Maikling pagsubok: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI

nilalaman

Pangunahing data
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
Ang aming mga sukat

Tinatawag ng Ford ang mga pinaka-sports na bersyon na ST, kaya maaari mong isipin na ang pagtatalaga ng ST-Line ay medyo nakaliligaw. Ngunit ito ay talagang sa unang sulyap lamang, dahil naglagay sila ng maraming pagsisikap sa pagpili ng kagamitan at sa ilang mga accessory lamang ay lumikha ng isang bahagyang naiibang katangian ng kotse kaysa sa inaalok ng Titanium label. Una sa lahat, ang hitsura ay kung ano ang nagtatakda nito bukod sa iba pang mga Focuses dahil mayroon itong iba't ibang mga bumper. Ang iba pang mga bagay na nagpapaiba dito ay, siyempre, ang magaan na 15-spoke na gulong, contrast-stitched na upuang pang-sports sa harap, isang three-spoke na leather-wrapped na manibela, isang shift lever at ilang iba pang maliliit na pagpindot.

Sorpresa sa ginhawa habang nagmamaneho, kahit na nakatanggap ito ng mas sporty na suspensyon, kaya kasama ang mahusay na posisyon nito sa kalsada, talagang nagbibigay ito sa driver ng maraming kasiyahan sa pagmamaneho. Tiyak na sapat ang lakas ng makina, kahit na ang 150-litro na turbodiesel ay "lamang" isang regular na XNUMX "horsepower". Iyon ay sinabi, ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang "uhaw" ay katamtaman din, at ang average na paggamit sa aming rate ay hindi gaanong kapani-paniwala.

Maikling pagsubok: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI

Siyempre, nakakita din kami ng ilang mga hindi gaanong kawili-wiling mga tampok. Ang medyo malawak na front end ng center console ay mas nakakainis habang nagmamaneho. Ang touchscreen para sa maraming mga pag-andar ay maginhawang matatagpuan para mapansin ng driver ang mga mensahe at data dito nang mabilis, ngunit medyo malayo ito, kaya kailangan mong tulungan ang iyong sarili sa pamamagitan ng pagmamaneho gamit ang iyong palad sa ilalim ng screen. display border. Ang lapad ng console ay nakakakuha rin ng paraan, na binabawasan ang silid para sa kanang paa ng drayber. Kung hindi man, ang Pokus ay nagpapatunay na isang napaka-kapaki-pakinabang at mahusay na pag-iisip na sasakyan, at walang mga palatandaan na ang habang-buhay nito ay malapit na sa wakas.

teksto: Tomaž Porekar · larawan: Saša Kapetanovič

Basahin ang:

Ang Ford Focus RS

Ang Ford Focus ST 2.0 TDCi

Ang Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium

Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium

Maikling pagsubok: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI

Tumuon ang ST-Line 2.0 TDCI (2017)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Auto DOO Summit
Batayan ng modelo ng modelo:	23.980 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	28.630 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 370 Nm sa 2.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Kapasidad:	209 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emissions 105 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.415 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.360 mm – lapad 1.823 mm – taas 1.469 mm – wheelbase 2.648 mm – trunk 316–1.215 l – 60 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.473 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,3s
402m mula sa lungsod:	16,7 taon ( 135 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,4 / 15,1s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	9,7 / 13,0s (Linggo/Biyernes)
pagsubok pagkonsumo:	6,7 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,6m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB