Maikling pagsubok: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Ang Sportage ay isang SUV.

Sa pangkalahatan, ang Sportage ay isang napakahusay na SUV talaga. Teknikal na katulad na katulad sa isang katulad na Hyundai, na nangangahulugang mayroon itong napakahusay na pamamaraan, simula sa drive. Okay, marahil ay sinisisi namin ang chassis sa pagiging mahirap dahil sa mga pits ng epekto, bagaman inaasahan namin ang eksaktong kabaligtaran dahil sa hugis ng katawan ng barko, ngunit ito ay malayo sa kritikal.

Ergonomics, kagamitan

Ito ay halos mahusay (na may ilang mga pagbubukod). ergonomya. Karamihan sa mga pindutan at switch ay gumagana nang buong intuitively, nang hindi kinakailangang tingnan ang mga ito nang mabuti, higit na malaman ang tungkol sa mga ito mula sa buklet ng mga tagubilin. Ang kagamitan ng Sportage ay mahusay din. Lalo na sa kasong ito; Bukod sa hindi awtomatikong paggalaw ng karamihan sa mga bintana at ang hindi magiliw na on-board computer, hindi namin siya masisisi sa anumang bagay. At, marahil, ang pinakamahalagang bagay: alam niya kung paano makumbinsi ang marami sa kanyang hitsura.

Front-wheel drive lang

Gayunpaman, ito ay nasa mga larawan ng Sportage 1,6 litro engine na gasolina at front wheel drive lang. Ang makina mismo ay maaaring teknikal at praktikal na mahusay, ngunit hindi nito maipakita ito, pabayaan na patunayan ito. Sa katunayan, ang tanging ngunit malaking reklamo ay ang metalikang kuwintas nito, na hindi sapat - ito ay gumagawa lamang ng isang magandang impression sa itaas ng 4.000 rpm, kapag ito ay maaaring sabihin na ito ay kumukuha ng mass nang maayos at itinulak ang katawan sa hangin.

At pagkatapos ay naging (pre) baso, ay mas matakaw din, at sa mga huling gears isang hindi kanais-nais na malaking front surface ang inilalagay sa proteksyon nito, na muling negatibong nakakaapekto sa pagganap ng kotse. Bilang karagdagan, sa mga bilis na ito ang Sportage ay masyadong mabilis para sa aming mga limitasyon, at kahit na ang bugso ng hangin na higit sa 140 kilometro bawat oras ay medyo nakakainis. Sa huli, ang lahat ng ito ay kapansin-pansin din sa pamamagitan ng katotohanan na sa cruise control na nakatakda sa 160 kilometro bawat oras, hindi siya maaaring umakyat sa slope ng motorway, halimbawa, sa Vrhnika - ang bilis ay mabilis na bumaba sa isang mahusay na 140. .

Pagkonsumo

Ang isang panukalang tape sa kasalukuyang pagkonsumo ng on-board computer ay ipinakita ang sumusunod: sa 100 kilometro bawat oras na lima, sa 130 na walo at 160 sa 12 litro ng gasolina bawat 100 km sa ikaanim na gamit. Ang impluwensiya ng aerodynamics ay malinaw na nakikita rito. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina na sinusukat namin sa ilalim ng mga kundisyon na isinailalim namin ang lahat ng mga test car ay hindi partikular na kahanga-hanga: pinipilit ang engine sa mas mataas na mga revs para sa isang bahagyang tumaas na rate ng paggalaw, kahit na sa loob ng ilang mga limitasyon, tumatagal.

Kahit na isang bahagyang mas mabilis na pagsisimula (hal. Kapag kumaliwa ...) posible lamang sa mas mataas na rpms (humigit-kumulang na 2.000), kaya mula sa puntong ito ng pagtingin ay talagang mabuti na ang drive ay two-wheel drive lamang. Gayunpaman, na nalalapat din sa motor, ang pagpapatakbo ng pansamantalang paghinto ng motor ay walang kamali-mali at ganap na walang stress, at mahusay din. Paghahatid, ang tanging disbentaha kung saan - para sa ilang mga driver - parang - masyadong maliit na resistensya ng pingga kapag naglilipat ng mga gears.

Para sa pang-araw-araw na paggamit, ang four-wheel drive ay isang ganap na katanggap-tanggap, ngunit kung iiwan natin ang mga disadvantage na nauugnay sa mababang torque, mawawalan ka ng traksyon sa lumalalang mga kondisyon (snow ...), at ang aktibong kaligtasan ay sa gayon ay isang mas masahol pa kaysa sa maaaring mangyari.

At sa isang kotse tulad ng Sportage, ito apat na gulong magmaneho ng kotse na ganap na may katuturan. Samakatuwid ang buong kumbinasyon ng pagmamaneho ay hindi gumana partikular na sa isang mataas na sentro ng grabidad, kahit na sa bahagyang mas mabilis na mga sulok kung saan ang panloob na gulong sa harap ay (masyadong) mabilis sa walang kinikilingan ...

Sa partikular, ang gayong Sportage ay kapansin-pansin na hindi gaanong kaakit-akit kaysa sa karaniwang nangyayari sa Kio na ito. Bahagyang totoo na ang pareho ay totoo para sa karamihan sa mga katulad na kotse, ngunit totoo rin na, sa kabutihang palad, hindi lahat ng mga drayber ay may parehong mga kinakailangan at kagustuhan. Naniniwala kami na ang nasabing motorized at driven na Sportage ay magsisilbi nang napakahusay para sa marami.

Teksto: Vinko Kernc, larawan: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - maximum power 99 kW (135 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 164 Nm sa 4.850 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - fuel consumption (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.380 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.830 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.440 mm – lapad 1.855 mm – taas 1.645 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 564–1.353 l – 58 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / katayuan ng odometer: 7.035 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,2s
402m mula sa lungsod:	17,6 taon ( 129 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	178km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	10,2 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,9m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Para kanino? Para sa mga nagmamahal lamang ng kotse at hindi nangangailangan ng isang torque car o isang all-wheel drive engine, o madaling sumuko dito upang makatipid ng pera. Maaari itong maging isang mahusay na kotse ng pamilya din.

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura, kagamitan

manufacturing, ergonomics

Paghahatid

kaluwagan (lalo na ang back bench)

metalikang kuwintas, pagkonsumo

on-board computer

malakas na wiper sa likuran

limitadong kakayahang makita (mababang baso)