Maikling pagsubok: Volkswagen maputi! 1.0 (55 kW)

Nakakatuwa kung paano kaduda-duda ang mga numero sa papel. Sapat ba ang 75 "horsepower" kahit na para sa isang kotse upang magmaneho nang disente sa labas ng bayan? Sapat ba ang isang 242cm na wheelbase para sa isang average na driver ng pang-nasa hustong gulang, sabihin nating tungkol sa 180cm ang taas, upang maiipit sa isang kotse na tulad nito? Paano ang tungkol sa isang trunk na may dami na 251 liters lamang?

Ang mga ito ay medyo lehitimong mga katanungan o kahit na mga pagdududa, dahil ang kotse ay malaki pa rin, at ang subtlety ay ang limitasyon kapag maaari itong maging masyadong maliit.

Kaya, pagkatapos ng ilang araw na paggamit, naging malinaw na ang kotse ay may hindi kapani-paniwalang balanseng puwang sa loob, at kahit sa maliit na puno ng kahoy, salamat sa dobleng ilalim, maaari kang mag-imbak ng maraming mga bagay.

Para sa klase na ito, ang ginhawa ay nasa pinakamataas na antas, at ang isang drayber na may taas na 190 sentimetro ay madaling makapunta sa likod ng gulong. Sa katunayan, ito ay tulad ng pagkuha ng ilang mga panloob na sukat mula sa isang mas malaking Volkswagen Polo o kahit isang Golf. Ang naaayos na mga upuan ay nagbibigay ng isportsman traction, ngunit ang mga ito ay hindi palakasan at isa sa mga highlight ng maingat na nilagyan ang batang manibela. Kaya't ang sinumang naghahanap ng isang maliit ngunit maluwang na kotse para sa isang regular na drayber at harap na pasahero ay maaaring ligtas na makilahok sa Pataas! 'S.

Sa loob ay nakakahanap din kami ng maraming espasyo sa pag-iimbak para sa mga maliliit na bagay, na tiyak na makakaakit sa mga kababaihan na maaaring pahalagahan ang tampok na ito nang higit pa kaysa sa mga lalaki. Ang panloob na disenyo ay isang kawili-wiling halo ng spartanism at kabataang mapaglaro, at bagama't hindi ito ipinagmamalaki ng mahabang listahan ng mga accessory, ang pagiging bago at kaaya-ayang espasyo ng pasahero ang nakakumbinsi sa amin. Mas kaunti, kung, siyempre, nasusukat sa tamang sukat, marahil higit pa, dahil ang pangwakas na impresyon at paggamit ay ang talagang mahalaga. Sa kabila ng spartanism ng Up! mayroon itong navigation o touch-screen media na tinatawag ng mga nakababata na TV. Nagbibigay ito sa loob ng kotse ng pakiramdam na, sa kabila ng kakulangan ng plastic o tela na upholstery, hindi ka nakaupo sa isang murang van. Marami ring tamang pagpipilian ng kulay sa mga bahaging metal at plastik na pareho sa loob at labas.

Volkswagen Up! nakakagulat din sa mga tuntunin ng pagganap ng pagmamaneho. Sa kabila ng mahinhin nitong makina, ang sasakyan ay kilalang magaan. Ang engine na may tatlong silindro ay may mahusay na trabaho sa kalsada, na tumitimbang ng higit sa 850kg, at ang tumpak na gearbox ay tumutulong din sa marami. Ito ay totoo, gayunpaman, na kapag ang apat na nasa hustong gulang ay nakaupo dito (ang mga nasa likuran ay higit na uupo para sa lakas), napakaliit ng pakiramdam ng makina. Ngunit sabihin natin ang mga naturang paglalakbay ay malamang na maging isang pagbubukod, at para sa mga tulad na pagbubukod ang kotse ay magiging perpektong tama pa rin. Huling ngunit hindi bababa sa Pataas! dinisenyo bilang isang kotse sa lungsod para sa komportableng transportasyon ng driver at harap na pasahero.

Ipinakita rin ang pagkarga sa pagkonsumo ng gasolina, ang aming pinakamababa ay 5,5 litro, ngunit ang totoo, na may maraming pagmamaneho sa lungsod, ay nagpakita ng isang average ng 6,7 liters ng gasolina bawat 100 na kilometro.

Sa pananalapi, ang kotse ay matipid, dahil sa higit sa 11 libong nagdadala ito ng kaaya-ayang ginhawa, kabutihang loob sa paningin at, higit sa lahat, higit na kaligtasan para sa klase na ito. Bilang karagdagan sa mahusay na posisyon ng kalsada at, bilang isang resulta, isang magandang pakiramdam sa pagmamaneho, ipinagmamalaki nito ang isang karaniwang sistema ng kaligtasan ng lungsod na awtomatikong humihinto kung nakakita ito ng peligro ng banggaan habang nagmamaneho sa lungsod.

Maaari itong tawaging maliit sa panlabas na sukat, ngunit malaki sa kagamitan, kaligtasan at ginhawa. Kaya't kung tatawagin mo siyang bata, baka masaktan siya.

Teksto: Slavko Petrovčič, larawan: Saša Kapetanovič

Maputi ang Volkswagen! 1.0 (55 oras)

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 95 Nm sa 3.000–4.300 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,2 s - fuel consumption (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 854 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.290 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.540 mm – lapad 1.641 mm – taas 1.910 mm – wheelbase 2.420 mm – trunk 251–951 l – 35 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / katayuan ng odometer: 2.497 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,9s
402m mula sa lungsod:	18,7 taon ( 121 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	18,4s (V.)
Pinakamataas na bilis:	171km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	6,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,5m
Talahanayan ng AM:	43m

оценка

• Ang lahat ng bagay na dinisenyo para sa drayber ay gumagana nang mahusay at humanga kami. Sa kabila ng pagiging maliit sa labas, ganap itong lumaki sa loob, at hangga't mayroon kang sapat na mga upuan sa pagmamaneho at harap, nagbibigay ito ng kamangha-manghang ginhawa at sapat na silid para sa isang kotse sa lungsod.

Pinupuri at sinisisi namin

panlabas, tumutugon pananaw sa kalsada

komportable na proporsyon sa upuan para din sa mga matangkad na driver at kapwa driver

komportableng upuan

kaligtasan sa pamamagitan ng klase ng kotse

ang puno ng kahoy ay maliit pa rin, kahit na malaki para sa klase na ito

bahagyang malakas na makina kapag naghahabol

presyo