Maikling pagsubok: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Sino ang magmumuno sa ninuno

Ipinagmamalaki ng tatak ng Jeep ang isang kasaysayan na kasingyaman ng kaunti. Ang diwa ng mga ninuno, siyempre, ay nabubuhay sa kanilang mga bagong modelo, siyempre na-update sa mga bagong teknolohiya - ngayon ay may tulad na usong kuryente. Ang Renegade plug-in hybrid ay naging parehong mahusay at hindi gaanong mahusay na mga solusyon.

Andraj Keijar

Pangunahin na naglalayong ang Renegade sa mga drayber na hindi kinakailangang nangangailangan ng isang (masyadong) malaking kotse, kahit na ang pasaherong cabin ay labis na komportable at maluwang, dahil sa bahagi ng angularity nito, na nagbibigay-daan sa mas mahusay na paggamit ng puwang, at mas mahigpit sa puno ng kahoy . Mayroon lamang 330 liters ng puwang, na kung saan ay marami, ngunit hindi marami.... Gayunpaman, totoo rin na, dahil sa hybrid drive, ito ay isang makina na perpekto para sa isang tao at higit pa o walang gaanong walang kabuluhan para sa mga walang maraming pagpipilian upang singilin ang baterya nang lokal.

Ang chassis ay mahusay dahil ito ay sapat na malambot upang maunawaan ang lahat ng mga paga at paga sa mga shaft ng kalsada, na talagang hindi ito ang kaso sa Slovenia. Ngunit sa parehong oras, ipinagmamalaki din nito ang isang kagalang-galang na posisyon sa kalsada, kaya't mapagkakatiwalaan siya ng drayber. Ngunit lamang kapag siya ay ganap na sanay sa pakiramdam ng sobrang makinis na paggalaw sa manibela. Pinagkakatiwalaan ko siya, at lalo akong humanga sa ginhawa at ang katotohanan na ang mga nagtatayo ng hindi maganda at naglilingkod sa mga kalsadang Slovenian na mas masahol pa ay natagpuan ang isang tunay na kakumpitensya sa Renegade.

Sa haba na 4,24 metro, pinisil nila ang halos lahat ng sasakyan, na binibigyan ito ng isang mas parisukat na hugis kaysa sa inaakalang angkop para sa isang Jeep. Sa pamamagitan nito, hindi niya kinakailangang manalo ng mga paligsahan sa kagandahan, ngunit nagbibigay ito sa kanya ng karakter at kakayahang makita. Maaaring sabihin ang pareho para sa interior. Gayunpaman, ang lahat ng nasa loob nito ay medyo nagkalat. Ang ilan sa mga switch at gauge sa center console ay nakatago mula sa paningin sa isang lugar sa likod ng dashboard. Hindi madali para sa akin na hanapin ang pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho, at kahit sa aking kanang tuhod ay mayroong isang bahagyang sawi na dashboard na tiyak na hindi nag-aambag sa ginhawa. Sa kasamaang palad, hindi bababa sa natitira ang gumana tulad ng nararapat, at ang kotse ay komportable, lohikal at sapat na madali upang gumana.

Maaaring sabihin ang pareho para sa puso ng kotseng ito. Ang plug-in hybrid drive system ay nagpapagana sa lahat ng apat na gulong at mayroong maraming mga programa sa pagtatrabaho para sa hangaring ito, ngunit alam din natin ito mula sa, sabihin nating, Compass.... Samakatuwid, ang paghahatid ay binubuo ng isang 1,3-litro gasolina engine na may 132 kilowatts (180 "horsepower") at 44 kilowatts (60 "horsepower") isang pares ng mga malakas na de-koryenteng motor.... Sa pagsasagawa, gumagana nang maayos ang kumbinasyong ito, ang dalawang drive ay perpekto sa bawat isa at payagan ang drayber na himukin ang kotse nang may pasya, dahil ang isang solong de kuryenteng motor ay nangangalaga rin sa likuran ng gulong kapag kinakailangan.

Lalo itong nagiging masigla kapag bumibilis sa electric mode. Iyon ay kapag ang Renegade ay naging hindi kapani-paniwalang masayahin, ang unang ilang metro ay isang tunay na kagalakan.... Sa electric mode, maaari kang maglakbay ng hanggang 60 kilometro sa isang solong singil (syempre, sa mga kondisyon sa lunsod) kung ikaw ay mas malambot. Gayunpaman, ang paglipat mula sa isang disk papunta sa isa pa ay hindi naririnig at hindi mahahalata; Ang katotohanan na mayroon ding isang gasolina engine sa isang lugar sa ilalim ng hood ay isang bagay na makikilala ng driver at mga pasahero kapag humiling ka para sa iba pa. Sa oras na ito, naririnig ang isang medyo magaspang na ingay, ngunit halos walang nangyayari sa kalsada.

Siyempre, ang pagmamaneho na ito ay may presyo. Una, ito ay isang 37-litro na tangke ng gasolina, na nangangahulugang maaari kang maging mas madalas sa mga gasolinahan kung hindi mo sisingilin nang regular ang iyong baterya. Ngunit dahil din sa pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay malayo sa ipinangako sa pabrika. Sa pagsubok, pinamahinahon ko siya ng isang (halos) pinalabas na baterya sa ilalim lamang ng pitong litro bawat 100 na kilometro. Siyempre, nangyayari ito kapag ang baterya ay talagang walang laman at mayroon pa ring isang porsyento o dalawa na kuryente dito. Sa oras na iyon, ang karamihan sa drive ay umaasa lamang sa engine ng gasolina at samakatuwid ay tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Sa pamamagitan ng patuloy na pagsingil ng baterya, ang pagkonsumo ng halos apat na litro ng gasolina ay nagiging mas makatotohanan.

At isa pang bagay: kung maaari mong singilin ang iyong sasakyan nang regular at talagang makakapagmaneho ng maraming kuryente, ang gayong kotse ay isang mahusay na pagpipilian. Kung hindi, at kung karamihan ay nagmamaneho ka ng petrolyo, ang Renegade na may 1,3 kilowatts (110 "horsepower") na 150-litro na awtomatikong makina ay halos kalahati ng presyo at isang mas murang solusyon.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 p)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Avto Triglav doo
Gastos sa modelo ng pagsubok:	44.011 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	40.990 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	40.511 €
Lakas:	132kW (180 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	7,1 s
Pinakamataas na bilis:	199 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	2,3l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.332 cm3 - maximum power 132 kW (180 hp) sa 5.750 - maximum torque 270 Nm sa 1.850 rpm. De-koryenteng motor: maximum na kapangyarihan 44 kW - maximum na metalikang kuwintas 250 Nm. Sistema: maximum na lakas 176 kW (240 hp), maximum na metalikang kuwintas 529 Nm.
Baterya:	Li-ion, 11,4 kWh
Paglipat ng enerhiya:	ang mga makina ay hinihimok ng lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 199 km/h - acceleration 0-100 km/h 7,1 s - top speed electric 130 km/h - average combined fuel consumption (WLTP) 2,3 l/100 km, CO2 emissions 52 g/km – electric range (WLTP) 42 km, oras ng pag-charge ng baterya 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
misa:	walang laman na sasakyan 1.770 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.315 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.236 mm - lapad 1.805 mm - taas 1.692 mm - wheelbase 2.570 mm
Kahon:	330-1.277 l.