Maikling pagsubok: Mazda CX-5 CD150 Pag-akit
Noong una ay hindi marami sa kanila, kung tutuusin, lahat ito ay nagsimula nang masigasig sa pagdating ng Toyota RAV4 at ilang sandali pagkatapos ng Honda CR-V, ngunit ngayon ang pagpipilian ay mayaman. Ngunit ang mga crossovers na may front-wheel drive lamang ay napakapopular (kapwa sa presyo at sa pagkonsumo).
Gamit ang Mazda CX-5, gaya ng dati sa klase na ito, maaaring gusto mo ng kotse na may front-wheel drive o all-wheel drive. Alam kong dapat sabihin sa iyo na kailangan ang four-wheel drive, na magandang malaman na maaasahan mo ito kapag madulas ang lupa sa ilalim ng iyong mga gulong (na hindi karaniwan ngayong mahabang taglamig), ngunit ang katotohanan ay ito ay isang medyo iba.. Marami sa mga sasakyang ito ay hindi makakakita ng mga snowy mountain road mula sa malayo, at ang pinaka-maaaring mangyari sa kanila ay isang snowy driveway mula sa isang garahe. At sa parehong oras, ang pagpili ng isang modelo na may lamang front-wheel drive ay talagang lohikal, lalo na kapag ang mga posibilidad sa pananalapi ay limitado.
Ang halaga ng naturang Mazda CX-5 para sa pagsubok ay medyo mas mababa sa 28 libong rubles. Sa all-wheel drive, ito ay nagkakahalaga ng dalawang libo pa - at para sa perang iyon, kung kailangan mo ng ginhawa, maaari kang pumili ng isang awtomatikong paghahatid. O maaari mo lamang i-save ang pera at magmaneho sa susunod na 20 milya. Oo, walang awa ang matematika.
Pinili mo man ang front-wheel drive o all-wheel drive, ang Mazda CX-5 ay isang solidong pagpipilian sa klase na ito. Totoo, ang pahaba na paggalaw ng mga upuan sa harap ay maaaring medyo higit pa, dahil ang upuan ng driver, kapag inilipat ito sa lahat ng paraan pabalik, ay masyadong malapit sa mga pedal para sa mga driver na mas mataas sa 190 sentimetro. At oo, ang air conditioner ay magagawang mag-defrost ng kaunti sa loob sa mga araw na basa ng niyebe. Ngunit sa kabilang banda, dapat tandaan na ito ay nakaupo nang maayos, na may sapat na espasyo at hindi natin masisisi ang mga seryosong pagkakamali ng CX-5 sa ergonomya.
Ang bagong henerasyon na 2,2-litro na diesel ay mayroong 5 kilowatt o 110 "horsepower" sa pagsubok na CX-156, kaya't ito ang mahina sa dalawang pagpipilian. Ngunit dahil sa ang gayong CX-5 ay may bigat lamang na isa at kalahating tonelada (syempre, pangunahin dahil wala itong all-wheel drive), ang 150 "mga kabayo" na ito ay hindi nakulangan sa nutrisyon. Sa kabaligtaran: kapag ito ay madulas sa ilalim ng mga gulong, ang mga electronics ay kailangang magtrabaho nang husto upang maamo ang kabalyerya, at sa highway ang kotse ay hindi mawawala ang kagalakan ng pagpabilis. At dahil ang makina ay sapat na kakayahang umangkop sa mababang rpm, ang pagkonsumo ay maaaring maging mas mababa sa pakinabang: sa pagsubok naayos ito sa isang mahusay na pitong litro, sa mga matipid ay magiging isang litro na mas mababa, at higit sa walong makakakuha ka lamang ng talagang mataas na rpm. average sa highway.
Ang label na "Attraction" ay nangangahulugang isang average na hanay ng mga kagamitan, ngunit sa katunayan hindi ito nangangailangan ng anuman. Ang lahat mula sa bluetooth hanggang sa mga parking sensor, mula sa mga bi-xenon na headlight hanggang sa blind spot monitoring, mula sa mga awtomatikong high beam hanggang sa pinainit na upuan sa harapan, ay nariyan upang gawing mas madali ang buhay sa pagmamaneho (ngunit hindi tunay na marangya).
Huling ngunit hindi pa huli, kapag nagmamaneho ka sa mga kandado (tulad ng sa isang paradahan ng kotse) na tumaas sa harap mo at pakiramdam mo hindi mo na kailangang preno dahil gagana lamang ito, asahan ang pag-iwas sa banggaan. system upang mapabagal ang SCBS para sa iyo ...
Teksto: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 Pag-akit
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 28.890 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 28.890 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 202 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800–2.600 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.520 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.035 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.555 mm – lapad 1.840 mm – taas 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 503–1.620 l – 58 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / katayuan ng odometer: 3.413 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,5 taon ( 135 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 202km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung hindi mo kailangan ng four-wheel drive, marahil ay hindi mo kakailanganin ito, kahit na nais mong magmaneho ng crossover. Kung gayon, huwag palalampasin ang Mazda CX-5 kapag pumipili ng tamang modelo. Anuman ang pagsubok, ito ay isang mahusay na kumbinasyon.
Pinupuri at sinisisi namin
minsan hypersensitive SCBS
masyadong paayon na pag-aalis ng upuan ng driver
