Maikling pagsubok: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Ang bagong Peugeot 208 ay isang mahusay na walong sentimetro na mas maliit kaysa sa hinalinhan nito. Ang mga modelo sa antas ng pagpasok ay nilagyan din ng mga hindi gaanong makapangyarihang mga makina, tulad ng pag-aalok ng Dvestoosmica ng engine na tatlong-silindro gasolina na alam natin mula sa mas mababang Stosedmica, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang Peugeot ay bumawi sa pag-aalok nito.
Sa larangan ng disenyo, ibang diskarte ang ginawa nila. Ang mga agresibong pagpindot ay pinapalitan ng kagandahan, at ang mga matutulis na gilid ay pinapalitan ng mga eleganteng finish na may chrome trims. Sa unang sulyap, ang ika-208 ay isang mas makitid na kotse, kahit na ang mga numero ay hindi nagpapakita nito.
Sa loob, ang kotse ay maraming klase na mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito. Kahit na pagkatapos ng amoy, maaari mong maunawaan na may mga materyales na mas mataas ang kalidad dito. Una sa lahat, ang magaganda, kalmadong mga kumbinasyon ng kulay at maganda ang bilugan na hardware ay kapansin-pansin, pati na rin ang hindi gaanong mapanghimasok na mga switch, dahil ang marami sa kanila ay "nawala" sa pitong pulgadang screen sa gitna ng kaso.
Narinig na natin ang maraming kontrobersya tungkol sa posisyon ng driver-voter sa bilog. Ang isang maliit na manibela na umaabot hanggang sa driver at medyo mababa ay narito upang maaari na tayong tumingin sa mga counter sa pamamagitan ng manibela. Malinaw na maya maya o maya pa ay masasanay ang lahat sa ganitong posisyon. Para sa mga kalalakihan, marahil ito ay medyo mahirap, dahil ang maliit at pinisil na mga pedal na sinamahan ng napakaliit na manibela ay nararamdaman na ito ay isang posisyon ng slot machine.
Sa pangkalahatan, may mas maraming puwang sa loob kaysa sa hinalinhan nito. Kahit na ang pag-upo sa likuran ay medyo komportable, may sapat na silid sa tuhod. Dahil ang paksa ay walang malaking tulugan sa oras na ito (hindi katulad ng "Dalawanda't walong" sa unang pagsubok), mayroong higit pang silid sa silid.
Salamat sa pampapayat na gamot (ang kotse ay mas magaan kaysa sa hinalinhan nito ng higit sa 120 kg), ang 1,2-litro na makina ay ginagawang mas madali ang pang-araw-araw na paggalaw. Ang tanging disbentaha ng kotse na ito ay ang unang 1.500 rpm sa itaas ng idle, kapag ang kotse ay halos hindi tumutugon. Pagkatapos ay nagising siya at nagsisilbi sa kanyang layunin tulad ng isang masipag na langgam. Oo naman, wala itong layunin sa karera, ngunit ipinares sa isang mahusay na oras na limang bilis na manu-manong paghahatid, pinangangasiwaan nito ang karamihan sa mga pangangailangan nang medyo mapagkakatiwalaan. Sa highway, kung saan medyo mataas ang revs, maaaring may kaunting ingay at mas mataas din ang konsumo kaysa sa ninanais. Sa 130 km / h at 3.500 rpm, ito ay halos pitong litro.
Ang pagkawala ng timbang ay mayroon ding positibong epekto sa iba pang mga aspeto ng pagmamaneho. Maaari itong maging kasiya-siya sa mga urban labyrint, ngunit kapag ang maliit na manibela ay inaakit kami ng mga sensasyon ng karera, ang Dvestoosmica ay tumutugon nang maayos sa pabago-bagong mode sa pagmamaneho, at ang katumpakan ng sistemang pagpipiloto ay mabilis na naghahanda sa iyo para sa masikip na pag-corner sa mga sidewalk.
Ang Peugeot ay nakatuon sa mga bagong prinsipyo sa Dalawang Daan at Walong. Malinaw na, maraming mga kababaihan ang lumahok sa pag-unlad, dahil ang lahat ng nasa loob ay maayos na naayos at naayos, at inayos din nila ang kanilang posisyon sa likod ng gulong sa kanilang sariling pamamaraan. Gayunpaman, tinitiyak ng mga lalaki na maayos ang pagpapatakbo ng sasakyan.
Text: Sasha Kapetanovich
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 60 kW (82 hp) sa 5.750 rpm - maximum torque 118 Nm sa 2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - fuel consumption (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 975 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.527 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.962 mm - lapad 1.739 mm - taas 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - puno ng kahoy 311 l - tangke ng gasolina 50 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Kundisyon ng Odometer: 1.827 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang kaaya-ayang hitsura at lalo na ang hitsura ang mga tanda ng kotse na ito. Isinasaalang-alang na ang hinalinhan ay binili pangunahin ng mga kababaihan, ang isang maliit na "pagkababae" ay hindi nasaktan sa kanya.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
tamang pagpipiloto
personal na panel
ang takip ng fuel tank ay mabubuksan lamang ng isang susi
makina sa mas mababang rpm
katumpakan ng gearbox
