinuhugasan ng likidong 7 6 5 cylinders. Ang 8 7 ay itinuturing na pinakamainit (madalas na nakataas), kaya ang coolant sensor ay nasa kaliwang manggas

Sa kaliwang tee, nagpasya akong magwelding ng tuhod mula sa KAMAZ, dahil gawa ito sa duralumin. Hindi ko na-screw ang fitting sa dulo ng manggas kung saan matatagpuan ang coolant sensor. Karagdagang mga sulok at ang haba ng mga manggas (hoses) at ang diameter ng labasan mismo.