Maikling pagsubok: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Una sa lahat, mukhang nagawa ng mahusay na trabaho si Nissan sa hugis na ng kotse. Hindi nila kinuha ang peligro, kaya't hindi ito parang bata tulad ng mas maliit na Juk, ngunit sapat itong naiiba mula sa unang henerasyon upang makagawa ng isang pagkakaiba. Ang isang napakahusay na disenyo, siyempre, ay may dalawang panig: ang ilang mga tao kagaya ng kotse na ito kaagad, at ang ilan ay hindi talaga gusto ito. At hindi rin sila huli. Samakatuwid, ang hugis ng pangalawang henerasyon na Qashqai ay mas pino kaysa sa una, nagsasama rin ito ng mga elemento ng disenyo ng bahay (lalo na ang harap at ihawan) at likuran sa istilo ng mga modernong SUV o sa mga kotseng nais na maging. ... Ang klase ng SUV ay dating nakalaan lamang para sa mga premium SUV (na hindi ito), ngunit kasama rin ngayon ang tinatawag na crossovers. Ang Qashqai ay maaaring pareho sa hitsura at laki.
Ang kanyang mapagpasyang paggalaw ay nakakaimpluwensya sa imahe ng isang kotse na nakakaalam kung ano ang gusto nito. Ito ay kung saan ang mga taga-disenyo ng Nissan ay dapat yumuko at bumati - hindi madaling gumawa ng isang magandang kotse, lalo na kung ito ay dapat na palitan ang mas matagumpay na unang henerasyon. Buweno, ang ginto ay halos hindi kumikinang, at ang Nissan Qashqai ay walang pagbubukod. Ito ay isang magandang maaraw na araw at ginamit namin ito para sa aming mga sukat sa ilang mga kotse, at bago pa man gawin ang mga sukat, napagkasunduan namin ang mga lalaki na ako ang magda-drive ng Qashqai pagkatapos ng trabaho, na higit na naaprubahan ng aking mga kasamahan. Sumakay ako sa likod ng manibela at nagmaneho. Ngunit kapag umalis ako sa mga anino, nakakaranas ako ng isang malaking pagkabigla - halos ang buong dashboard ay malakas na sumasalamin sa windshield! Well, sa laundry room mayroon silang ilang merito, dahil ang dashboard ay natatakpan ng light-shielding, at higit pa sa mga taga-disenyo ng Nissan at ang tradisyon ng Hapon ng mga plastik na interior. Siyempre, ito ay nakakagambala, bagaman naniniwala ako na ang isang tao ay nasasanay sa paglipas ng panahon, ngunit ang solusyon ay tiyak na hindi tama.
Ang pangalawang problema, "pinukaw" ng pagsubok ng Qashqai, syempre nauugnay sa engine. Ang downsizing ay nakaapekto rin sa Nissan, at habang ang unang henerasyon ng Qashqai ay hindi pa ipinagyayabang ang mga high-horsepower engine, ang pangalawang henerasyon ay may mas maliit pang mga makina. Lalo na ang gasolina, ang 1,2-litro na makina lamang ang tila malinaw na masyadong maliit kahit bago mo pa maabot ang gas pedal sa kauna-unahang pagkakataon. Huling ngunit hindi pa huli, ang isang kotse bilang matapang at seryoso tulad ng Qashqai ay talagang hindi gusto ang engine na nagsimula ang paglalakbay nito sa maliit na Micra. At isa pang naisip ang napunta para sa mga kabute! Mabuti ang makina maliban kung bibilhin mo ito upang himukin ang Qashqai, magtakda ng mga tala ng bilis at makatipid sa gas.
Sa 155 kabayo at isang turbo, hindi ikaw ang pinakamabagal sa bayan, well, hindi ang pinakamabilis sa highway. Ang intermediate na ruta ay ang pinaka-perpekto, at ang pagmamaneho na may 1,2-litro na makina ay mas mahusay din sa Qashqai sa isang country road. Siyempre, dapat tandaan na ang mas maraming pasahero sa cabin (at anumang mga accessories), mas mabilis ang pagbabago sa kalidad ng pagsakay at pagtaas ng acceleration. Kaya, sabihin natin sa paraang ito: kung sasakay ka sa karamihan ng solo o pares, ang 1,2-litro na turbocharged petrol engine ay perpekto para sa ganoong uri ng pagsakay. Kung mayroon kang mahabang biyahe sa unahan mo, kahit na sa mga highway at maraming pasahero, isaalang-alang ang isang diesel engine - hindi lamang para sa acceleration at pinakamataas na bilis, kundi pati na rin para sa pagkonsumo ng gasolina. Dahil ang 1,2-litro na apat na silindro ay magiliw kung ikaw ay palakaibigan dito, at hindi ito makakagawa ng mga himala sa panahon ng paghabol, na lalong maliwanag sa mas mataas na gas mileage nito.
Ang natitirang pagsubok na Qashqai ay napatunayan na higit sa mahusay sa lahat ng iba pa. Ang pakete ng Acenta ay hindi pinakamahusay, ngunit may ilang mga extra, ang test car ay higit sa average sa itaas. Ang Qashqai ay mayroon ding isang opsyonal na pakete sa kaligtasan na kasama ang pagkilala sa pag-sign ng trapiko, isang babala tungkol sa paglipat ng mga bagay sa harap ng kotse, isang sistema ng pagmamanman ng driver, at isang sistema ng paradahan.
Tila inalagaan ni Nissan ang lahat upang maging matagumpay ang bagong Qashqai. Ni hindi nila pinalaki ang presyo, isinasaalang-alang, siyempre, na kumpara sa nakaraang henerasyon, ang Qashqai ay mas mahusay na sa gamit ngayon.
Text: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Agency
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.890 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.340 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - maximum power 85 kW (115 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 190 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - fuel consumption (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.318 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.860 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.377 mm – lapad 1.806 mm – taas 1.590 mm – wheelbase 2.646 mm – trunk 430–1.585 l – 55 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / katayuan ng odometer: 8.183 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,8 / 17,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 17,2 / 23,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 185km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,0 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang bagong Nissan Qashqai ay lumago nang malaki kaysa sa hinalinhan nito. Ito ay mas malaki, marahil ay mas mahusay, ngunit tiyak na mas mahusay. Sa paggawa nito, nakikipaglandian din siya sa mga mamimiling hindi gusto ng unang henerasyon. Mas magiging madali ito kapag ang isang mas malakas at, higit sa lahat, magagamit ang mas malaking engine na gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
mga elemento ng seguridad at system
infotainment system at Bluetooth
kagalingan at kalawakan sa cabin
kalidad at katumpakan ng pagkakagawa
pagmuni-muni ng panel ng instrumento sa salamin ng hangin
lakas ng koryente o metalikang kuwintas
average na pagkonsumo ng gasolina
