Maikling pagsubok: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limitado

Ang Ford ay hindi lamang isang dalubhasa sa mga modelong pang-sports (isipin ang Fiesta ST at Focus ST at RS), ngunit kilala rin sa kasiyahan nitong magmaneho ng buong produksyon na mga modelo (ang naunang nabanggit na Fiesta, Focus, pati na rin ang serye mula sa pamilyang Max, Galaxy, Mondeo at siyempre Kuga) . Ngunit ang katotohanan na ang mga damdaming ito ay maaaring lumipat sa unang palapag ay isang kababalaghan.

Kapansin-pansin, ang Ford Tourneo Custom ay mas madaling magmaneho kaysa sa maaari mong isipin sa unang tingin. Siya, syempre, umaakyat sa taksi, ngunit hindi nahihiga, at pagkatapos ay ang driver ay binabati ng isang lugar ng trabaho na madaling maiugnay sa isang pampasaherong kotse. Ano pa, ang mga taga-disenyo ng Ford ay napakalayo upang gawin itong mas mahigpit sa likod ng gulong, sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat ng panlabas! Marahil ang arkitektura ang sisihin, kasama ang lahat para sa driver, o ang setting ng gear lever na tinutulak ang average na pasahero sa kanilang mga tuhod.

Sa pangalawa at pangatlong hanay, ito ay ganap na naiiba. Ang mga upuan ay katad at kumportable, ang paglipat sa pagitan ng mga ito ay walang kahirap-hirap, at bilang angkop sa isang semi-supplier, ang mga upuan ay maaaring itago sa kalooban, bagahe ang ginustong. At maaaring marami sa kanila, sa aming kaso, madaling magkaroon ng lugar para sa pangalawang uri para sa apat na bisikleta. Ang tanging downsides sa kotse na ito ay ang Isofix mounts, dahil mayroon lamang tatlong upuan (sa walong opsyon!), At ang rear end heating at cooling o ventilation system. Ang mga switch ay inilalagay malapit sa mga likurang pasahero (sa mga ulo ng mga nasa pangalawang hanay), ngunit ang mga driver ay medyo malayo, dahil walang kontrol mula sa dashboard. At maaari kang maniwala na sa ganoong dami, dapat gamitin ang bawat pagkakataon, dahil ang ganoong malaking espasyo ay hindi madaling magpainit o magpalamig, kaya ang isang mas sensitibong driver ay mag-freeze o "magluluto" habang nagmamaneho nang mag-isa kung hindi siya. iunat at ayusin ang bentilasyon sa likuran.

Kung ang power steering ay medyo mas direkta (dahil sa mas malaking dami ng power steering, pinaliligid nito ang mga manggas kaysa sa isang kotse), madali mong maiugnay dito ang naka-sport na character. At sa kabila ng katotohanang ang Tourneo Custom ay hindi kinakailangan na puno ng spring, ngunit isang komportableng kasama lamang ng pamilya. Pahalagahan ng drayber ang mayamang pamantayan na kagamitan (ESP, aircon, cruise control, Start & Stop system, radio na may CD player, apat na airbag at mga airbag na kurtina), at sa parehong oras, pupurihin natin ang mga karagdagang kagamitan, lalo na ang electrically naaayos Ang upuan ng drayber ay may tapiserya sa nabanggit na katad. Talagang maraming lugar ng pag-iimbak na naisaayos nang sama-sama.

Kung gusto mong maglakbay nang matipid, na may konsumo na humigit-kumulang walong litro, maglalakbay ka lamang ng 110 km / h. Hindi na sinusuportahan ng speed limiter ang ECO program, kaya kailangan mong patayin ang program na ito sa tuwing gusto mong sumanib sa trapiko sa highway. Ang biyahe ay talagang walang pagod, halos tulad ng sa isang pampasaherong sasakyan; kailangan mo lang mag-ingat sa mga junction para medyo "malapad" ang matalas na pagliko at iyon na. Sa personal, gusto kong medyo "mas mahaba" ang pangalawang gear upang makasali pagkatapos ng paglunsad, kaya kailangan mong gamitin ang buong hanay ng unang gear, na nangangahulugan din ng kaunting ingay. Kung hindi, isang magandang presyo para sa powertrain at ang 2,2-litro na turbodiesel engine na naghahatid ng pagsabog ng 155 lakas-kabayo at nasa average na 10,6 litro lamang bawat 100 kilometro sa aming pagsubok.

Marahil sa pinakamagandang kagamitan na Limitado, maaari nating asahan ang mga de-kuryenteng sliding door, ngunit sa totoo lang, hindi namin pinalampas ang mga ito. Kakaunting mga kakumpitensya ang dapat magkaroon nito, ang Ford Tourneo Custom ay maraming mga pakinabang na pinapangarap lamang ng ibang mga higante.

Teksto: Alyosha Mrak

Ang Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 na) Limitado

Pangunahing data

Pagbebenta:	Auto DOO Summit
Batayan ng modelo ng modelo:	26.040 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	33.005 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	15,0 s
Pinakamataas na bilis:	157 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	10,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - maximum power 114 kW (155 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 385 Nm sa 1.600 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
Kapasidad:	157 km/h pinakamataas na bilis - 0-100 km/h acceleration: walang data - fuel consumption (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, CO2 emissions 177 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.198 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.000 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5.339 mm – lapad 1.986 mm – taas 2.022 mm – wheelbase 3.300 mm – trunk 992–3.621 l – 80 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 37% / katayuan ng odometer: 18.098 km
Pagpapabilis 0-100km:	15,0s
402m mula sa lungsod:	19,9 taon ( 113 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	11,2 / 22,8s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	16,0 / 25,2s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	157km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	10,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	43,7m
Talahanayan ng AM:	42m

оценка

• Hindi mo kailangang magkaroon ng anim na anak, isang asawa at isang maybahay upang mag-isip tungkol sa gayong sasakyan. Hindi ka naman magkakasamang magbiyahe, hindi ba? Sapat na upang mabuhay nang aktibo (basahin: palakasan) o gumastos ng isang oras kasama ang maraming kaibigan. Pagkatapos, syempre, agad kaming mag-aalok upang mag-ayos ng transportasyon.

Pinupuri at sinisisi namin

kakayahang umangkop, kakayahang magamit

makina (daloy, metalikang kuwintas)

anim na bilis ng manual na paghahatid

natitiklop na mga racks sa bubong

kagamitan

paayon na pag-slide ng mga pintuan ng gilid sa magkabilang panig

bodega

mabigat at mataas na tailgate

paayon na pag-slide ng mga pinto nang walang electric drive

nahihirapan ang driver na kontrolin ang mga switch ng paglamig at pag-init o likas na bentilasyon

tatlong mga upuan lamang ang may mga mounting Iscoin