Test drive Kia Cerato
Matapos ang pagbabago ng henerasyon, ang Kia Cerato sedan ay lumaki sa laki, mahusay na kagamitan at kahina-hinalang katulad ng Stinger. At ngayon ito ay isa sa pinakamagandang kotse sa klase.
Ang punong taga-disenyo ng Hyundai-Kia na si Peter Schreier ay matagal nang nababagot sa parehong mga katanungan tungkol sa kung bakit siya umalis sa Volkswagen. Gayunpaman, ang dalubhasa na bumuo ng disenyo ng Audi TT ay palaging magalang na tumugon na, sa una, binigyan siya ng pagkakataong magsimula mula sa simula. Sa katunayan, sa kalagitnaan ng XNUMX, ang labas ng mga kotse ng tatak ng South Korea ay insipid tulad ng funchose, kung saan walang idinagdag maliban sa kumukulong tubig.
Kailangan agad ni Mark ang mukha niya - at mayroon siya rito. Una, ang tinaguriang "Ngiti ng Tigre" ay nakakabit sa mga kotse, at pagkatapos ay sensasyong kinunan ng Kia ang modelo ng Stinger, pagkatapos na ang mga Koreano ay nawalan ng karapatang gumawa ng mga nakakasayang kotse.
Ito ay kasama ang "Stinger" na ang mga tampok na disenyo ng pang-apat na henerasyon ng Cerato sedan ay may pagkakapareho, na ginagawang isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng segment. Sa punong barko na "Gran Turismo", ang bagong Cerato ay may isang pinahabang bonnet, isang mas maikli na hulihan, at mga haligi sa harap na inilipat ng 14 cm patungo sa ulin, na nagbibigay sa sedan ng isang fastback na hugis ng katawan.
Ang mga parol ay konektado ngayon sa isang solidong pulang strip, na ginagawang mas malawak ang paglitaw ng Cerato. Bilang karagdagan, ang mga tagadisenyo sa ilalim ng direksyon ni Schreier ay nagdagdag ng pagsalakay sa mga bumper, at gumamit din ng mga elemento ng krusiform sa mga headlight, na naging isa pang trademark ng mga bagong kotse ng Kia.
Ang pagkakatulad sa "Stinger" ay maaaring masubaybayan sa cabin, kung saan lumitaw ang mga deflector sa anyo ng mga turbine ng sasakyang panghimpapawid. Ang multimedia display na may suporta ng Apple CarPlay at Android Auto ay napalitan ng isang nakahiwalay na tablet na may isang walong pulgada na display ng touchscreen na trapezoidal, na pamilyar sa amin mula sa bagong Hyundai crossovers at mga kotse ng premium Genesis sub-brand.
Ang natitirang panloob ay kahawig ng bagong Kia Ceed sa tuktok na bersyon: ang parehong multifunctional manibela, makintab na mga elemento sa trim, isang yunit ng kontrol sa aircon at isang awtomatikong pamili ng transmisyon ng paghahatid. Sa pagitan ng mga analog dial ay mayroong isang 4,2-pulgadang napapasadyang pagpapakita ng TFT Supervision, na maaaring magpakita ng iba't ibang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga system ng kotse, pagkonsumo ng gasolina, reserba ng kuryente at bilis.
Ang sedan ay may napaka komportable na mga upuan: sa tuktok na pagsasaayos, natatakpan sila ng katad, at ang upuan ng drayber ay may mga pagsasaayos na de-kuryente na may pag-andar sa memorya, na, gayunpaman, ay hindi magagamit para sa harap na pasahero. Ang likod ng mga matangkad na tao ay magiging medyo masikip, ngunit mayroon silang karagdagang mga USB socket at air vents na magagamit nila.
Sa bagong Ceed, ang pang-apat na Cerato ay nagbahagi din ng isang platform na tinatawag na K2, kung saan, ang mga inhinyero, gayunpaman, ay gumamit ng isang nakahalang sinag sa halip na isang suspensyon ng limang link sa likuran. Ang subframe ay naka-attach sa na-upgrade na tahimik na mga bloke, at ang makina ay tumayo sa mga bagong suporta sa aluminyo.
Ang wheelbase ng Cerato ay nananatiling pareho - 2700 millimeter - ngunit ang kotse mismo ay tumaas sa laki. Dahil sa nadagdagang harap at likurang overhang (+20 at +60 mm, ayon sa pagkakabanggit), ang haba ng sedan ay tumaas ng 80 mm kumpara sa hinalinhan nito, sa 4640 mm.
Salamat dito, ang dami ng boot ay tumaas ng 20 litro at maaari na ngayong humawak ng hanggang 502 litro ng karga. Ang taas ng sedan ay tumaas ng 5 mm (hanggang sa 1450 mm), na nagpapalaya sa ilang puwang ng ulo sa una at pangalawang mga hilera.
Ang isang mas matibay na istraktura at isang nagbibigay-kaalaman na manibela na puno ng isang kaaya-ayang timbang ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na magkasya ang kotse sa mga baluktot ng isang makitid na ahas sa lalawigan ng Croatia. Ang suspensyon, bagaman minsan ay nakakakuha ng mga iregularidad, ngunit ginagawa itong maayos - nang walang kapansin-pansin na pagyanig.
Ngunit ang mga makina ay nanatiling pareho sa mga sa sedan ng pangatlong henerasyon. Ang batayang Cerato ay inaalok na may 1,6-litro na hinahangad ng Gamma, na bumubuo ng 128 hp. at 155 Nm ng metalikang kuwintas, na kung saan ay pinagsama sa parehong isang anim na bilis na "mekanika" at isang awtomatikong paghahatid ng parehong saklaw.
Gayunpaman, ang pinakatanyag na bersyon, tulad ng dati, ay dapat na isang pagbabago na may 150-horsepower (192 Nm) na dalawang litro na likas na hinahangad ng yunit ng pamilyang Nu at isang awtomatikong paghahatid. Ang kumbinasyong ito ay umabot ng hanggang sa 2018% ng mga benta ng hinalinhan sa unang kalahati ng 60. Bahagyang na-optimize ng mga inhinyero ang gearbox sa pamamagitan ng pagbabago ng ratio ng gear, na nakaapekto sa dynamics ng sedan - ang inaangkin na pagpabilis mula zero hanggang "daan-daang" ay tumaas mula 9,3 hanggang 9,8 segundo.
Ang mga ito, siyempre, ay malayo sa mga pinaka-kahanga-hangang mga numero, kahit na hindi masasabing ang sedan ay sobrang mabagal. Ang "makina" at ang makina ay may mahusay na pag-unawa, ngunit ang huli ay kapansin-pansin na nawalan ng interes sa mabilis na pagbilis sa bilis na higit sa 70 km / h. Para sa sinusukat na pagmamaneho ng lungsod, ang dynamics ng alon ay katanggap-tanggap, ngunit ang pag-overtake sa highway ay kailangang isaalang-alang nang maaga.
Ang pinaka-makapangyarihang bersyon ng sedan ay may isang matalinong sistema ng Smart, na nagpapahintulot sa drayber na ipagkatiwala ang electronics na malaya na piliin ang pinakamainam na mga setting ng mga yunit, inaayos sa istilo ng pagmamaneho at mga kundisyon sa pagmamaneho. Biglang pinindot ang akselerador - naantala ang paghahatid, gumawa ng ingay ang makina, at lumitaw ang nakasulat na "Sport" sa screen. Inilabas ang pedal habang ang coasting, at ang system ay awtomatikong lumipat sa Eco Diet Mode.
Nakakaawa, ngunit ang ika-apat na Cerato sa Russia ay walang 1,4 litro na turbo engine na may kapasidad na 140 puwersa sa masayang pagsasama sa "robot" na mayroon ang soplatform na "Sid". Sa gayon, sinusubukan ng mga nagmemerkado ng Kia na paghiwalayin ang dalawang mga modelo sa iba't ibang mga klase - ang bagong sedan ay nakaposisyon bilang isang mas mataas na alternatibong katayuan sa European at kabataan na Ceed. Gayunpaman, sa Timog Korea, ang modelo, na ipinagbibili doon sa ilalim ng pangalang K3, ay magkakaroon ng "sisingilin" na bersyon ng GT sa isang 204-litro na supercharged na 1,6-litro na makina. Gayunpaman, ang posibilidad ng naturang bersyon na lumilitaw sa ating bansa ay napaka-malabo.
Ang Kia Cerato ay magagamit sa limang mga bersyon na nagsisimula sa $ 13. Ayon sa magandang tradisyon ng Korea, ang kotse ay nasangkapan na nang maayos sa base: anim na airbag, system ng pagmamanman ng presyon ng gulong, pabago-bago na rate ng exchange rate, tulong kapag nagsisimula sa pagtaas, pinainit na upuan sa harap, mga nozzles ng washer ng washer, multimedia na may anim speaker at aircon.
Ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay nagkakahalaga ng $ 500 pa, at isang sedan na may 150-litro na 14-horsepower engine ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 700. Ang susunod na trim na Luxe ay mayroong, halimbawa, mga sensor sa likuran sa paradahan, magkakahiwalay na kontrol sa klima, isang pampainit ng electric cabin at isang pinainit na manibela (mula sa $ 14). Ang antas ng Prestige trim (mula sa $ 300) ay nag-aalok ng isang walong pulgada na touchscreen ng multimedia kasama ang Apple CarPlay at Android Auto, isang rearview camera, isang sistema ng pagpili ng drive mode at pinainit na mga upuan sa likuran.
Ang Premium trim ($ 17) ay magagamit lamang sa dalawang-litro na engine. Ang kagamitan ng naturang kotse ay kinumpleto ng mga headlight ng LED, isang pangalawang port ng USB, isang istasyon ng singilin na wireless para sa mga smartphone, walang entry na key, pati na rin isang blind spot monitoring system at isang pag-andar ng tulong kapag umaalis sa paradahan nang pabalik. Ang nangungunang bersyon Premium + na may isang panloob na katad at isang puwedeng iakma ng kuryente na puwesto sa pagmamaneho ay nagsisimula sa $ 000.
Ang pangunahing karibal ng ikaapat na Cerato ay mananatili sa Skoda Octavia, na patuloy na mapanatili ang pamumuno nito sa mga compact sedan at liftbacks - sa unang kalahati ng 2018, ang modelo ng Czech ay umabot ng hanggang 42% ng mga benta sa bahaging ito. Sa gitnang pagsasaayos, ang Ambisyon na may 150-horsepower engine at isang DSG Octavia (mula $ 17) ay nagkakahalaga ng halos 000 higit sa Luxe-bersyon ng Korea na may dalawang litro na atomizer ng parehong lakas at isang awtomatikong paghahatid (mula sa $ 2). Ngunit ang balanse ng presyo at kagamitan ng bagong Kia Cerato, mahusay na paghawak at, syempre, ang maliwanag na hitsura ay masyadong mahusay na isang kumbinasyon.
| Uri | Sedan |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase mm | 2700 |
| Timbang ng Curb | 1322 |
| uri ng makina | Gasolina, R4 |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1999 |
| Lakas, h.p. sa rpm | 150 sa 6200 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 192 sa 4000 |
| Paghahatid, pagmamaneho | 6АКП,, harap |
| Pinakamataas na bilis, km / h | 203 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 9,8 |
| Pagkonsumo ng gasolina (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Dami ng trunk, l | 502 |
| Presyo mula sa, USD | 14 700 |
